BMW G310R试驾,和日本双缸对KTM吗?

乘坐宝马的人有同性恋潜力、细节、完美主义等。但是现实是,如果不是价格问题,很多人都会买。今年9月在海外上市的G310R终于降低了这个门槛。这辆300cc级独门街车让一些有“gay”潜力的人蠢蠢欲动。这辆车在英国为4290英镑,按目前汇率折合人民币约3.7万韩元。除了价格亲民,你能关心这个马厩的实力怎么样,能不能和同级的竞争对手抗衡?这是外国媒体的试运营报告,你可以参考!

动力性能

这种动态性能与同类竞争对手相比如何?

G310R最直接的竞争对手是本田CBR300R。因为胸内的奔腾(奔腾)都是300cc级水冷单缸发动机。相比之下,G310R在最大功率比本田多3千瓦、最大扭矩也超过最大扭矩的电源性能方面具有优势。但是与其他单独选手KTM DUKE390相比,宝马笨拙,最大功率和最大扭矩分别相差6.3千瓦和7纳米。另一方面,与日本300cc级双缸街车川崎Z300和雅马哈MT-03相比,G310R的动力性能也有些落后。

加速度测试

驴子是马,马要拉出来散步才能知道。

站在这个马厩里很舒服。因为座位垫高度只有785毫米,所以即使是普通身高的骑手,上双脚也能落地。登机空间比较大,双人乘车展开自然。摆在机头前面的是德国大陆公司生产的LCD仪表盘,它提供的信息包括速度、速度、街区、总里程和短途里程、流量、剩余连续里程、平均燃料消耗、平均速度、时间等。

按下按钮后,EFI单独反应迅速,怠速迅速稳定,为1500rpm,相对较高。这个单机低旋转扭矩好。我们试图在6号齿轮上以3200rpm的转速缓慢移动,发动机也没有牵引。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、转、转、转、转、转)由于更好的低速扭矩和1档传动比设置得更低,G310R载人的启动速度变得非常快。在试驾过程中,我们发现,如果个人乘坐去,直接从2档开始会更清爽!

加油,离合器,变速,再加油.当这个单缸的转速超过5000rpm时,入口发出快速的进气声,令人非常感兴趣。转速达到7000rpm时,速度约为110公里/h,此时转动加速器,加速力非常强。另一个动力高潮出现在9000rpm,此时速度已经达到了130公里/h,加速器反应还是很清爽的。总的来说,这个单缸非常活跃,转速可以超过10000rpm,超高速速度可以跑145公里/h。

&_iz=31825&index=8" width="640" height="426"/>

G310R的动力性能完全胜任正常的通勤、兜风、旅行等日常需求。不过,这一性能如果与竞争对手相比,还是差了一些。比如直列双缸的川崎Z300,最高速度可以跑到180km/h;即使同样是单缸的本田CBR300R,极速也能达到160km/h。

操 纵 体 验

转向准确 操纵轻盈 奥秘何在?

与竞争对手相比,宝马的重量较大,干重就达到158.5kg,比KTM 390 Duke多了20kg。但是,我们在测试过程中,感觉G310R的重量被隐藏了,转向准确、操纵轻盈,奥秘何在?

首先,宝马努力实现了较低重心和提高质量集中化程度。这颗全新研发的单缸发动机,气缸头采用了不同寻常的布置方式,与常规气缸头相比旋转了180度,即变成了进气门在前、排气门在后,火花塞则布置在燃烧室的中央位置。与这一独特的气缸头相适应,汽缸不是向前而是向后倾斜!

这一特殊措施,帮助实现了理想的整车结构。汽缸向后倾斜的发动机,再加上曲轴箱内相应调整位置的传动轴,这就获得了低重心结构,且与常规相比更加靠近前轮。同时,这一布置方式有助于优化后轮牵引,可以在1374mm的短轴距内安装较长的650mm后摆臂。宝马声称,借助气缸向后倾斜的发动机,G310R实现了灵活的操纵性能。

其次,尽管这是300cc的摩托车,但是底盘水准仍然维持在较高水准。G310R的前轮武装上了KYB 41mm倒立式前叉,这点比本田CBR300R、雅马哈MT-03、川崎Z300都来得高端,再加强前移的重心,可为骑手提供较丰富的路面反馈信息。转向几何设置设置则兼顾运动和舒适,后倾角是25.1度,拖曳距则为102.3mm,再加上高刚性的钢管格子车架,G310R具有良好的高速稳定和准确转向性能,无论是在街道穿行,还是在公路奔驰,都显得很给力!

刹 车 性 能

安全方面宝马没有降低标准

G310R的前轮安装了300mm单盘,并由辐射式4活塞卡钳司管,再配上后轮的240mm单盘+浮动式2活塞卡钳,控制300cc级单缸动力绰绰有余。

实事求是地说,这套来自布伦堡的印度子公司ByBre的刹车,与布伦堡刹车相比尚有差距,如首段咬合力不那么强,但如果你的手指多用点力,这套制动系统迅速产生强大的刹车力。此外,为了强化各种路况下的刹车安全,G310R标配了来自德国大陆公司的双道防抱死制动系统,让人在紧急刹车和弱抓地力路面刹车时倍感安心。

市 场 售 价

折合人民币约3.7万元

G310R在宝马慕尼黑总部设计,但在印度生产,有效降低了劳动力成本;同时采用了80%印度产的零部件,同样降低了售价。以英国市场为例,G310R售价4290英镑,按照当前汇率,折合人民币约3.7万元。这一售价比同类竞争对手来得便宜,比雅马哈MT-03便宜了210英镑(折合1,800元人民币),比川崎Z300便宜了60英镑(折合500元人民币),比KTM 390 DUKE便宜了260英镑(折合2,300元人民币)。

试 驾 简 评

是匹善跑能干 讨人喜欢的马驹

作为入门级街车,G310R的动力性能与同级别的直列双缸相比有些差距,另外还有些瑕疵,如离合器杆、前刹车杆与把手的距离比较宽,又不能调节,手掌较小的骑手会感觉不很方便。但是瑕不掩瑜,总的来说G310R是匹善跑能干、讨人喜欢的马驹,悬挂系统、刹车等装备水准较高,操纵性能、乘骑舒适度上佳。而且,对于工薪阶层来说,以往“蓝天白云”只能扯着脖子仰望,而现在价格变得很亲民,仅凭这点就会吸引很多骑手!

2016年宝马G310R规格参数

发动机型式:液冷,DOHC 4气门,单缸发动机

排气量:313cc

缸径x冲程:80 x 62mm

压缩比:10.6: 1

最大功率:25.7 kW / 9500rpm

最大扭矩:28Nm/7500rpm

燃油供应:电子燃油喷射系统

启动方式:电启动

传动系统:6速,常啮合

驱动方式:O型环密封链条

离合器:湿式多片

车架:钢管车架

轴距:1374mm

座高:785mm

后倾角:25.1°

拖曳距:102.3mm

悬挂系统(前):41mm倒立式前叉,行程140 mm

悬挂系统(后):单筒减震器,行程131 mm

制动系统(前):300mm单盘,辐射式4活塞卡钳

制动系统(后):240 mm单盘,浮动式2活塞卡钳

前胎:110/70 R17

后胎:150/670 R17

油箱容量:11L

干重:158.5kg

END

由 ACE GEAR 重新编排

内容来自 摩托邦

1.《【宝马g310r是几个缸】BMW G310R试驾,和日本双缸对KTM吗?》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【宝马g310r是几个缸】BMW G310R试驾,和日本双缸对KTM吗?》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2523343.html