小型轿车是竞争最激烈的部门。其中高手云集,一汽-大众速腾(行情|参考费)和东风本田思域可以说是德系和日系品牌在该部门的代表。他们仍然保持着很高的关注度,拥有良好的口碑。作为日系品牌的代表车型思域,去年完成了换代,目前中期改版的新速腾也重新登场,推出了第一款1.5T动力版车型。两强相遇,当然会较量一场。那么,新速腾和思域应该选择哪一个呢?现在比较一下。
这两辆车都有什么关键点?
第二次核心亮点第一次-大众新型速腾本田思域采用了大众最新的光栅进气格栅,小帕萨特的身影取消了前脸镀铬,采用了黑色哑光材料,彰显了精致的塔型。大众最新智商。灯光智能灯光燃烧/引擎版包含工厂明亮的黑色尾翼,运动感十足。4791/1801/1466轴距仍然是2731毫米室内设计的全面革新,以简洁感觉的室内设计推出了12英寸新型悬浮式控制屏幕,搭配全液晶仪表9英寸控制屏幕,配备HondaConnec智能互联系统的全新1.5T引擎,最大功率为112英寸。
作为一款年度改装车型,新的速度在外观上变化不大,不仅在细节上进行微调,而且还增加了比较明亮的颜色,如实车型的蓝色,吸引着年轻的消费者群体。(威廉莎士比亚。)(模板。)
车身侧面变化不大,保持现金车型的风格和线条不变,但车身尺寸再次变化,但轴距仍为2731毫米。
新型速装装修变化较大。最重要的是,控制屏幕的大小会变大。但是遗憾的是,整个室内设计没有同步高尔夫的构成,预计在中期改编或更换时会更新。
在功率方面,新的速度张力使EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机、最大功率118千瓦(160PS)、最大扭矩250N m与7档干式双离合器变速器相匹配,但只出现在高倍车型上。
本田思域亮点:
第11代思域(行情|参考船)采用本田最新一代“SOKAI OSTIX”的设计理念,与现金车型相比发生了显著变化,放弃了现金车型标志性的后尾和“C型”车灯,取而代之的是三节车厢轿车造型。
mg.com/large/tos-cn-i-tjoges91tu/TAM9L7sGg4L9JT?from=article.detail&_iz=31825&index=6" width="640" height="450"/>思域内饰设计全面革新,本着“Fine Morning Interior”的主题,内饰化繁为简,布局上虽无出彩之处,但蜂窝状的出风口一直延伸至副驾驶,形成了一体式设计,把空调叶片隐藏在网格背后,呈现出干净利落的观感。
动力方面,第11代思域全系均采用1.5T发动机,分为低功率版和高功率版,最大功率分别是95kW(129PS)和134kW(182PS),对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”,与之匹配的均为CVT变速箱,手动挡全部取消。
谁的外观更好看?
外观方面,新款速腾引入了全新的中网,点阵式的设计使得中网视觉感受更宽,前大灯的边框也进行了“描粗”,使得中网与前大灯完美呼应,双条幅镀铬贯穿至前大灯。同时,前保险杠也换装了全新的样式,并引入了LED雾灯。
11代思域的外观更接近雅阁的设计,前格栅采用与前大灯组相融合的设计,熏黑大灯设计更显运动,发动机盖覆盖上格栅,上格栅的位置低于前大灯体,加强低重心宽车身的印象,前包围的散热开口面积尺寸较大,前唇采用了与车身不同色的设计,看上去较为动感。
外观方面,新款速腾延续了旧款的设计,整体的设计十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念;第11代思域整体外观虽然没上一代那么运动,但相比新款速腾,其熏黑大灯设计更显运动,且前唇也采用了与车身不同色的设计,看上去更为动感。至于谁更好看,那都是因人而异,自己喜欢的就是最好看的。
谁的座舱更智能?
相比外观新款速腾内饰变化更大,采用了全新的设计样式。中控台采用贯穿式的空调出风口装饰设计,同时,车内引入了颜色更活泼的饰板,如木质纹路装饰等,居家范儿更浓。
思域中控台上使用了贯穿式的空调出风口样式,中控多媒体显示屏同样采用了悬浮式设计,整体感非常不错,看上科技感十足。
新款速腾车机系统,功能上新增了行车记录仪、电子商城、智能家居、智慧洗车、智慧加油等功能,不过本质上,仍然是熟悉的那套大众车机系统,主要在UI设计上进行了提升。当然,CarPlay和CarLife等实用的手机互联配置仍然得到保留。
而第11代思域也是本田首款搭载HondaCONNECT 3.0智导互联系统的车型,配备语音控制,并可与AI智能助理畅聊,支持方言识别,还可以控制智能家居,停车电子支付,线上购物,可实现远程控制,OTA在线升级。不过仅支持CarLife,暂不支持CarPlay功能。
当然,不管是想买一辆家用车还是代步车,配置方面都会是消费者考量的地方。下面,我们选取了价格一样的两款车型做对比。
两车参数配置对比 | ||
● 标配○ 选配- 无 | ||
车型信息: | 速腾280TSI超越版 | 思域240TURBO劲控版 |
官方价: | 15.89万 | 15.89万 |
并线辅助: | - | ● |
疲劳驾驶提示: | - | ● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主- / 副- | 主● / 副- |
行人碰撞防护系统: | - | ● |
行车自动落锁: | - | ● |
遥控升降车窗: | - | ● |
远程启动: | - | ● |
倒车动态提醒系统: | - | ● |
可变转向比: | - | ● |
后备厢感应开启: | ● | - |
手机无线充电: | - | ●前排 |
前排座垫倾角调节: | - | ●驾驶席 |
主/副驾驶座电动调节: | 主- / 副- | 主● / 副- |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- | 前- / 后- |
车载空气净化器: | ● | - |
前雾灯: | - | ● |
后视镜电动折叠: | - | ● |
后视镜锁车自动折叠: | - | ● |
手机互联/映射: | ●CarPlay●CarLife ●原厂互联/映射 | ●CarLife |
车联网: | ● | ● |
OTA远程在线升级/道路救援呼叫: | - | ● |
USB/Type-C接口数量: | 标配:3,选装:2 | 标配:2,选装:2 |
扬声器数量: | 标配:6 | 标配:8 |
由上表可见,价格一样的两款车型中思域更占优势,相比新款速腾多了后视镜锁车自动折叠、后视镜电动折叠、倒车动态提醒系统、远程启动、疲劳驾驶提示、并线辅助等;而新款速腾相比思域多了车载空气净化器、后备厢感应开启等。
谁的空间更宽敞?
先来看一组车身数据,新款速腾长宽高为4791×1801×1465mm,轴距为2731mm;思域长宽高分别为4674×1802×1415mm,轴距2735mm。尺寸方面,两车各有优势。当然,这两款车型都是家用属性,所以车厢空间作为主打亮点自然不会令人失望。
而实际乘坐空间方面,由于体验者身高和体重等因素无法统一,下面效果仅供参考。
谁的动力更澎湃?
动力方面,新款速腾新增一款EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机,最大功率118kW(160PS),最大扭矩250N·m,不过其仅出现在高配车型上。1.2T和1.4T动力继续沿用,1.2T涡轮增压发动机,最大功率85kW(116PS),最大扭矩175N·m,1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150PS),最大扭矩250N·m。匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。
思域全系均采用1.5T发动机,分为低功率版和高功率版,最大功率分别是95kW(129PS)和134kW(182PS),对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”,与之匹配的均为CVT变速箱。
由于我们还没对新款速腾进行过试驾,所以以下仅提供思域的驾乘表现:
思域在动力体验上确实相当爽快,油门一踩就飞,十分轻灵,伴随着发动机的轰鸣声,它开起来真的很有汽油车的原始乐趣,同时变速又非常顺滑,日常代步又没有什么顿挫,真的会上瘾。
如果你想要更激昂的动力,挂入S挡就行了。发动机的转速上升非常果断,一点都不替你心疼汽油,且松油后依然会长时间维持在3000rpm左右,让你得到最澎湃的加速感受。
当然,思域的这种爽快是主观体感上给你的一种快感,作为一款家用定位的车型,确实足够有趣。但你也别对它有过高的要求,高速上再加速时,推背感就比较弱了,毕竟马力有限。
转向手感偏沉,但不是那种低速打起方向很费力的沉,而是回馈力度比较足,操控起来很有互动感。而且思域依然具备可变转向比,高速上十分沉稳,低速时又比较灵活。
思域悬挂调校还是偏软,在快速过弯时侧倾还是比较明显的。不过好处就是滤震性更好,走烂路时能保证有足够的舒适性,而在经过减速带时又比较紧绷,底盘整体质感不错。
全文总结
两款车同为A+级家轿的销量常青树,自然有各自优势之处,并且在更新换代后都呈现出更年轻的趋势。相对而言,虽然11代思域褪去旧日的“鬼火少年”味,多了几分稳重和亲切感,但整体运动氛围的营造上相比新款速腾还是更突出一些,更容易受到年轻群体的青睐;
而新款速腾稳重大气的设计受众群体显然会更广一些,此次还新增了1.5T 发动机,动力方面有显著的提升,整体表现也更均衡,居家范更强。综合来看,这两车都属于“闭眼入也不差”的车型,最终的选择还得取决你自身的需求。(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)
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