【豪爵摩托150后踏板】质量踏板1、豪作正式公布UHR150、17680韩元

今天，豪作正式公布已久，豪作目前售价最高的滑板车3354UHR150，扶手板正式销售17680韩元，尾箱板18880韩元，整车将于3月限量销售。

这辆车其实从上个月开始就要和大家见面，但由于芯片的原因，这辆车直到2月底才正式上市。

UHR150简单地说有两个关键卖点。

第一是材料充足。UHR150电车零部件大部分来自世界一线配件企业。

德国保税双通道ABS，前后轮。

德国OSLAN光源LED大灯，功率达到28.4瓦，根据豪作自己的比较，在同价位照明效果很好。

日本本田锁SMART Key系统是我们认为的本田旗下的锁企业，可以启动车辆、解除马鞍锁、燃油箱盖等，可以在15米范围内远程找到车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

除了这个东西，UHR150还组装了NSK轴承、日本黄晶的油封、FCC的离合器滑块、日本电力3协会的节气门、日本电气设备的ECU、日本研究公司的活塞环、日本三国的泵/油泵总成等。

其次是进步很大，豪爵将很多新型专利放在了这个UHR150上。

例如，灵活的连接手柄、双缓冲前爪、防抖后视镜等技术可以为UHR150提供低振动、低噪音、高稳定性的骑自行车体验。

在人性化方面，豪爵还为UHR安装了专利、偏向的油箱盖支架，使其在加油时能够安全地放置油箱盖，还可以预防盖上油箱盖的安全隐患。(莎士比亚。)(歌剧。)

在其他配置中，UHR150采用自主研发的2阀150cc水冷发动机，采用怠速启动停止技术，最大功率10.6千瓦/8500rpm，最大扭矩14.2纳米/6500rpm，管路综合油耗约为2.2 l/100公里。

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值得一提的是UHR150采用了双高位进气系统与下悬挂式的发动机结构，前者可以有效提升传动耐久性，后者可以提升骑行舒适度。

参数配置：

欧耶菌：

关于UHR150其实没有太多好讲的，豪爵就是用很好的配件，以及自己优秀的品控，造了一台比本田PCX便宜了一些的高品质通勤踏板车，目标用户就是那些对代步工具有着品质方面需求的中高收入群体。

这款车的定位很明确，目前的最终售价也和PCX160拉开了足够高的区间，算上落地税费等因素，UHR150仍然比PCX160便宜5000元，这些钱足够动摇那些还没买pcx160的用户了，毕竟这两车在品质方面不存在谁吊打谁的这么一个情况，能接受这个价位就可以无脑入UHR150。

关于两气门发动机我也没什么好说的，两气门“落后”的另一面，正是“耐用”。

因为UHR150显然是针对通勤市场所推出的一台踏板车，它强调的不是运动性能，而是城区通勤的舒适性和油耗方面的经济性，以此为卖点的话，UHR采用两气门发动机并没什么不对的地方。

或者大家也可以这么理解，UHR150并不是一台取向激进的运动踏板车，如果你期待那种转速到底，车辆随即飞驰的感觉，那么这款车显然不适合你。

它其实更像一台踏板车界的GW250，相对于极速和高速性能而言，豪爵更关注的，其实是品质、舒适、以及实用，豪爵还是那个务实豪爵，对于一款定位于高端通勤踏板车的产品而言，这些设定确实不是问题。

如果你想要油耗低、品质可靠、日常性能够用即可，那UHR150就是一台适合你的踏板车，反之，其他高性能150一定会更适合你。至于UHR150和PCX160的极速到底能差多少？这就得等日后实测了才能知道，盲猜不会有太大差距。

最后的碎碎念：

UHR大概率和PCX一样，都是那种看参数看不出来好坏，但是骑起来却能让人觉得越来越不错的车型，如果对这车拿不定主意，可以去线下试驾体验一番再做决断也不迟。