【贝纳利黄龙300好不好】试驾贝纳利BJ300GS“小黄龙”。

作家：赵斌

照片：家族

贝纳利蓝宝龙BJ300GS民间都叫它“小黄龙”，确实它只有“哥”黄龙600分之一半，叫它小黄龙一点也不过分。

今天将有《劲动力摩托》名客人试驾。借用Jackie Chan哥哥拍摄霸王洗发水的广告人：“一开始拒绝的杜昂Duang Duang”，表达了当时的心情，考虑到黄龙600的不安因素，我的心没有底，连头皮都拿不到。

首先从政敌开始谈谈这条黄龙。外观上完全不比进口车逊色，但总给人一种熟悉的感觉，是不是和川崎的ER6N差不多？(威廉莎士比亚，Northern Er6N，Northern Exposure)。

在测试之前，黄龙在外观上远远优于同价位的许多车型，同时，空子已经对它产生了一些好感。

仪表盘采用指针LCD的形式，功能也是中规中矩、转速、流量、时速，但可以不在“老炮儿”上，但对新手来说更像是“必需品”。

编织架经常出现在欧洲系摩托车上。贝纳利的《祖籍》如果是意大利，就不奇怪了。并列双缸发动机和车身显示出非常紧凑的样子，工作也是中上等的，是值得称赞的地方。

政敌的好坏基本上如上所述。再好也比直接骑好。很多人认为买这辆摩托车不是为了放在家里静态欣赏。

第一，穷人体验了直线加速。启动车辆后，我的心不再是那个加速性能，而是像四缸发动机排气一样的迷人波浪在耳边盘旋。这种效果主要得益于双缸的设计和“短小精悍”的排气管造型。不用说，本来就不是“看”，再说就行了。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

直

线条加速没有太大的惊喜。在等量上可以说是中等左右。车辆振动受到很好的抑制，加速一定会减速。工厂贝纳利生产的刹车卡钳效果优秀，但没有防止ABS的安雅粥的辅助。

可惜卡利弗斯的造型必须吐槽，第一次看的时候以为用的是意大利布雷莫博，想到26800元的售价就知道不可能，全面刹车很显眼。

两个黑色金属物体再给一次织前型

卡钳的错觉，虽不算欺骗消费者，但确实有误导的嫌疑，我想厂家只是为了让它更好看吧？

低速入弯时，小黄龙的车座能提供很好的支撑力，大腿两侧方便加紧油箱，只是车座前倾严重，始终需要保持一个比较“战斗”的姿势，后果就是手部、腰部比较酸痛，男性朋友会“顶”得更厉害。

曾 经在骑过黄龙600以后，我彻底放弃了贝纳利的操控，由于小黄龙逐渐给我带来的好印象，我决定再尝试一下贝纳利的操控，拧动油门，轻微侧挂，瞬间倾倒的车 身让我措手不及，我清晰地记得黄龙600压弯很沉，但小黄龙真的不一样，虽说车重很大，但在操控上表现却很轻盈，配合上300排气量，可以负责任地说： “贝纳利小黄龙很容易上手”，新手完全可以驾驭，短时间练习后就可以开启你的中短途摩旅人生了！

发动机侧盖采用金属拉丝风格，多像奥运赛场上的银牌，不知贝纳利把金牌留给了谁，难道是黄龙600？

最后《劲动力摩托》斌子忍不住多骑了几圈，让我更加确定它真的很好上手。

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