【摩托车化油器油浮子】汽化器常见故障的分析与排除

汽化器作为精密的机械装置，对发动机的重要作用可以称为发动机的“心脏”。

有两个原因：

因为发动机的所有工作特性都与化油器有关，如加速、启动、油耗等。因此，在判断摩托车故障的原因时，经常将家电或其他机械部件的故障与汽化器混淆，错误地判断为汽化器故障，更换汽化器。例如：过滤杂质阻止汽化器，更换新的汽化器以消除故障，但没有解决根本问题。

由于相关零部件的质量问题，汽化器的寿命大大缩短了。如果清洁度下降，请增加汽化器零部件

化油器的几种常见故障分析及排除方法：

根据国家标准，如果正确使用汽化器启动浓缩装置，脚或电启动时间为15秒以上，引擎无法继续启动，因此被判定为启动困难。启动困难的原因和相应的排除方法有以下：

1:汽化器浮子室内没有燃料。

汽化器入口通道堵塞。分析和排除步骤如下：

打开汽化器浮子室，检查浮子脱落时油针阀是否脱落。如果针阀与浮子运动不紧密结合在一起，则可以判断针阀与阀门粘合导致油通道堵塞。这种故障通常是汽油胶体凝结在针阀和阀门之间造成的。可以用酒精或丙酮洗涤。这种故障经常发生在长时间不用的摩托车上。特别是发动机厂和摩托车厂，安装后没有加完汽化器富裕室里的汽油，库存或销售时间稍长，汽油胶体就会凝结，造成汽化器性能障碍。

拆卸浮子和针阀，从注油器访问汽油，观察汽油从阀门入口流出，如果汽油不流出，可以使用压缩空气风枪使其变软，以便堵塞油通道。另外，欧元堵塞表明大量杂质进入汽化器内部。(威廉莎士比亚、温德堡、油环、油环、油环、油环)根本原因是汽油过滤器故障。因此，在清洁汽化器的同时，要检查汽油过滤器。

磨损等。很多商家在与摩托车制造商的合作中也经常出现类似的问题。

2:启动浓缩装置故障

汽化器为了提高启动性能，专门安装了启动浓缩装置，摩托车启动浓缩装置主要有两种结构形式。

阻尼器机构：阻尼器机构是一种相对简单的机构，通常用于跨度车辆，通过拉动阻尼器手柄观察阻尼器片是否一起运动，可以判断其是否正常。这个装置故障少。

防痛农业系统：防痛农业系统分类较多，使用最广泛的是电热和手动防痛农业系统。电热防桶浓缩系统一般用于滑板车。

分析问题和解决问题的步骤如下：

A:摩托车电门开通后4 ~ 5分钟，触摸电热启动浓阀塑料壳，有热感的话电路正常。否则，必须检查浓缩阀门连接器等电路。在电路正常的情况下，判断浓缩阀门损坏，需要更换。

拆卸B:启动浓缩阀，连接电路后观察浓缩阀柱塞的运动0 ~ 5分钟，如果浓缩阀柱塞继续随弹簧扩张，浓缩阀正常。否则，如果浓缩阀的PTC加热板受损，就必须更换浓缩阀组件。

C:用压缩空气清洁汽化器主体的浓缩通道。

3:闲置率低

闲置速度低的现象是，发动机可以启动，但如果暂时不稳定启动，启动就会关闭。

排除方法：调整化油器柱塞调节螺丝，顺时针旋转，发动机速度提高。逆时针旋转会降低发动机速度。一般发动机速度控制在1，500转/分钟(骑自行车)和1，700转/分钟(滑板车)左右即可。

4:启动方法无效

错误的启动方法基本上出现在启动浓缩装置的使用中，常见的错误启动方法如下：

不使用启动浓缩装置。这是因为用户对摩托车的功能不太了解。因为即使在室温下使用启动浓缩装置，启动性能也能大幅提高。

在启动过程中，始终使用启动浓缩装置(用于阻尼器机构和手动防桶浓缩装置)。开始浓缩系统工作时，提供给发动机的是非常强的混合气体。如果在启动过程中继续使用浓缩装置，大量的浓缩混合物进入气缸，引擎就会“淹死”，难以启动。

浓缩装置的正确使用方法是在：启动3 ~ 4次后，如果发动机仍然无法工作，请关闭浓缩装置，稍微转动加速器手柄，使化油器柱塞上升，然后重新启动