2016-06-29华银机车、华银机车
Benelli BJ300GS-C(跑车)一上市就备受关注。
充沛的动力,全新研发的编制车架,跑车化的外观,Benelli BJ300GS-C(跑车款)的出现必将掀起一阵跑车热潮!而这,仅仅只是开始!大同华银机车欢迎车迷朋友们到店品鉴!
部分细节展示:
整车采用钢管车架更进一步减轻重量,提升操控性!
车头的造型就非常狂野,外壳造型糅合了目前全球大包围跑车的流行元素,车灯同样是四分式,整个贝纳利车系的风格正逐渐成型中。
接下来,是详细解读时间。由我带各位来全方位了解这头狂暴之龙(下文中称其为狂暴龙,此名字并非贝纳利官方名称,仅为方便读者阅读)。
先看一下狂暴龙的大小,不看数据,咱们直接看对比。
这是从高处俯瞰黄巡600、BJ500GS、BJ300GS-C三款车的照片,从图片上可以看得出来,三款车的大小差异不大。
原本蓝宝龙300,一直因为外形略瘦,与黄龙600相比,落差过于明显,这次,喜欢狂暴龙300的同志们可以放心了,不至于外观上不够大气。
车头的造型就非常狂野,外壳造型糅合了目前全球大包围跑车的流行元素,车灯同样是四分式,整个贝纳利车系的风格正逐渐成型中……
把读者们最关心的问题解读一下。从前制动系统上,并未看到ABS的迂回管路,而且车把上仪表上并未见到ABS开关或ABS工况指示灯。虽然这是工厂的工程样车,将来量产时候会有改动,但,以狂暴龙粗野的马力数据来说(后面会说到马力),不加装ABS制动系统,能否控制住这家伙,咱们待会骑了之后再说。
从仪表上看,行车数据显示很全,电喷、水冷、8气门也已是板上钉钉的事儿了。大家所关心的,除了ABS,恐怕就是贝纳利一贯的马力封印。
蓝宝龙300出现时,就以超群的马力著称,有它在那里撑着,狂暴龙300自然不会低于蓝宝龙,关键是,马力被封印在多少。
SO,小编可以告诉你,狂暴龙300的最高转速被封印在11000转左右,那意味着,为了延长发动机使用寿命,厂家将最高转速进行了限制,至少还有接近3000转的解锁空间。
侧面包板是整车造型的一大亮点,配合了红黑绿三色的贴花,在白色的底板上,衬托的更帅。其实,实物比照片更帅。
后视镜是可以折叠的。
前泥瓦上的空气槽。
侧壳上的空气槽。
LED灯具,头灯下面的行车灯和图片里的转向灯。之前我们在500拉力上已经见过了,应该也知道春风国宾650上的LED,目前来看,贝纳利和春风的率先跟进国际潮流,必将带起国内各厂家的一片跟风。
先看一张侧面的照片。钢管编织车架,发动机上走线位置还算可以接受,线路外皮包覆的也不错。
然后我们把局部放大了看。
随着发动机制造模具工艺的日渐成熟,贝纳利发动机的外皮已经收拾的十分滑溜,做工细致了很多。每个螺丝都做了防松脱标记。
排气管的回压包跟BJ500GS一样,悬挂在主车架下方的一个连接点上,以回压包的自重来看,这点重量也不至于被颠断。
再放大一张。
可以看到,防摔胶的预留孔哦
水箱的配置上,与蓝宝龙300的大小接近。
看一下发动机前部,外壳包覆下的内容。
发动机右面的冷却液面观察视窗,很方便,只需一低头就能看到,不用跟日系的跑车那样要扒着油箱前端的缝隙往里看。
再来看一下狂暴龙的后部。
似曾相识的后摇臂,以300cc产品的自重来说,强度上倒也足够。
再来看一下后避震,液压单筒可调式的后避震,外形虽与BJ500GS类似,但行程上比它要短很多,也令狂暴龙的整车离地高度较低。
再看后脚踏。
后泥瓦,与蓝宝龙300很像。
尾灯的形状,也是全LED。
车座呈分体式,运动车的风格。
当然,图片里B302的下面,还有一行小小的英文,就不用放大给各位看了,念给你们听听吧,上头写着“SUPERMOTO”
钥匙孔在车后座的左下方。
狂暴龙300的另一亮点,就是排气,而且排气系统,也有可能像四分式大灯一样,变成贝纳利的特色,小暴龙150上也对此进行了延续。
从另一个角度看看排气,顺变看看后制动系统。
在看过了狂暴龙300的各项细节后,可能很多人又要开始担心座高了,不卖关子了,直接跟各位说吧,780~790,虽然比BJ500GS的座高稍微高点,但毫无压力。
狂暴龙300,目前厂方公布的数据参数与蓝宝龙300一致,为27KW,但由于风阻系数大大小于蓝宝龙,在加速上感觉轻盈不少。
车头正面造型,很有贝纳利飓风900的感觉,可以看出,设计师整个设计走向就在往飓风系列靠近。
小编以连续两年试驾蓝宝龙300初代和蓝宝龙300欧版的经验,加速优于前面两款车。
从目前狂暴龙300的配置来看,它并没有直接剑指川崎忍者300,而是以高性能打国内250cc级别对手。
下一步棋,应该是加装了ABS、多模式调节前避震、马力解封后的欧版狂暴龙300,直接挑战川崎忍者300的此级别王者地位。以贝纳利的价格优势,综合了配置与性能后,杀伤力还是有的。
更多体验欢饮大家到店观赏。
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