【丰田考斯特】40万公里没有大修，“人不停！”考斯特是丰田之神吗？

考斯特有一个“人不停”的神话，作为纯粹的商务车，考斯特常年在各大机场和商务宴会上混迹。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

与其他丰田产品不同，考斯特的定位是纯粹的。

一位老司机这样评价考斯特。

开了这么多车是考斯特最好用的。单位的车基本上是人停车不停车的，几十万公里远的没有大修过。连琐碎的小问题都没有。(莎士比亚)。

考斯特在很多人眼里是个神话。

另一方面，考斯特纯粹是工具车。买它的人从来不开，用作商务宴会，所以杯垫开得好不好，油耗高不高，完全不重要。

只要没问题，就是好车。因为这种工具车是从未停止过的资本，一年4.5万公里轻轻松松，质量是第一竞争力。(大卫亚设)。

丰田能正确做到的是可靠性。

另一方面，索瓦市场除了丰田，没有几个强大的参与者。考斯特作为以质量为核心竞争力的公交车，已经在业界建立了强大的市长/市场壁垒，欧洲车和美国车没有参与者。

这意味着主流迷你巴士市场的竞争对手实际上只有国产车。

但是国产车在耐久性和可靠性两方面承受不了几十万公里的车辆强度，所以从特性上看，杯垫看起来非常纯粹。

就本身而言，小巴没有太多的配置。动力系统、转向系统、底盘系统的稳定性好，就能保证整体质量。技术感、电气化构成完全不重要。甚至小巴也不用考虑NVH。

在整体质量非常稳定的基础上，考斯特丰富了很多版本。

有10款用于高级商务旅行的车型，隔音、功能性配置、照明系统、座椅设计更加优秀，适合5 ~ 8人商务旅行。

还有针对少量人群的17个版本，保证了承载能力的优秀。

小客车市场其实需求量很高。特别是一二线城市、各大机场的业务需求都是中端市场的核心需求，其最大的优势是同级市场最强的可靠性、稳定性和舒适性。

毕竟，小巴的速度不会太快。以市区40-50公里/h、高速100公里/h以内的速度，保证乘车的舒适性、空间的宽敞、质量的稳定，一定是小客车的核心竞争力。

大部分国产小型公交车可以在价格更低、舒适性上达到最高，但遗憾的是，大部分国产小型公交车不能在质量上达到最高。

毕竟，小巴不是私家车。自主品牌之所以能在轿车市场做得好，是因为轿车市场工作强度不高，部分私家车报废可能跑不了20万公里。(威廉莎士比亚，私家车，私家车，私家车，私家车，私家车，私家车，私家车。

但是，小巴强度很高，对极限耐久性有考验，所以在这个市场上，只有进口的考斯特才是永恒之神。(大卫亚设)。