【贝纳利化油器是进口吗】70年代的6缸风气——贝纳利750岁/900岁

如果有人谈论六缸摩托车，你会想到什么？对于大多数车友来说，奢侈豪华的水平会让他们想到6缸本田金翼，或者技术更先进的并列6缸宝马K1600GT。但是六毒不是他们的专利。事实上，六缸摩托车进入市场的时间可以追溯到20世纪70年代。进入阳山的第一辆6缸摩托车是贝纳利1972年推出的750 Sei和后来推出的更大的900sei。日本不会落伍的。本田的CB家族推出了新旗舰，CBX 6缸，川崎的Z家族诞生了更强大的Z1300。今天首先来谈谈贝纳利的750 Sei/900 Sei。

在20世纪70年代，意大利的许多摩托车制造厂面临金融危机，其中包括贝纳利娜摩托罗拉(Benalina Motoguchi)等摩托车巨人。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)1971年，阿根廷企业托马索抓住机会购买贝纳利和摩托车古奇时，他试图将推出高性能超豪华运动摩托车的想法付诸实施。当时超级摩托车诞生之际，市场上出售的超级摩托车包括本田CB750和川崎Z1等日本的4缸机器，以及宝马、杜卡迪等欧洲的2缸机器。很明显，托马要求角逐参加超级摩托车。终南捷径是模仿其中之一。

托马索认为摩托车的新秀日本值得学习，于是把目光转向本田，看中了本田CB500F。托马索即将推出的摩托车与本田CB500F相似，配置了链条驱动的单顶凸轮轴阀门机构，以Hy-Vo链条作为初级传动，甚至缸直径和行程为56毫米50.6毫米，除了使用3只DL ' Orto VHB24MM毫米化油器外，其他均为56毫米50.6毫米。当然，750 Sei最大的焦点是武装惊人的并行6缸发动机，比CB500F多2个汽缸。为了满足长途行驶的稳定性和可靠性，这款6缸发动机的功率受到控制，转速9000r/min下输出最大功率57千瓦，动力特性柔软光滑，适合长途旅行。发动机速度可以从4400 r/min达到96km/h，启动加速跑完400m需要14.4秒

1978年，贝纳利公司推出了排气量更大的900 Sei。与“弟弟”相比，“哥哥”最大的特点是两个。一个是发动机位移扩大到907mL，比“弟弟”多160mL，所以动力性能上升线提高了，5kW增加了。第二，用原来嚣张的6入口6出口排气管换成了6入口2出口排气管，虽然在造型方面没有那么霸气，但很实用，操作灵活。包括电线辐条在内的其他细节变化变成了铝合金车轮，原来的后轮刹车鼓片被更换，油箱体积从23L降低到17L，取消了后坐脚启动等。

贝纳利并行6缸750 Sei

发动机类型：风冷、SOHC、并联6缸

镗孔直径行政：56 mm 50.6 mm

压缩比：9.833601

气缸位移：747.7mL

最大功率：57千瓦(9000r/min)

传动系统：湿式离合器，5档

悬挂系统： (前)马祖齐38毫米垂直前叉(后)双缸减震器

前系统方法： (前)双盘；(后)大型制动鼓

轮胎规格： (前)3.50H 18；(后)4.25 H 18

净质量：235公斤

油箱体积：23L