【雪铁龙凯旋】告诉我旧车——东风雪铁龙改进了

作为一个较早进入中国市场的合资品牌，东风雪铁龙除了富江和爱丽舍外，没有其他容易上手的车型，之后推出的塞纳、毕加索和市长/市场反应更是令人大跌眼镜。不得不承认塞纳和毕加索都是好车，但消费者不承认。

雪铁龙也很痛，在欧洲的家乡，当时把人气炸鸡C4引进了中国，但C4是两厢车，通过富江的电车监察，在C4的基础上强行加了屁股，车湾增加了100毫米，把一辆标准的A级车正确地换成了B级车，这就是它。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，前情提要)。然而，最终，这辆车最大的问题是车身太长，宽度明显不足。(莎士比亚)。

改进后的装修看起来很有格调，所有功能都很齐全，配置也不低，储存空间也比较多。最反人类的就是这个方向盘。法国车的设计永远令人困惑。最初的富强号角按钮从转向杆开始，法国车让你意识到，你无法想象他们做不到的事。这辆车的方向盘中间没有动，只有那一圈在动，喇叭还在方向盘中间下面，开不了那尴尬。真的一时半会适应不了。(莎士比亚)。

同事在2007年11月买了一辆凯旋车，当时我去拿回来，后来开着这辆车跑了几次长跑。不管怎么说，改进这辆车还是不错的。EW10A发动机最大功率110千瓦，最大扭矩200Nm，当时这台发动机也非常合适，但是雪铁龙的机器有特点。低扭一直很一般，但转速上来后越高越顺畅，再加上雪铁龙底盘大师级调教，是高速和长跑。

随着2010年东风雪铁龙世家的人气，改善也没有慢慢生产出来，雪铁龙这个品牌在中国也逐渐没落，随着时间的推移，道路的改善也越来越少。