大多数男人年轻时并不缺乏跑车梦想,但动不动就以几十万美元的价格倒退,家境富裕的人毕竟是少数。虽然新车我们买不起,但我们可以去买旧车。

市面上很多新车印度为340万美元的汽车在二手市场已经降到了一位数的价格,现在只有新车三分之一的价格可以买到。故障再久一点,好看的外观也不值一提。最重要的是跑车梦!

相信大众旗下广为人知的高尔夫是大家都知道和公认的钢炮的始祖。但是在我看来,可能比高尔夫更像钢炮。作为高尔夫球等平台的车型,上酷有比高尔夫球更低的姿势、更移动的外观和三种结构。还有尚酷R车型vs高尔夫R车型。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)还有1974年诞生的一代斯科车型也比高尔夫球快。也就是说,有了上酷,后面有高尔夫。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

(二手车型第一次情况,地区因素也会产生影响,仅供参考)

尚酷可以说是大众历史上最成功的跑车型之一。到目前为止,只生产了3代的商酷车型也只有3代在国内销售,因此市长/市场保有量不多。尚酷是当年进口双门跑车,当年新车指导价格在19.880 ~ 39.88万韩元左右,目前二手市场08、09种1.4T车型的价格也在6.7万韩元左右,预计全年接近水平或2.0T车型的价格会更高,整体价格不到新车价格的三分之一。

尚酷的外观已经是10年前的设计了,但从现在来看,它丝毫不会过时,可以悬挂很多运动车型。光滑的车身线条和圆形的后部非常显眼。1.4T的EA111可以输出160匹马力和240N m的扭矩,虽然不强,但并不弱。

如果认为1.4T的上酷不能满足性能控制的动力要求,可以选择“蓝针大众”的上酷R车型。210匹2.0T EA888的工厂零加速成绩可以达到6.9秒。更不用说压榨潜力了。

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劳恩斯-酷派这款车可能没有多少人会认识,可以算得上是小众或者是冷门车型,但这也丝毫不影响它的实力,加上韩系车型感人的保值率,性价比也是这三款车型当中最高的。

(二手车型一车一况,地区因素也会有影响,仅供参考)


当年新车指导价在19.90万-36.96万元,而如今的二手车价格普遍在9万多左右,当然,指的是3.8L的六缸自吸车型,而2.0T的车型的价格只需要5万左右就可以了。


劳恩斯-酷派与普通的酷派不一样,劳恩斯-酷派是纯进口车型,且是全系后驱。双门三厢的造型开出去说它现在还卖三十多万也有一大把人信。


3.8L排量的V6可以输出347匹的马力,和2.0T的车型相比,后段提速和声浪根本就不是一个量级。大马力后驱带原厂LSD也让劳恩斯-酷派的驾驶乐趣十分丰富,下雨天拉拉手刹车尾不就滑起来了么,简直是为漂移爱好者量身打造。



劳恩斯-酷派因为保有量和进口等原因,后期维修可能相对来说会比较麻烦,特别是3.8L带LSD车型的车源会比较少,想要购入难免得花心思寻找一番。但这一切在后驱、大排量V6、双门和原厂LSD这些优点面前,简直不值一提。


马自达MX-5作为全球最畅销的跑车之一,其实力品质自然不用质疑。马自达MX-5也是三款车型中唯一的敞篷车型,双门+敞篷的小跑车想想就惬意。

(二手车型一车一况,地区因素也会有影响,仅供参考)


马自达MX-5在新车指导价在27.80万-34.00万元,得益于日系车型的保值率,08、09款车型如今在二手市场也还要11万左右的价格,高保值率的马自达MX-5虽然在售价上会稍微贵些,但再次转手后也能以大差不差的价格卖出去。


尽管马自达MX-5大都是NA发动机,2.0L的马力只有160多匹,但丝毫不影响它的快乐。因为,马自达的“快”,是快乐的快。这句话很好的体现在了马自达MX-5的身上。


前置后驱布局、双叉臂前悬、前后50:50的配重、2330mm的轴距加上1.1吨左右的自重和“东瀛宝马”的底盘调校和机械素质,操控性自然不用多说,完全配的上“弯道小王子”的名号。


且这种日系老车相比其他车系的老车,毛病会比较少点。因为国内的价格关税等原因,在国内的销量并不理想,这也使得马自达MX-5的保有量也不多,所以买到就是赚到,后期也不难出手。十万块钱就能买到一台敞篷跑车,可以说是相当值得了。


除了以上三款车型外,还有奥迪TT、标志RCZ、306CC、酷派等等老跑车可以选择。当然,如果真有打算去购入以上几款车型,最好要额外准备好一部分整备资金。毕竟上了年龄的车型不像新车,有些许毛病是再正常不过的。入手时整备修复是必要的,这样才能使老车达到最好的工况和重现往日的光彩。


有趣的灵魂手续不详,好看的皮囊一年两审。这些车型售价这么低的原因很大一部分就是因为车龄,按照国家规定,车龄超过15年以后就必须执行一年两次年检的政策,也就是一年两审。虽然这些车型还没到,但也只有四五年左右就差不多了。如果都能接受这些问题,那么就可以毫无顾虑地入手了。毕竟,这点钱要是买新车的话能买到什么车呢?

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