【东本思铂睿】我来听东本的老车主谈论明天上市的英世派。

东风本田永诗派上市前一天收到了选定的题目，让我从用户消费需求的角度分析一下永诗派的综合产品实力。(威廉莎士比亚，温斯顿，英国名言)。但事实上，即使这个话题没有分配给我，最近我也打算谈论这辆车。一个是因为两天前我刚参加了新领事派的试驾。第二是因为我原来是东风本田的车主，领事派的《战神》——东风本田萨博楼6年的老车主。

那么提到英社派，有非常尖锐的问题，避免不了——，为什么不买雅阁呢？

如果这个问题六年前在我身上，那就不成问题了。因为当时我的购车选项中只有两台。一个是四百艺，一个是预知。

当然，雅阁是众所周知的好车，但对于当时不到30岁的我来说，这款车的气质太“稳重”，而且包括凯美瑞和千秋在内的当时根本没有考虑，所以第一个需求点其实很明显是3354追求个性，不想随大流。

另一点是，我直接给大家举个例子。参加试驾活动时，经常和媒体一起谈论自己的车。每当我说是四白艺的时候，他们就会问：“为什么不买雅阁？”不问“2.4L那一个？”继续问。在得到肯定的答复时，他们总喜欢加上“有品位”一词。

显然，这一肯定来自于当年四百和奖2.4L地球梦8中双李合的黄金组合，是当时潜在用户的另一个需求点——动力和操作。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

但是问题来了，现在英社派已经全面更换了1.5T CVT和2.0L i-MMD混合动力系统，真的可以继续以前的运动基因吗？说实话，试驾之前也有这样的疑问，但在驾驶了真正的新英社派后，我又立即消除了这种怀疑。(莎士比亚，莎士比亚。)

因为之前试驾的是1.5T CVT的燃料版本，所以以后这个动力总成也可以成为英社派的真正车型，我们谈谈吧。(大卫亚设)。

这个1.5T发动机参数已经无限接近我那个2.4L地球梦发动机，最大功率为143千瓦，最大扭矩为260N m。齿轮箱的(模拟)变速响应的感觉可能低于之前添加了液力变矩器的8档双离合器，但它不光滑！真的，打开60，000公里以上的Spartine Rui后，我不是看着“追求操作的终点”你快速上上下下，而是看着你日常生活中的不顺利，经过几个月的新鲜感，你会发现顺利驾驶是王道。

而且，新的英诗派优化了发动机、油门踏板和刹车踏板，新车的动力反应性明显提高，我能明显感觉到那个油门响应进一步跟进。即使在高速情况下，这款1.5T发动机的动力储备仍不弱于萨博楼之前的2.4L发动机。那我能怎么办？我只能感叹工业发展真快。

路易混动车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，不像丰田那样盲目考虑燃油经济性，使动力连接感到“平稳”。(莎士比亚，Northern Exposure)。

当然本田本田这个混动系统的燃料经济性其实很好。实际油耗100公里也是4、5升出头，但它的工作原理大部分时间是电机驱动，发动机主要是高速工作条件和电力供电工作，也就是说，基本是最完整的燃料工作区间。也就是说，在大部分时间里，英格兰派利混淆就像动力反应非常好的电动车。(莎士比亚，英格兰，英国)。

还有一件事。

让我比较惊喜的地方就是英仕派的悬架调校变得更有“高级感”。

我的那台思铂睿虽然过弯很稳，但悬架真的就“死硬死硬”的，每次过减速带真的有点恼人。而搭载了ADS全时自适应减震系统的英仕派，最高可实现每0.002秒调整一次阻尼，不仅是路面的细碎颠簸还是较大的起伏，不论是支撑性还是舒适性，都配得上“旗舰轿车”这四个字。

至于设计方面其实是比较主观的，但至少在我看来，英仕派的设计会更讨年轻人的喜欢。新款英仕派的车身长度增加了14mm，4924mm的车身长度让溜背式车身看起来更加协调。同时新的轮圈样式和外后视镜银色涂装的加入，进一步强调了整车运动属性，让整车交织出一种优雅与跃动感并存的视觉效果。

内饰方面则是新增了红黑撞色，并且10.25英寸中控屏因为取消了物理旋钮，所以屏占比更大。值得一提的是，新车还搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，升级了智能导航、手机远程操控、日常车家互联、OTA在线升级等丰富功能。

从用户角度说几个这台新的车机系统中我比较喜欢也比较实用的点吧。

第一是语音控制，新款英仕派除了普通话识别，未来还将支持四川话与粤语的语音控制，对于我们这种四川地区的“椒盐普通话”十分友好，特别对于导航定位的识别很精准（连我这种椒盐普通话都能识别出，我估计大家问题不大）；

第二是手机远程操控，比如在冬天/夏天时都能通过手机提前发动车辆并打开空调，或者家里人需要用车但钥匙在你身上时，也能通过手机给他们授权进行解锁着车；

第三是OTA升级，理由很简单，因为每次系统更新你就不用再跑到4S店让工作人员来帮你升级，可以实时更新，不断地推送和完善更多的功能，越用越智能。

再然后就是智能驾驶方面，英仕派搭载的Honda SENSING安全超感系统新增了TJA交通拥堵辅助系统，能实现0-70km/h的车道保持与跟车功能，平时在城市中遇到拥堵路段也就不用再去一脚油门、一脚刹车，脚累心也累。

同时，新车还对自适应巡航、车道保持等系统进行优化调校，在高速巡航时减速会更加平滑，就像是无时无刻都有一名“老司机”在辅助你进行安全驾驶。值得一提的是，Honda SENSING安全超感系统为全系标配。

侃车说

除了开头我提到过的两点——追求个性和动力操控之外，英仕派还有哪些点是戳中了用户需求的呢？

第一，我相信英仕派的品控绝对是出色的。对，尽管我没有长期驾驶过英仕派，但我开了六年多的思铂睿啊！这六年的行驶过程中我的思铂睿没有出现过任何的小毛病，所以我对东风本田的质量品控绝对是放心的。

第二则是英仕派的性价比在同级车型中的表现是比较不错的。包括这次新款车型其实将很多实用的功能进一步下放到中低配车型之上，进一步提升了整车产品力，而且我相信明天上市后东风本田给出的正式售价也不会让我们失望。

关于“配置略高于同级”的原因其实很好理解，毕竟英仕派相对于雅阁、凯美瑞和天籁来说算是一个后来者，所以更需要在产品力上下更多功夫。尽管追溯历史的话，其实英仕派早在1989年就推出了第一代车型，但在国内市场知名度却是近两年才真正打开。

那最后也没什么好说的，作为一个东风本田车主，作为一个思铂睿车主，我也是由衷的喜欢这个品牌和英仕派这款车型，写到结尾的时候我也在问自己，六年后的今天我还会义无反顾的去选择这辆英仕派吗？

三秒之后，我给出了肯定的答案。