【风行s500】外观耐看空间大，2016年可以试驾人气S500。

外观设计文雅，内报价

今天，随着二胎政策的自由化，国内MPV市场终于好转。周围很多朋友买车都会考虑7辆车。对于预算有限的消费者来说，10万韩元左右的中国品牌MPV也受到相当大的关注。

拥有15年MPV制造经验的企业东风丰城还将配备受欢迎的家用MPV——丰城S500，1.5L和1.6L发动机，1.6L车辆还将配备CVT变速箱。看看文章能否在家用MPV市长/市场上引起波澜。

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前停车雷达探头也在雾灯灯罩内，两个雷达探头位于左右雾灯灯罩内，对正常驻车大有帮助。

车身尺寸比Arrizo M7小，和宝骏730差不多，但大众S500的车身宽度比宝骏730大，所以整体造型更结实，得益于更大的车身宽度。即使身高是三代中最高的，看起来也不像苗条、高个子的风格。另外，大众S500的最小距离间隔为170毫米，高于普通车，走烂路也不容易撞到底盘。

小巧的green-MAX HP 010系列轮胎，手动和自动变速器车型都使用，但尺寸不同。但是，我认为自动变速器模型的双色2-5轮辐比手动变速器模型漂亮得多。前后制动系统是盘式制动器。周：此次试运行并不处于最终量产状态。据制造商介绍，量产车型的1.6L手动档也将安装16英寸轮胎。

受欢迎的S500在自动顶齿轮上安装了全景图像，在两个后视镜下和车身前后使用四个摄像头来实现这一功能。在这个水平上，跨级别配置对停车库有很大帮助。

我认为大众S500的设计相当成功。结实稳定的造型更有魅力。个人认为前面脸的设计比尾部设计更有吸引力。高倍车型的无键进入/启动、前后驻车雷达、全景影像都是重点。我们去车里看看吧。

装修配置高/细节也要提高

进入车内后，你会发现大众S500的内部不是华丽的设计，而是坚持不懈的路线。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Silver)黑色和银色的搭配也很相配，整体看起来很舒服，完全没有瑕疵。

只有手动车型方向盘左边有控制多媒体系统的按钮，汽车型方向盘右边也有控制巡航的开关。

多媒体系统采用物理按键触摸屏操作方式，使用方便。因为使用了电阻屏幕，所以操作触摸屏需要一些努力。这个系统的开发有点远，UI设计显然不是这个时代的产物。

我们调试的顶部配套车型仍然是手动空调，所以可以推测，大众S500的各部门没有自动空调，空调由三个手柄控制。(大卫亚设，Northern Exposure，)操作方式很方便，但手柄的质感不好。希望制造商今后能在这些细节上更加努力。

流行的S500具有最新版本的9.1医生的身体稳定系统。具体配置信息尚未公布，但据制造商相关人士透露，1.5L最低配车型，即初级车型，其他车型均具备车身稳定系统，值得推荐。

上船空间满足/储存空间略少

今天试驾的车型有7席车、2 2 3席布局，今后将推出2 3 2、2 2、2 3席布局的车型很多。

第二个扶手可以独立调节，但安全带不是像奥德赛一样固定在座位上，而是固定在车辆的B柱上。因此，建议不要在驾驶时将座椅靠背调整到过度倾斜的位置。

后部出风口放置在中央手箱后面，有独立蒸发器，可以独立调节风量。在炎热的柳州，我们体验到流行的S500空气空调效果非常好。夏天后排乘客绝对不会抱怨。(大卫亚设)。

当我们在上海车展上体验S500的热度时，几乎没有第三排空白。现在这个问题得到了改善，四指隔板可以满足日常使用需求。

第三排配有三个独立头枕和三套安全带，宽敞的车身也提供了足够的侧面空间。流行的S500第三行实用性很高。

车里的储藏库不太空，前后门板的单元很窄，中央控制台下面只有一个杯子支架。中央辅助舰下部安装了互助系统，只能使用薄的上层，车内的储存物空白不是强项。

流行的S500在座位空格和行李箱容积方面都做得很好，第三个座位也不是装饰。独立于厚实的座位后，清空调节可以保证乘车的舒适性，但车内储存空间少的空格是弱点。

手动挡比自动挡更轻快

受欢迎的S500提供1.5L和1.6L排气量发动机，1.6L排气量车型还配备了自动变速器。该动力总成已用于S50、京日XV等热门车型。相信熟悉东风时尚的朋友都应该熟悉。两种发动机的动力参数差异不大。今天，制造商为了能同时拥有手动变速器和自动变速器，只给了1.6L位移的调试。现在让我们上车，看看如何一起工作。

试驾车型有限，先分配给手动车型，只是试试手动车型是否容易驾驶，不会耽误。上车！

按下启动按钮，换齿轮，提起离合器，这样简单的操作一开始，离合器就给我留下了好印象。第一，离合器踏板一点都不重，左脚可以轻松调节。第二，它的反联系旅程比较长。这两个特点使车辆易于启动，新手也不容易熄火。

由于成本控制，手动变速器模型采用液压动力方向，自动变速器模型采用传动动力方向。但是，即使手动变速箱车型的液压改变了方向，方向盘也很轻，低速行驶并不困难。但是开车的时候会感觉方向盘的空位置有点大，但是我觉得对一台MPV来说是好事。(约翰f肯尼迪)。

1.6L引擎

低扭矩表现还是不错的，2000转左右的换挡让它在城市里开起来非常轻松，但毕竟只是一台1.6L排量的MPV，动力充沛大力驾驶是不现实的。既然是MPV，就要保证坐在车内的成员舒适。

但是换挡的时候，我发现流行的S500的挡位之间的换挡不是那么顺畅，变速箱会有点涩，影响驾驶体验。体验了手动变速箱后，我尝试了下自动变速箱。

初期自动变速箱车型明显不如手动变速箱轻快，油门滞后现象有点明显。当踩下油门踏板时，总是会在传递动力前有所反映，但这种现象随着车速的提高会有一定程度的改善。

转向系统确实比手动挡车型要轻，但区别没有那么明显。如果不把两辆车放在一起比较，我想普通消费者很难感受到它们之间的区别。

我在低速跟车的时候，发现这款CVT变速箱有明显的顿挫，提速后乘坐舒适性会有一定程度的提升。工厂工作人员表示，我们测试的车辆还在试装阶段，自动变速箱车型低速回退的问题会在上市前解决，等我们拿到正式量产的测试车后，这个问题会给大家验证。

CVT变速箱有雪地模式和运动模式。通常在D挡正常开启的情况下，变速箱会让发动机保持低速以保证燃油经济性，而在深踩油门时，会让转速保持在4000rpm左右以满足加速需求。挂入S挡时，发动机会一直保持在高速范围内，油门反应会更快。不过流行的S500运动模式更适合加速超车或者满载爬坡。

悬架是偏向舒适性的调节，能够很好的过滤路面的轻微震动，在通过颠簸路段时不会感觉到车身明显的跳动，这是基于汽车底盘的风行S500的优势。

总结:

受欢迎的S500外观迷人。7人的内饰空房间没有问题，乘坐舒适性值得肯定。除了最低的车型，还有一个车身稳定系统值得表扬。高配车型的前驻车雷达和全景影像属于跨级别配置，1.6L车型有自动变速箱车型可供选择，这也比其最大的潜在竞争对手宝骏730有一定的优势。但较小的轮圈导致车身侧面比例不协调，中控屏的界面设计缺乏大厂的风格，中控旋钮的质感也不是很高级，这也是一些问题。

至于驾驶水平，在房车平台的基础上，做了很好的悬架调整。就动力系统的匹配而言，我认为手动变速箱车型比自动变速箱车型更轻，驾驶体验更好。不过厂家也解释，目前试驾处于试装阶段，自动变速箱车型上市后动力系统的匹配会有所提升，所以最终结论要等我们拿到正式上市的试驾车才能得到答案。

据厂商透露，热门S500的官方售价将低于目前公布的预售价8-10万元。在10万元左右的家用MPV市场，宝骏730和Arrizo M7无疑是其最大的竞争对手。但就这两款车在市场上的销量来看，两级分化的现象非常严重，这反映出这些消费者对价格和性价比的重视，所以热门的S500能否在家用MPV领域抢占市场，其售价是关键因素。