【E族海外报道】去年10月，我们测试了宝马宣布重大升级的S1000RR车型，这是一款非常棒的中档跑车。这次我们接受了宝马的邀请，对这款车型进行了更专业的赛道测试，这次准备了丰富的车型，包括SportyStandards、SportySport-Tourers和SportyAdventure。我们还是得到了测试的SS标准型车型。
2015年款S1000RR如宝马所说全方位升级，车辆重量方面也进一步降低了203公斤，因此宝马被称为“新型”S1000RR。但是，S1000RR配备了电加热手柄和巡航控制系统等实用配置，但不适合日常通勤驾驶。赛道才是最好的射汇场。(大卫亚设)。
在正式登上赛道之前，让我们再次了解一下与2015年款S1000RR和2014车型相比，进行了哪些升级。
-功率上升到199马力/13，500rpm、112N m/10，500rpm
-5，000rpm后扭矩输出得到了改善，行车性能得到了提高
-扭矩输出从9，500rpm稳定到12，000rpm
-气缸盖经过优化，可更换为新的进气凸轮轴和更轻的进气阀
-缩短进气系统的管道长度
-重量减少到203公斤
-排气系统取消前消声器，重量下降
--“驾驶”模式可根据三种标准模式(Rain、Sport和Race)选择Pro模式，这进一步细分为两种微调模式：Slick和User
-Pro模式有启动控制系统和维护区限速系统。
-底盘操作更出色
-DDC动态阻尼悬挂系统升级
-DTC牵引力控制系统可通过7个步骤调整。
-工厂可选的变速辅助系统便于快速上升/下降
-设计更像是“跑步迷”
-3种涂层颜色：红白赛车涂层、黑色金属油漆涂层、宝马专用涂层。
基于这样的知识储备，再次触摸S1000RR当然也很容易，但对S1000RR的舒适度没有太好的印象，但考虑到S1000RR是准赛车，舒适度还是可以接受的。在赛道上，新的S1000RR的动力非常出色，3档和4档仍然能保持足够的加速动力，在达到14，400rpm之前能输出更多的动力。这取决于司机是否有足够的信心。
这个S1000RR的平视系统(WheelieControl)确实是非常有用的配置。宝马把这辆MotoGP赛车的装备用在这款车型上，可见宝马对这辆车的表现有足够的信心。当然，这个系统需要驾驶员有足够的能力才能知道这个系统真的有用。S1000RR的刹车系统也相当强大。除了强大的制动力外，还可以根据多种模式调整ABS的作用。熟练动力响应和刹车后，我努力在弯道上找到这辆车的极限，但遗憾的是我失败了，S1000RR出色的底盘调教也提高了极限。对像我这样年龄大的人来说，我想达到S1000。
我加的这款几乎所有配置的S1000RR车型比基本车型贵1万多美元，其中包括价值3099美元的电脑升级。由于额外的费用和设备，这辆准赛车并没有变成真正的赛车，相反，更厚的坐垫、增加的防风玻璃等配置更方便了日常使用。
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