川崎本田摩托车专题之两款日系中量级街车的简要分析——本田CB650F VS 川崎Z650

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一个朋友给骑马部留言，不知道在川崎Z650和本田CB650F这两个中等级别的街车之间该如何选择。

这个问题骠骑府是这样看，本田CB650F与川崎Z650虽然都是同排量的街车，但是价格上相差了近两万元钱，前者官网报价为96300，后者官网报价为76600，原因主要是两个，首先本田CB650F是直列四缸发动机，川崎Z650是直列双缸机，然后本田的品牌溢价能力更强，同档次的车型本田一般是日系里面最贵的。

另外在动力感受和操控性上也有不小的差异，骠骑府为你评论下吧！

先上图吧！下图为本田的CB650F，目前官网上仍在销售。

下图为川崎Z650。

先说动力吧，本田的CB650F这款车配置的是水冷直列四缸的机器，排量为649CC，最大功率为56KW/9000转，最大扭矩为8500转/8500转，以这个账面数据来看，动力特性并不是很极端，适而可止，动力曲线比较均衡。

川崎Z650配置的是一颗水冷并列双缸发动机，排量为649CC，最大功率为46KW/7000转，最大扭矩为63NM/6500转，动力曲线偏向于中低转速的输出，再加上双缸发动机在低扭输出上的先天性因素，因此这两款车在加速时的动力感受是不同的。

本田CB650F因为是四缸机，头段的加速并不会给你很突兀的拉扯感，相对来说有点绵软，当然，这是相对而言，但是转速上了5000之后，发动机开始逐渐苏醒发力，加速开始变得凌厉，这种持续的加速感受可以一直维持到11000转的时候，因而可以在加速上后来居上，只要跑道足够长。

极速上本田CB650F也会占据优势，虽然并不是极端讲究高转速输出的四缸机，但是四缸特有的后劲悠长的特点并没有丢，加速线性而顺滑，基本上没有拖档的问题，非常容易掌控。相比之下，川崎Z650的动力特性就是中低转速下的输出凌厉，有很强的拉扯感，深拧油门一起步就能感受到强劲的动力。

操控灵活性和人机亲和度上川崎Z650要好于本田CB650F，首先因为车重轻的缘故，整备质量只有187KG，而本田CB650F整备质量达到了208KG，相差21KG的车重，这个重量在骑行时就能明显感受到。这里并不是说本田CB650F操控很差的意思，相反他的操控一如既往的保持了本田车好骑的特点，但是与双缸的Z650相比要逊色。

操控上的差异主要体现在弯道和逼仄的地方。而川崎Z650是双缸机，特点就是轻巧，然后轴距上川崎Z650也更短，弯道内更灵活。另外在前叉倾斜角度上，川崎Z650更加的陡峭，因而在转弯半径上要占据一定的优势，因而弯道内更灵活，在逼仄的地方调头更灵活。

而本田CB650F因为稍显笨重的四缸机在弯道内你得花更大的力气维持车辆的重心，再加上轴距稍长，前叉倾斜角度更大，因而弯道内的灵活性不如Z650。看看两款车的前叉倾斜角度吧，简单的画了个图，凑合看下呗。

然后座高上川崎Z650更亲民一点，只有790MM，绝大多数人都能适应，而本田的CB650F达到了810MM。

当然，本田CB650F在高速续航时的纵向稳定性更好，直线高速非常稳定，长轴距和前叉大倾斜角度会助益不少，另外你也不能忽视声浪上的差异，本田特有的四缸啸叫声对于声浪控来说完全没有免疫力，这个川崎的Z650根本没法比，基本没什么声浪，看重声浪的话，选择本田CB650F更合适。

好了，就介绍到这里，希望这篇文章对你有用！

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