terra150adv参数看这里!重庆摩博会 阿普利亚新车实拍

在这次重庆模博会上，阿普利亚一次发布了4款新车型，这些车型都是小排量入门级车型，分别是aprilia DRD(越野)、aprilia DRD(滑行版)、aprilia TERRA(标准版)和Aprilia Terra。

aprilia DRD 125滑胎版实拍

aprilia DRD车身非常小巧，甚至可以直接塞到SUV的后备箱中。

滑胎是有越野衍生出来的一种车型，主体结构为越野车，但轮胎为公路胎，所以这无疑是一款非常富有乐趣的车型。

aprilia DRD滑胎版的大灯与转向灯均采用卤素光源。

滑胎版如果去掉这个挡泥板外观可能会更招人喜欢。

充满越野风格的座垫，不要过于期待它的舒适度，毕竟骑滑胎和越野的人很少坐在上面。

DRD采用单缸双顶置凸轮轴(DOHC)电喷四气门水冷发动机，配合马瑞利电喷系统，最大功率为11.6kW（16Ps）/7500rpm，最大扭矩为12.3Nm/9750rpm。

中央减震器作为越野车的标配出现在了DRD上，使DRD在应对恶劣路况时游刃有余。

与大多数滑胎车和越野车不同，DRD不仅油箱容量大，并且油箱盖加入了防盗锁。

辐条轮圈相比常见的铝合金轮圈可以承受更大的压力和形变。

大尺寸牙盘可以让DRD更轻易的做出抬头动作，并且在强劲低扭的作用下，DRD显得动力十足。

既然是滑胎版车型，轮胎才是最重要的，aprilia DRD 125滑胎版使用了两条正新生产的运动型轮胎，前轮胎规格为100/80 R17，后轮胎规格为130/70 R17。

aprilia DRD 125滑胎版实拍

aprilia DRD 125越野版实拍

高位排气、长行程减震以及大颗粒轮胎，仅凭这些特点就能分辨出aprilia DRD 125越野版是一款不折不扣的越野车。

930mm的座高在越野车里并不算新鲜，如果没经验的新手骑上去的话很容易原地倒车。

aprilia DRD 125越野版的大灯与滑胎版保持一致，大灯与转向灯均采用卤素光源。

aprilia DRD 125越野版只有刹车灯采用了LED灯组，既然是可以上牌的越野车，所以灯光配件必不可少。

液晶仪表面积很小，仅显示基本的行车信息，但真正骑着它去林间越野撒欢时，几乎没什么人会在意这块仪表。

长行程减震是越野车的一大特点，保障通过性的同时还获得了不错的视觉效果。

中央减震器给aprilia DRD带来了绝佳的缓震效果，如果加入多连杆的话DRD的越野性能还会有大幅度提升。

座垫与车身中间有一个空隙，根据推测，这应该是另一种减震方式，类似自行车的座椅减震结构。

既然是越野车，子弹头排气必不可少。

与滑胎版一样，DRD越野版采用单缸双顶置凸轮轴(DOHC)电喷四气门水冷发动机，搭配马瑞利电喷系统，最大功率为11.6kW（16Ps）/7500rpm，最大扭矩为12.3Nm/9750rpm。

水箱被塑料水箱护网所覆盖，这样可以有效的避免碎石打坏散热器。

大尺寸牙盘同样出现在了aprilia DRD 125越野版上，弹下离合器，DRD一定会给你带来惊喜。

大颗粒轮胎是强调越野性能车型的标配，轮胎可以“吃”进泥土或沙地来获得更大的抓地力。

aprilia DRD 125越野版实拍

aprilia TERRA 150标准版实拍

aprilia TERRA 150外观有着十足的拉力车特点，风挡、辐条轮圈、以及长行程减震，无一不体现着自己独特的拉力风格。

1435mm的轴距让整车看起来比较紧凑，再加上830mm的座高，使整车中心偏高，这样的设计有利于获得更好的操控性。

aprilia TERRA 150的大灯与转向灯均采用卤素光源，如果有车友想骑着它来一场说走就走的旅行，还是建议安装两个LED辅助灯。

aprilia TERRA 150的油箱很大，达到了11.2L，大油箱赋予了aprilia TERRA 150更强的续航能力。

机械液晶组合式仪表与整车搭配非常协调，仪表大小适中，角度也偏向驾驶员一侧，所以驾驶时不用低头观察仪表。

一体式座垫坐感上乘，完全不像一辆小排量拉力车，座垫内部采用海绵材料填充。

aprilia TERRA减震器上加入了防尘罩，实际作用要远大于视觉效果。

TERRA采用单缸4冲程顶置双凸轮轴发动机，排量150cc，最大功率13.3kW（18Ps）/7500rpm、最大扭矩14Nm/9750rpm。

双摇臂可以增加车身刚性，让它更适合越野，同时铝制摇臂也给整车的轻量做出一部分贡献。

这个胎纹就是大家俗称的菠萝台，很少有厂家使用这款轮胎，因为它在公路上的抓地力一般。

aprilia TERRA 150标准版实拍

aprilia TERRA 150ADV实拍

ADV是今年比较热门的车型，所以aprilia TERRA 150ADV也是车友们关注的焦点，这款车的外观很低调，唯有那只“鸟嘴”能显示出自己的身份。

aprilia TERRA 150ADV的车身结构与aprilia TERRA 150一样，两款车只在外观细节上有一些差别，从车身后部看上去，很难分辨这是哪一款车型。

ADV车型标配的“鸟嘴”可以起到一定的扰流作用，但用在排量为150cc的车型上，装饰作用大于实际意义。

尾灯采用LED灯组，夜晚的警示效果更好，同时能耗更低。

aprilia TERRA 150ADV的风挡明显要比aprilia TERRA 150标准版的风挡厚实了不少，可以防止强风直接吹向驾驶员的面部。

座垫的设计与aprilia TERRA 150标准版相同，都采用一体式座垫，它最明显的有点就是大，其次是乘坐感舒适。

仪表的设计与ERRA 150标准版一样，采用机械液晶组合式仪表。

辐条轮圈的作用就不在这里多说了，有一点需要提的就是这次上市的四款新车都有内胎，如果被扎胎了将是一件非常痛苦的事。

aprilia TERRA 150ADV中央减震器可调弹簧预载。

aprilia TERRA 150ADV配备了发动机下护板，虽然为塑料材质，但是可以有效的防止托底给发动机带来的损伤。

aprilia TERRA 150ADV的后货架已经预留出了尾箱安装孔，后货架可以承受5kg的重物。

总结：

这次上市的四款新车都有着一个明显的共同性，就是越野，无论是滑胎DRD，还是TERRA ADV版，都将越野性能放在了首位，对于刚刚接触摩托车又想体验越野的新手们来说，这几款车可以根据自己的喜好随意选择。这四款车排量虽小，但无一例外的使用了水冷发动机搭配马瑞利电喷系统，这套黄金搭配用在入门级车型上令人惊喜，可见阿普利亚对于中国市场的重视。

aprilia TERRA 150ADV实拍

aprilia新车参数表

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