【五羊本田450cc摩托车】KTM、本田齐发越野赛车，是巧合还是默契？

原创|2017-05-25| I-MOTOR摩托车imotor摩托车信息

面对拥挤的大城市，轿车不再是年轻人的追求。摩托车是他们最喜欢的！

两点一线的生活现状已经不能满足年轻人的热情了。越野冒险才是他们的追求！

2017年下半年，各大企业都在准备2018年新车，近半个月KTM、本田新车频发，更引人注目的是两家都决定致力于越野车型，这是巧合还是默契。(威廉莎士比亚，美国作家)。

5月初，KTM推出了带有二冲程发动机的SX系列(SX 85、SX 125和SX 150)和带有四冲程发动机的SX-F系列(SX-F 250、SX-F 350和SX)

5月中旬，KTM又发布全球首款电子燃油喷注两冲程耐力越野赛车2018' EXC 250 TPI、EXC 300 TPI。

• 2018 EXC 250 TPI

• 2018 EXC 300 TPI

越野车向来都是KTM的强项，但这次半个月内就发布8款新车也是出乎意料。KTM发布的新款车型KTM EXC 250 TPI、EXC 300 TPI 更是全球首款电喷二冲程越野车，它的推出或将开辟电喷二冲程发动机的新领域。

如果说KTM是重磅型的，那么本田就是温和型的。本田不像KTM一上来就是8款新车，但也是两款分别针对场地越野和耐力越野的车型，虽然不像KTM一样一出手就是全球首款系列，但也是突破自我系列。与2017款相比，本田首次在新款2018 CRF 450 R 上采用了电启动装置，电启动装置对于在比赛中发生事故导致发动机熄火时、车手能够重新启动赛车而节省宝贵的时间有着重要的作用。

• 2018 CRF 450 R

• 2018 CRF 450 RX

本田的新款越野2018 CRF 450 R、2018 CRF 450 RX或许过于低调，但新大洲本田的战驭150L却是高调亮相。战驭150L主要是填补国内以林道、山路越野为市场的空白，以出口转内销，瞄准喜欢驾驭摩托到野外、到林间、到海滩肆意游走的都市打拼人群。

战驭150L

回顾这两年，越野车市场也是各大企业备受关注的市场，除去KTM这个越野霸主不说，本田近两年来在越野市场也是日益增进。下面看看本田的几款热门越野车型。

• 非双CRF1000L

非洲双缸是本田引以为傲的拉力车型，从2014年的米兰车展之后就一直备受车迷关注。更为令人吃惊的是，在去年的米兰车展上展出概念车后几个月的时间里就宣布量产，可见本田对越野拉力车市场是多么看重。

非双CRF1000L搭载的是排量为998cc的并列双缸发动机，采用本田的unicam head技术来保证发动机的动力输出，最大功率为70kW（94Ps）/7500rpm，最大扭矩为72Nm/6000rpm。最小离地间隙达250mm，武装了长行程悬挂系统，具有很强的消化颠簸和冲击能力；前后车轮安装了钢丝辐条轮辋，其中前轮选配了21英寸的大直径轮辋，提高了越野路段的行走能力。

非双CRF1000L是从750升级而来，2017年非双又将在CRF1000L基础上升级为CRF1000L Rally。CRF1000L Rally车头设计越野风格挡泥板，比起CRF1000L从外观上更具越野味道。

• Honda X-ADV

Honda X-ADV是一款越野踏板，作为踏板车，它有别于其它踏板车更加适应恶劣路况，作为越野车，它又有别于其它越野车更加适应街道通勤。Honda X-ADV既是越野里的一股清流，又是踏板里的一股清流。

Honda X-ADV以2015年在意大利米兰车展首度登场的Honda City Adventure concept概念车为基础开发，采用源自NC系列配备双离合器的745cc水冷四冲程直2引擎，最大功率40.3kW/6,250rpm，最大扭矩68Nm /4,750rpm。厂方的数据显示行走27.5km只耗用1升汽油。笔直的座姿、长冲程避震应付崎岖的道路、5段高低调校的风挡及可收纳一个越野头盔的大容积储物空间更成为其独有的特点。

年初就传出HONDA X-ADV将在第二季上市，传言是否为真，不久后就能见分晓，我们敬请期待！

规格参数：

长X宽X高 2,245mm X 910mm X 1,375mm

轴距 1,590mm

座高 820mm

最低离地距 162mm

装备重量（装满电油） 238kg

油箱容量 13.1L（参考耗油量27.5km/1升）

引擎模式 水冷四冲程SOHC并列2汽缸8汽门

排气量 745c.c.

最大马力 40.3kW/6,250rpm

最大扭力 68Nm /4,750rpm

压缩比 10.7 : 1

缸径X冲程 77mm X 80mm

供油系统 PGM-FI 电子燃油喷注

前倾角 27°

拖曳距(T) 104mm

驱动模式 链传动

波箱 湿式多片双离合器6前速波箱

车架型式 钢管车架

前悬挂系统 41mm倒立前叉，153.5mm行程

后悬挂系统 多连杆Pro-link单筒尾避震，150mm行程

前制动系统 一对310mm刹车碟配4活塞刹车卡钳，附有ABS

后制动系统 碟刹

前轮胎 120/70 R-17

后轮胎 160/60 R-15

本田CRF 系列

本田CRF系列涵盖50、100、150、250、450等中小排量的车型，每一年都会有新改款的CRF车型发布。去年发布250cc，今年发布450cc系列。

• CRF 250 R

本田2017 CRF250R搭载一副原有的水冷四冲程单汽缸、SOHC（Unicam）四汽阀的发动机，五档的齿轮箱，PGM-FI 电子燃油喷注系统。采用新一代的、叉芯口径达到 49 mm 的 Showa SFF-Air 空气前叉；以及匹配发动机 EFI /点火的三个可选模式，其内置的程序经过了更新；同时标配了 Dunlop 最新的 Geomax MX52 越野轮胎。

• CRF450 R

CRF450 R经过数次改款，2016款相对于2015款在悬挂方面进行了升级，而2017款相比于2016款，要说是在2016款的基础上进行的升级，倒不如说2017款是全新改款车型，因为2017款除了在外观涂装颜色上与2016款相同之外，在动力等性能配置上已经几乎没有相似之处了。2018款则又是在2017款基础上进行升级，最大的改变就是首次在CRF 450 R 的车款上采用电启动装置。

KTM、本田两家知名摩企同时面向越野车市场发布多款车型或许是巧合，但更多的或许是默契。激情冒险是新一代年轻人的追求，近年来，冒险、山地越野越来越受欢迎，就目前市场的发展来看，相信还会有更多的摩企面向该市场发布更多新车。