【卡玛汽车】凤凰汽车是什么车？新能源风口下的美式造车逻辑。

继“蔚来”之后，纳斯达克迎来了一家具有中资背景的新能源汽车公司。2022年6月8日，阳光动力子公司——凤凰汽车正式完成纳斯达克上市，以每股7.5美元的首次公开发行价格发行了210万股普通股，共发行1575万美元。

国内绝大多数人不知道凤凰车是谁，以为是凤凰网的汽车频道叫凤凰车。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，LASTERN)事实上，在纳斯达克上市的凤凰汽车Phoenix Motor是一家总部位于美国加州阿纳海姆的独立汽车制造公司。

今年3月，阳光电力公司聘请周亮担任凤凰公司首席执行官(Phoenix CEO)。此前，周亮是具有中资背景的美国豪华电动汽车制造商卡马汽车(Karma Automotive)

简而言之，凤凰汽车声称自己是全球商业电动汽车领域的先驱，但与“先驱”身份形成鲜明对比的是，公司成立至今只销售了104辆汽车，尚未获得收益，这也是该汽车品牌的主要原因之一。

但是现在情况变了。上市后凤凰车肯定要做大，要不断增强在业界的存在感。但是必须承认，在所有方面都没有取得优势。凤凰汽车与同行相比，没有更多的资金、更大的销售团队、更广泛的客户资源、产业关系，也没有更大的知名度和品牌力。这个凤凰是否真的能涅槃，仍然是一个未解之谜。

凤凰汽车成立于2003年，主营业务是电动公交车的生产和租赁，包括轻型和中型公交车、校车、卡车等。2009年凤凰汽车推出了第一个重型电动系统，2014年销售了第一辆商用电动汽车，确立了其作为商用电动汽车先驱的地位。

从2015年开始，凤凰汽车开始在福特E450底盘上改装电动车，供应给美国文图拉县怀尼米港和加利福尼亚州海湾市。2019年，凤凰汽车在福特E450机箱的基础上不断创新和改进，推出了第二代大功率驱动系统E-200。2021年4月，凤凰汽车在继续改进第三代电动系统E-300的同时，提供了63kWh、94kWh、125kWh和156kWh四种尺寸的电池。

到目前为止，凤凰汽车的所有产品都是在福特E450机箱改造的基础上制造的。众所周知，福特E系列是美国重型商用车市场的主导底盘，包括公共汽车、A型校车、多用途卡车、服务卡车、入门卡车、平板卡车和货运卡车。

有趣的是，凤凰汽车多功能电动卡车和越野车价格不菲，价格为16.5万~ 22万美元，相当于人民币110万~ 150万韩元。这样，凤凰汽车进入了小众高端电动车领域，该部门市场的特点是烧钱，竞争对手不多。

据悉，比凤凰汽车晚6年成立的位于美国南加州的电动汽车制造商Libian也是美国汽车新势力的代表企业，主要以生产电动皮卡和SUV为主，其中Libian R1T电动皮卡以7.5万美元的价格销售。

去年11月11日，李维安也以78美元、融资规模120亿美元完成了纳斯达克上市。从发行价格来看，李维安的市值为764亿美元，超过福特汽车(772.78亿美元)，接近通用汽车(860.52亿美元)

不幸的是，Rivian亏损太严重，2021财年亏损达47亿美元。因此，最近特斯拉CEO马斯克(Tesla CEO)在接受外电采访时表示，美国电动汽车初创公司Lucid和Rivian都将面临破产趋势。如果不能大幅削减费用，两家公司将破产。

要知道，从财政上看，凤凰汽车并不比利维安乐观。公开数据显示，2021年凤凰汽车销售额为300万美元，净亏损为1461万美元，赤字规模同比扩大了2.17倍。2022年第一季度销售额为67万美元，净亏损为232万美元。

无论是生产和销售能力还是资本实力，凤凰汽车都不如李维安，如果李维安即将面临破产，凤凰汽车的发展前景令人担忧。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，成功)此外，近年来，由于疫情的影响，汽车市长/市场供应链危机尚未解除，汽车新势力的生存状况仍然非常恶劣，因此凤凰汽车能否借纳斯达克逆势而行还不得而知。(威廉莎士比亚，美国作家)。

产品方面，凤凰汽车目前的主要产品有ZEUS 400班车、宙斯500卡车、ZEUS 600校车、电动叉车等。同时，凤凰汽车正在与世界领先的汽车设计公司ICONA设计师合作，目前正处于开发EF1-T电动皮卡的最后阶段，这将是凤凰汽车的第一条产品线——电动皮卡和最后一英里配送车。至于以后是否进入中国市场，凤凰汽车方面没有做出相关回应。