本田cn250大绵羊外壳看这里!「老车新生命」Honda CB250GT

《Rooshers》的重塑精神是丹尼尔舍费尔和丹尼尔波尔活着的使命。

这两位都是付出终身激情于赛车, 经典汽车、摩托车以及设计的人.2014年, 在德国举办的Kustom Kulture大会, 世界上的复古车一同齐聚,同时也是他们俩初次见面.开创Rooshers的契机.联手善用他们的技术来开发赋予老爷车新的生命, Rooshers最近完成了他们的第一台复古车, 是用本田CB250G, 结果如何呢? 让他们自己来说说。

从朋友那儿收到的消息后, 他们以一个很不错的价格购入一台可发动的1975年本田CB250."它在离我们仅40公里远的地方, 我们很幸运成为第一个与卖方见面的买家"Rooshers的创始人Daniel Polle说道.它算是一台有很棒条件的车, 而且附有说明书, 而最重要的是有原厂烤漆!!一手交钱一手交车后, 我们立刻用Rooshers的 Kombi拖车将它装载.将它带离已沉睡多年的地方,跟我们回家.

Schaefer知道他还有其他任务必须完成,他说 “我只是要将它牵进工作室, 我不会去碰它, 我保证!!”三天后, CB已被拆解, 并一步步顺利进行著作.不久之后, 两人决定他们想要的外观和姿态, 而且没有任何异议.他们想将它打造成经典的复古咖啡车, 灵感来自于1950年代的工厂赛车。

为了达到他们的工厂赛车美学, 这一切由打造简洁的车架开始.进气箱被替换成一对直通喇叭嘴,至于外露的可被看见的电线,从新走线,让整体看起来更为简洁.至于要让它看起来更像工厂赛车, 一些不需要的部分势必要移除,这意味着必须小心翼翼地从铸造合金架上取下镜座。

身为经典车的爱好者, 让车维持在正确的年代是很重要的一件事,所以使用任何售后的零件都必须满足这一要点.这代表必须解决着所有看似不寻常的地方...比如说Magura节气门总成是从另一台德国制的Kreidler轻骑老爷车上取下的,它可以与Magura NOS完整配对,其他找不到到正确年代的配件, Rooshers则采用自制元件,像是电池盒、前大灯夹具和直通排气管等部分都是自制而成。

为了要更有姿态, CB250装上CB550的后轮, 还有一对短版Koni后避震.后车架也被以严密的比例下调, 以玻璃纤维塑造的尾壳, 让整台车有更苗条优雅的曲线比例.为增添一些优雅和赛车血统, 新制的椅垫采用70年代初期Porsche用的NOS棋盘格花纹织品. 这样得整体表现让客户的感动, 让车被贴上CB250GT的标签.有人说这名字根本不适合, 因为这台是采用小的并列双缸,但也有人认为这台车能保持自有风格。

重量大幅减轻, 煞车似乎还算够用, 但它还需要更多一点的马力来吸引人.所以引擎重新整理, 将进气加大的还有增加压缩比,还有将化油重新器调教以配对新的直通排气管.其结果是增加25%以上的马力来到38P,是不是很令人吃惊, 这是一台41年的250耶!!!

车上唯一被保留的镀铬原厂零件被翻新, 即便它现在看起来很棒,这些男孩们都非常期待车开始氧化铜锈之时(肯定美得不得了).Polle说 ”当它变得更斑驳, 它看起来会更真实更有感觉。”