引言

8月16日发布的GW250F作为GW家族的第三代车辆上市,这款已经很火的车界再次受到关注。

从第一次开始,GW车费给人最大的感觉是外观上的差异。好像里面没有实质性的变化,不知道是那个动力总成还是那个整体框架,但是在实际的乘胜中,让司机找到了与全款不同的感觉,通过试驾朋友们的前两款GW250,我对这一点有切身体会。

因此,接到新GW250F的试车通知后,期待很大。

升级明显

GW车系是铃木全力参与技术开发的中国生产、全球销售的“世界级”车型,首次接触第一辆GW250和后续的GW250S后,无论是制作还是材质都值得称赞,感觉不亚于我乘坐的重量级进口公路跑车。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),《艺术》)现在,面对新的GW250F,这种感觉再次袭来强烈。

GW250F在外观上的变化非常明显。全款包的车身和流线型车身结构,成为这个系列中最有活力的车费,从女性的角度来看,规格稍大的车不会膨胀,细节描写也不缺乏时尚亮点。例如内置前照灯、酷冷的上联板、汽车带黑色喷雾、大灯形状的雕刻等。

如果进一步观察GW250F,就会发现,在塑造外形的过程中,不忽略实用可靠的性能,加强处理,更适合恶劣道路情况的车轮已经广为人知,在这里不再说话,使用便于车辆维修的主要支柱也是重点之一,像我这样力量不足的女性也可以在途中轻松处理轮胎故障或链条。真的很好!(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)此外,前面还挂着一个内部保护膜,只要挂在雨水或泥里,就不必再担心磨损。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),战争)总而言之,GW250F是外观上最先脱颖而出的升级型号,货真价实,精密无比,期待能给人一种新的感觉。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

控制新的感觉

很多人对GW250最大的不满是“沉重”。我对此非常不同意。我记得第一次坐GW250的时候,有人提醒我这辆车很重,扶不起来。(威廉莎士比亚,《泰姆派斯特》,《天堂》)我没有问他是看不起女性,还是开车。一辆车骑得好不好,重量不重要。重要的是车辆的重心设置和司机税设置是否合理。我跑车的重量是我体重的三倍。我还是乖乖地骑着。相比之下,比前任稍重的GW250F对我来说也只是推车有点不舒服。(大卫亚设)。

本人身高1.76米,GW250F 780mm毫米的座位高度,没有任何压力,意味着双脚都可以随意同时驻扎。在驾驶姿势设定上,该车的距离与第一辆车相差不大,风格偏向不会使腰部过于前倾和僵硬,双臂可以弹性弯曲,有助于运动操纵,驾驶时可以微调驾驶姿势,保持舒适。(大卫亚设)。

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依然是熟悉的水冷并列双缸和节奏感极强的低沉吟唱,从第一次驾驶GW250开始,我就爱上了机械质感很强的运转声。189kg的车重对22N·m的扭矩设定来说绝对算不上沉重,这一点在起步之初就能在顺畅的加速中得到证实,而且,一旦驶上路面,看似沉重的车身也会随着速度的上升越发轻盈。说到这儿,有别于前款的地方出现了——感觉这款车的发动机在低中转速区间的加速感明显提升了,显得比上款的劲头更足,油门响应也更加灵敏。显然,GW250F所搭载的这台发动机又进行了一次卓有成效的调校,让常用转速范围的动力释放更具娱乐性,而0至100km/h之间加速性能的强化也让日常行车更加省心惬意。相同的发动机,每一次都会带给人不同的感受,于厂家而言的确是一种技术实力的体现。感觉这款并列双缸历经三款GW250,在性能方面也被厂家压榨到极限了,它在加速性能和高速性能方面的均衡已经达到了上限,再想有所突破,必须牺牲一方来成全一方了,毕竟排量和18 kW的功率输出在这里摆着了。

在实施制动的时候,GW250F又有了令人耳目一新的表现,前制动的劲头明显强于之前车款,看上去并无区别的制动配置在发力时更加干脆利落,力道之足,足以应付任何正常行驶状态下对制动力的要求,在城区使用效果尤其令人满意。难道,原本就已性能不俗的日清卡钳又经过了厂家的重新调校?或许,又换上了更具摩擦力的制动片?如果下回再要升级,估计只能为其加装ABS了。

为了跟上车款的变化,GW250F的悬挂系统自然也要有所调校。后悬挂原本就具有七段可调功能,可以很方便地进行软硬调整,所以前悬挂的阻尼表现就变得非常关键了。骑行中感觉前悬挂较之前款偏硬了一些,舒适性差了一点但运动感更强了,尤其是弯道的表现让人更有信心。如果厂家能将街车标准和规格的前后轮胎进行升级,该车的运动驾驭感会更上一层楼,这一点是必须肯定的。

酷游四方

与GW250家族的其他车款一样,GW250F仍没能让我在驾驭中感受“沉重”,骑起来舒适平稳,操控中感觉顺畅得体,本人一个力量一般驾龄仅三年的女性,也能在驾驶中体会到骑行的乐趣,哪怕是城区蜗行也没有丝毫沉重感。真不知道那些嫌GW系列沉重的车手有没有接触过它们,难道是传说中的网络“键盘车手”吗?

在试驾中,我总是有意无意地拿GW250F与我的铃木小R600比较,感觉这款车在操控感、稳定性等方面丝毫不输于后者,舒适性、实用性则要更胜一筹。虽然在造型上“跑车”味很足,实际驾驶之后感觉这款车仍是偏重于实用,不论城市通勤还是长途旅游,都会有不俗的表现,这款造型炫酷的动感车型让人看上去眼前一亮、骑起来喜出望外……

骊驰GW250F

发动机型式:并列双缸、4冲程、水冷、SOHC每缸2气门

排量:248mL

压缩比 11.5:1

缸径×行程53.5mm×55.2mm

最大功率 18kW(8500r/min)

最大扭矩 22N·m( 6500r/min)

启动方式:电启动

供油方式:智能燃油喷射系统

传动系统:5速变速箱/多片湿式离合/链条

长×宽×高:2145mm×795mm×1260mm

车架型式:钢管梁交叉摇篮式

轴距:1430mm

座高:780mm

整备质量:189kg

最小离地间隙:165mm

悬挂系统:(前)正立伸缩套筒式

(后)7段可调中央减震器

制动系统:(前)290mm单钻孔盘配双活塞卡钳

(后)240mm单盘配单活塞卡钳

轮胎规格:(前)110/80-17

(后)140/70-17

油箱容量:13.3L

排放标准:国Ⅲ

注:由于拍摄时的艺术创作需要,模特身着为非骑行服饰,建议大家骑行时穿戴好护具装备,安全骑行。

本文来自 摩托车杂志

策划-倪巍

试车、文-刘露

摄影-拾光摄影工作室

特别鸣谢:北京大地恒通·豪爵铃木专卖店

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