川崎250r专题之有了它，你还会要川崎小忍么？铃木GSX250R街道路试初体验

今天乘坐铃木GSX250R滑了一夜。

时间不早，简单给大家说两句感受。别跟我说你不知道GSX250R是啥车哦。

虽然在重庆已经初体验了GSX250R，但是那是在封闭场地，在马路上的试驾自然更有意义。天公不作美，晚上从浦东出发的时候还没下雨，到浦西雨就很大。今天这种说大不大说小不小的雨最讨厌，地面最为湿滑。不过GSX250R的IRC胎表现不错，可以放心骑行。

正值晚高峰，又下雨，路特别堵。但是GSX250R的轻盈操控让车缝穿行如行云流水。除了发动机基本一致外，这辆车真的和GW250有太多的不同。GW250骑起来感觉就是太重，而GSX250R减重二十斤的成效非常明显。虽然发动机动力还那样，但是低扭感觉好很多，无论推车还是骑行都感觉轻快异常。驾驶感觉不输于川崎小忍。

GSX250R是辆跑车，但是毕竟偏向街跑的路线。这很明显是豪爵铃木吃透了中国市场的结果。更多的用于街道骑行，而不是赛道。

GSX250R的骑乘姿势是跑车的，但是把手也没那么低，所以只要不是身高太高的车手，都不会感觉骑着不舒服。当然，这个尺寸更适合公社君这样的小短腿以及女骑士。

GSX250R的仪表非常漂亮。红区（表上是白区）设定在10500转，到这个转速的时候，仪表右侧的一个白色圆灯会亮起。这个设定和GW250上面的换挡提示灯比较像。仪表的功能不介绍了。仪表设定了A/B两个单程里程，这个没啥新意。贴心的是，每个里程后面都跟了一个百公里油耗显示。今天跑了六十公里，平均油耗3.9。预计该车的综合油耗和GW250差不多，应该在3.5左右。

GSX250R特别适合新手驾驶。不仅因为它小巧轻盈，马力适中，而且调教也比GW250更适合新手。6档30码的速度，依然可以不拖档，给油就走，相当不错。

GSX250R的车头小灯和尾灯都采用了LED灯条，效果棒棒哒。

大灯虽然依然卤素灯泡，但是由GW250的35W灯泡提升为60W，效果还是令人满意的。

今晚只骑了五六十公里，感觉竟然是——没骑够。明天继续。真的相当不错的车子。国产的价格，国际品质的做工，同排量没有竞争对手。

小忍，接下来你可怎么办？