【豪爵和豪爵铃木发动机区别】满员内的滑板车看着眼花，不是太丑，就是太小，所以征求了意见

满员内的滑板车看着眼花，不是太丑，就是太小，所以征求了意见

这是后台的一位车友留言的问题。首先，我们来看看这辆车朋友的描述。(John F . Kennedy，车，车，车，车，车)题主说：“济南铃木的UY125和欧阳本田的NX125前脸太丑了，福喜和分叉的NX 125有点小。”对建造雅马哈的老鹰125、豪作的UCR125、USR125不是很了解，尤其是豪作自己开发的ESS滑板车动力到底靠谱吗？总之，现在在看花眼，请指出一两点。" "

据描述，这位车友确实给我看了一眼满员内的滑板车，但似乎完全没有注意到。只是让自己的头越来越大，眼睛越来越花，看谁都喜欢，看谁又不配。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)事实上，有这种现象是正常的。选车本身就是比较痛苦的事情，所以有疑惑也是合理的。

但是出现这种现象的更多因素与主题本身有着不可分割的关系。题主到目前为止都不会知道自己想要的滑板车是什么样子的。UY125和NX125在颜值表达上，他们的前脸是这两辆车的颜值担当，所以前脸丑不一定能得到其他毛友的认可。这是对个人审美需求的描述。

虽然还有其他车型的不足，但也有一些共同点，比如题主强调的车身结构。说实话，一万韩元内没有车身比较大的滑板车，也有设计紧凑的通道踏板，所以这种整体表现需要适当的缓解。否则只会让自己更复杂。

让我们回头再看一下题主感兴趣的几种车型。雅马哈现在建造主流踏板不再是鹰125，而是以巡航风为主的巡航鹰125和外观机动化的旭鹰125，其他的教格、伏羲、赛义格125在我看来是更多的宝贝。

这种车型最核心的区别是外观。车型定位和结构上的一些差异在实际乘车上可能会有所不同，但在车型选择上并不重要。因此，如何选择雅马哈系列滑板车主要要看外观和自己的预算。

豪作的USR和UCR125是目前该品牌比较高档的小踏板，重点放在外观设置、基本布局和骑马性能三大方面。从外观的设定上来说，这两辆车在同价位车型上是比较有想法的，不仅重视车型的实用性，而且表现出一定的档次感。

题主比较关心的豪作ESS动力，虽然从已知信息来看没有铃木技术，但其运行质量、动力数据、油耗性能、实际性能都是等量滑板车中比较理想的。甚至不比合资车型的等量发动机差。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

早期也有车友怀疑这台发动机后期不够耐用，但随着使用公里数的增加，燃料消耗预计会大幅飙升，但从USR125车主的反馈来看，没有类似的现象。相反，该机型受到车友们的好评，因此豪作的ESS引擎仍然可靠。(威廉莎士比亚，Northern Ess，Northern Exposure)。

通过以上介绍可以看出，题主认为的万元以内的代步车太小，是这个价位内车型的共性，不必苦恼。讨厌一些车型的外观也是有道理的，但可能没有抓住他们颜值表达的弱点，所以只能说一家之言。(威廉莎士比亚、温斯顿、车型的外观、外观、外观、外观、外观、外观)豪爵踏板发动机的性能仍然很理想。他们缺少的是更有影响力的车票，以及相对较高的价格。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这样的话，问题主要是，要想选择喜欢的车型，就要放宽条件，抓住车型的特点，结合个人要求进行取舍。如果这些条件都不具备，没有人能帮助你。越看越耀眼，不能纠缠的东西千万不要纠缠，抓住车型的特征选择就行了。

你好，我是司机。谢谢分享。