【贝纳利拉力250上市】贝纳利TRK251进入250级拉力赛市场是你的菜吗？

在这次米兰展览会上，贝纳利展示了从大排到小排量的各种车型。

贝纳利在国内市场以性价比著称，米兰展览会上提出的概念以品位质量为年度核心。从752S到TRK251等，虽然是工程样品车，但设计感和质感都有所提高。

随着川崎、宝马、铃木等品牌的中小型排量牵引车上市，贝纳利也加入了这一庞大的小型排量牵引车竞争市场。米兰车展上以TRK251亮相的250级牵引车费受到了广泛关注。

众所周知，贝纳利在国内市场发布的小排量产品一直功率很大，TRK也不例外。米兰战数据显示，TRK251采用单缸水冷4阀发动机，最大马力：25.8 P(18.3千瓦)，最大扭矩：21.2N.m。

目前国内250级拉力汽车市场是大作DL250，独树一帜。TRK251 18.3kw千瓦的功率和DL250 18.4kw千瓦的功率差不多。只要贝纳利能吸取以前车型的经验，在细节质量方面有所改善，TRK251将成为DL250的有力竞争者。

DL250

当然，很多车友表示，他们希望TRK是双缸发动机，但从小的方面来说，这可能不符合贝纳利市场的切入点。

首先，这款车的定价190等车型也会列为竞争车费，如果300打190，双缸一定会加强成本，所以选择单缸是合理的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)目前国内200级竞争车费为金星K-CROSS 200，猛禽190，转卖190X。

金星k-克罗斯200

孟德190

老鹰190X

第二，这辆车的整体车辆重量只有153公斤，基本上是进口车250cc的水平。这将大大加强该车的控制力和亲民度。

从配置来看，TRK251的配置可以说是高配方。前面用倒前叉，后面用中减震。前辐射双活塞卡箍和浪花盘式制动器，后单盘。采用17L的油箱，为这辆轻型牵引车提供了良好的续航里程。

从米兰展览的版本可以看出是街头轮胎和铝合金轮毂，但不难推测会出现两个版本：钢丝环和菠萝轮胎。

目前，一些配置信息已经公布得差不多了，最终只剩下对价格的推测。如前所述，在动力上，TRK251与DL250持平，如果还需要与190级竞争，那么在没有意外价格的情况下，trk 251将低于DL250。(大卫亚设)。

最后一个问题来了。你觉得贝纳利定价能付多少钱？