【豪爵110摩托车转数】重新定义#静态评价号UH110

去年暑假带着两个孩子去清迈旅行。我们选择了自由行。虽然很累，但可以租摩托车想去的地方。

在清迈和东南亚各地，摩托车随处可见。小位移占大多数，但人们的骑马速度和遵守规则的程度在国内无法企及。在那里骑摩托车是一件很幸福的事。

四口人租了两辆滑板车、一辆踏板和一根弯梁。租车销售店很容易就选了四个半毛，这就是我们所有的装备。

虾嫂子第一次骑弯曲的横梁，竟然开始得很快，玩得不开心。虽然在清迈大学摔倒了，但仍然不想改变我的那个JO OMER-X。

后来，为了方便到最后，我们又租了一天弯曲的横梁。四个人挤在上面，突然冒出来，画风不和谐，但温馨快乐。

当我骑着那条小弯梁在清迈街上游走的时候，我在想一个问题。为什么非常实用的横梁在中国市场会越来越失去活力？(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)只是因为它位于“农民汽车”上吗？

当然，在很多汽车朋友心目中，梁车不是他们的菜，但玩车的朋友毕竟只是少数，更多消费者购买摩托车的目的还是让其——作为方便的代步工具改善出行。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

从这个角度再看国产大梁，就能再次发现其价值。

从最初的建设80到后来杂志社试运营，我接触过很多试错。房梁给我的印象是低价、低年费，这是他们的特点。同时，技术传统，颜值不够。这也是他们的短板。

近年来，R&在新车领域；很少有企业进行d投资。大家一窝蜂地奔向休闲娱乐车型，是个性化、差异化的产品好，受到车迷们的款待，但小车都吃不下，做不好，还谈什么高端、大排量？

在国内市场上，豪杰连续10多年是销售冠军。他们家泡茶最大的特点是现实、质量、工艺和用户口碑，可以说甩了很多企业几条街。当然，也有人抱怨车型更新不够快。这是大企业和中小企业的差别。除了努力使所有的产品精致化外，豪爵没有坚持自称，但小排量普通车型的进步往往被汽车一族忽视。(莎士比亚)。

和豪作新推出的UH110大梁一样，你看起来像通道产品，但它在我们的印象中不再是低端大梁。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

不要总是站在爱好者的角度看事物，玩的茶不能当饭吃，也不能成为生活的全部。不是吗？

UH110是豪作新制造的实用主义新月车。在传统弯曲梁造型的基础上，添加了许多新元素。

为了配合流畅的线条、多边形形状的部分处理、动态的贴花设计，使UH110“活跃”。现在这个样子，出去擦街还是比较容易被接受的。

前面的造型比较生动，展现出整个车辆的工艺和质感大的工厂风格。

造型只是一个方面，更重要的是看细节。

UH110使用直流卤素前照灯。现在很多大梁仍在采集中

用交流照明系统，其亮度会随车速变化而忽明忽暗，而且车辆不启动，则无法提供照明。特别是夜间复杂路况低速行驶时，照明难以满足使用需要，也会带来一些安全隐患。

实测UH110大灯的亮度及照射效果甚至比很多150街车还要好。

钻石造型的仪表，轮廓分明，识别清晰；具备数字挡位显示功能。

前部造型饱满、耐看，转向灯镶嵌于两侧，颇有味道。三点孔位是安装前置储物筐所用，也可在上面加装一些小饰物，让车变得更萌一点。

原车自带前置储物筐，若不过于追求实用，我建议弃之，这样车车会好看许多。

基础的把手开关设置，简单易用。左右把手增加了平衡块，进一步改善操控感受。

可别小看弯梁处的这个不起眼的中置货架，它的适用范围宽泛，建议保留。

发动机排量为113.6ml，虽然是颗小“心脏”，但却是豪爵历年改进后的全新力作。

这款发动机的最大功率达到6.1kW，最大扭矩为8.4N.m。我查了一下数据，110排量级别中，UH110是目前拥有最高动力数据的，和125排量的卧缸引擎相当。

很多新技术的运用，带来的是更好的骑行感受和更低的油耗。

化油器仍为UH110的标配，成本是关键。

链条盒，后摇臂，在质感及装配工艺上做足了功课。

五级可调的后减震，行程长，阻尼适中。别看它们纤细，回馈给驾乘者的可比很多车要舒适。

尾部造型，接缝处理很细腻，品质就是一点一滴做出来的。

为了应对排放法规，现在的排气管只能做成这样；还是怀念当年全镀铬的款型。

UH110的前轮为70/90-17，后轮为80/90-17；仍旧采用传统弯梁车的胎纹，主要突出通过性能和耐用性。

前制动为单钻孔盘配单活塞卡钳，后制动为鼓式制动。应对弯梁车的适用范围，完全足够了。

加厚的吸震、防滑、防水座垫留给驾乘人员的空间非常充裕，765mm座高也适用于大多数人群。

UH110具有磁性防盗锁孔，还预留了防盗报警器的接头，在安全性方面考虑得比较周全。

座垫下拥有5L容积的储物箱，这在弯梁车里算是非常厚道的。

UH110的油箱容积为4.1L，官方发布的百公里经济油耗仅为1.23L的；实际使用，1.8L/100km是很容易实现的，因此，UH110的续航里程相当可观。

点评

当我们去提车时，UH110就让我眼前一亮。虽然在造型上并没有特别的过人之处，但它所传递出来的质感，还有那些细节，都是一贯的豪爵品质。

骑着它代代步，应对一下日常通勤，其实是一件很放松的事情。很久以来，我也对弯梁车不屑一顾，但观点总是在变化的，特别是骑过很多大车之后，面对这个轻巧、好骑的弯梁，我似乎找不到更多抱怨的地方。

它很精致，动力输出也在水准之上；它的通过性很强，也够皮实耐用，拿它去小摩旅甚至越野也能玩得不亦乐乎；结合其5580元的指导售价，我认为它值得肯定。虽然看这篇文章的你可能和我一样，不一定会去买回它，但这并不妨碍我们将它推荐给身边的朋友。毕竟，通勤代步的群体才是绝大多数。

豪爵UH110是一款全新的精品弯梁车，实惠、友善、用途广泛，还有更多新技术和细节的提升，它的价值应该被重新定义。

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