1290 SUPER DUKE GT摩博会实拍

2016年重庆模博会上，KTM带来了最新的运动旅行车KTM 1290 SUPER DUKE GT，此次发布会没有公布新车售价，但预计售价将高于姐妹车型1290 SUPER DUKE R。

KTM车型一直以完美的操控和动力著称，所以这次上市的1290 SUPER DUKE GT也将会给驾驶者带来绝佳的驾驶体验。

KTM 1290 SUPER DUKE GT外观实拍：

从任何角度看上去，1290 SUPER DUKE GT的车身线条都充满了力量感，虽然说官方把它定义为一款旅行车，但是外观依旧被KTM特有的运动气息所覆盖。

与1290 ADV外观相似的头灯出现在1290 SUPER DUKE GT上基本没有违和感，在LED大行其道的情况下，1290 SUPER DUKE GT依然坚守着用卤素灯泡作为光源。

嵌在外板内侧的灯组分为两个部分，上半部分为弯道辅助照明系统，这与1290 ADV上面的设计相同，下半部分为转向灯。

1290 SUPER DUKE GT使用了在量产车型中很难见到熏黑尾灯的设计，由于展车未通电，所以无法一睹尾灯的真容。

大多数旅行车都采用一体式坐垫，并对驾驶员座位增加腰托，但1290 SUPER GT使用街车比较常见的分体式坐垫。

Brembo M50对向四活塞卡钳搭配C-ABS联动式弯道防抱死系统，让1290 SUPER DUKE GT拥有更高的安全性。

倍耐力Angel GT是一款专为休旅车设计的一款轮胎，胎纹与常见的Angel ST没有明显区别，只是轮胎材质上有较大的不同，前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为190/55 R17。

主、副车架均为编织车架，这套车架与1290 SUPER DUKE R的车架相同，副车架为铝合金材质。

从这张图中可以更清楚的看到1290 SUPER DUKE GT的车架结构，编织车架可以为整车的轻量化做出不少贡献。

1290 SUPER DUKE GT采用压铸铝单摇臂设计，单摇臂既可以减轻一部分车重，还能提升操控性。

由于1290 SUPER DUKE GT和1290 SUPER DUKE R的排气设计相同，所以后期改装时可以购买后者的改装排气直接安装。

KTM 1290 SUPER DUKE GT外观实拍

KTM 1290 SUPER DUKE GT细节实拍：

1290 SUPER DUKE GT仪表与大多数KTM车型一样，均采用橙色背光，仪表采用机械液晶组合式，除了基本的行车信息之外，仪表左侧的液晶屏可以显示更详细的电子系统相关信息。

1290 SUPER DUKE GT加入了可调风挡，风挡面积较大，其实大风挡是一把双刃剑，面积大给车辆造成的风阻就越大，但同时吹向驾驶员的强风就越少，提高驾驶的舒适性。

12V的充电口被隐藏在了仪表的左侧，如果不仔细看的话很难找到它的位置；目前充电口已经逐渐成为旅行车的标准配置。

直推上泵可以让驾驶员更好的掌握刹车力度；液压离合器的手感要远远强于拉线式离合器，需要提到的一点是，1290 SUPER DUKE GT配备了QSS快速换挡系统，在激烈驾驶时可以省去捏离合的步骤。

左侧手把集中了远/近光切换按键、菜单操控按键、转向灯按键以及喇叭按键；右侧手把集中了发动机强制熄火开关、定速巡航开关按键、定速巡航速度控制按键，以及发动机启动开关。

1290 SUPER DUKE GT上搭载的这款WP的半主动悬挂系统与1290 ADV上的那套系统十分相似；“运动”、“舒适”、“街道”三种阻尼模式可以切换，在骑行的过程中电子减震控制装置控制前叉和后减震根据路面反馈来调节阻尼。

防甩头阻尼是公升级车型的标准配置之一，可以提升高速行驶时车头的稳定性。

在油箱两侧都加入了防滑装饰板，并且纹路较深，在激烈驾驶时可以使双腿轻松的夹紧车身。

这两个凹槽并不是扶手，它们只有一个作用，就是用来固定原厂边箱，但是根据推测，边箱极有可能为选装配件。

扶手在车身尾部，由于扶手体积较大，所以给人感觉与1290 SUPER DUKE GT的整体风格有些不搭调。

最美不过单摇臂，我想大部分消费者对于具有单摇臂设计的车型都会多看几眼，由于成本原因，所以单摇臂车型只有旗舰车型才会使用。

1290 SUPER DUKE GT搭载了一款排量为1301cc的75°V型双缸发动机，它的最大功率为127kW（173Ps）/8865rpm，最大扭矩为144Nm/7750rpm。

电子悬挂的“秘密”就隐藏在这个黑盒子内部。

虽然1290 SPUER DUKE GT不注重穿越能力，但厂家还是在发动机下方加入了两块铝合金护板，这样可以避免车辆托底后损伤发动机。

总结：

从上市现场看，消费者对于这款来自KTM的运动旅行车抱有很强的好奇心，当解开面纱的一刹那，让所有人眼前一亮，虽然在网上已经有不少的1290 SUPER DUKE GT的官图，但真正见到实车时就颠覆我心中固有的印象，偏向街车的外观，偏向ADV车型的配置，这使得1290 SUPER DUKE GT不仅可以长途巡航，更可以直接骑下赛道，所以不要被它略显厚重的外观所迷惑，这可是一辆能以分分种能干掉同级别街车的旅行车。

KTM 1290 SUPER DUKE GT细节实拍

KTM 1290 SUPER DUKE GT参数：

KTM 1290 SUPER DUKE GT参数
发动机型式	双缸四冲程 V75°
排量	1301cc
缸径*冲程	108*71mm
功率	127kW（173Ps）/9500rpm
扭矩	144Nm/6750rpm
压缩比	13.1：1
启动方式	电启动
变速箱	6挡变速
供油系统	Keihin电子燃油喷射
气门控制方式	4V/双顶置凸轮轴
润滑系统	压力润滑系统 带3个Eaton气泵
冷却方式	水冷
离合器	PASC液压滑动离合器
引擎管理/点火系统	Keihin引擎管理系统 RBW和巡航控制 双点火
牵引力控制	多模式牵引力控制
主车架	钢管车架 喷塑涂层处理
车把	铝合金 变径车把
前避震	WP倒置半主动悬挂 直径48mm
后避震	WP半主动悬挂
前/后减震行程	125/156mm
前制动	一对Brembo单模块四活塞单体四活塞，径向安装卡钳 径向式卡钳刹车盘直径320mm
后制动	Brembo双活塞 固定式卡钳 刹车盘直径240mm
ABS系统	Bosch 9ME联动式ABS
前/后轮	铸铝轮圈
链条	X-Ring 5/8*5/16"
前倾角	65.1°
前伸距	107mm
轴距	1482mm
离地间隙	130mm
座高	836mm
油箱容量	23L 3.5L储备
净重	205kg
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KTM 1290 SUPER DUKE GT基本参数