【五羊本田摩托车踏板车不好启动】蒸汽修复6月案例：东风本田发动机启动故障3例。

案例1:东风本田白金路易起步困难

现象

2012年，一辆2.4L东风本田萨博鲁轿车发动机启动困难，加速度弱。

故障排除和故障排除

接送后启动车辆确实有发动机启动困难的症状。道路测试、加速弱点和挫折差现象发生了。回到店里后，用HDS检测车辆，没有故障代码。用万用表检测蓄电池电压是正常的。查询管理记录都是按照标准制作的，完全车辆维修后行驶了不到10000公里，看数据流也很正常。观察EGR阀。很正常。检测到燃料压力，有点低。拆开燃油滤清器一看，发现很脏，大杂质附着在燃油滤清器上。通过沟通，得知车主增加了自己加油站的油底壳。根据车主的同意，取出车内的燃料，更换新的燃料过滤器，加入新的油。试车，启动平稳，加速力强，解决问题。

维修摘要

燃料质量差，燃料过滤器脏，燃料供应不顺畅，启动困难，加速度弱。与此同时，油门踩得快，车辆计算机控制多喷，车速提高，燃油供应不顺畅，喷射量瞬间减少，车速降低，可能会出现挫折车现象。

案例2:东风本田CRV起步困难

现象

2008年2.4L东风本田CRV，车主解释说，这辆车有时难以启动，怠速不稳定，容易熄火。凉茶时症状比较明显，轻轻踩油门才能顺利开始。

故障排除和故障排除

首先用HDS检测车辆，故障代码显示混合蒸汽太稀薄，查看故障发生时的数据，发现演出费高达22.7。将数据保存到计算机并清除错误代码。等了一段时间，车辆温度下降了，启动工作没有启动。正如车主所说，轻轻踩下油门，启动了。慢慢松开油门，有熄火的迹象。保持发动机速度为2000r/min，水温提高到80左右，松开油门，发动机微微颤抖，怠速不稳。用HDS检查时没有错误代码。

从数据流来看，发动机怠速在590~660r/min之间波动，空燃比大于14.7，水温传感器的数据正常，其他数据也不会出现异常。

另外，检测电池也很正常。由此可以断定，这个故障基本上是混合蒸汽太稀薄造成的。究竟是什么原因使混合蒸汽变得太稀？我们还查看了空气流量计、喷雾脉宽、水温传感器、氧气传感器的数据变化。用发动机的进气道，检查气缸盖等也没有发现泄漏点，节气门也比较干净。测量燃料压力也很正常。

演出费太大意味着搅拌机太稀，但相关传感器数据正常，天然气不能正常泄漏，油路也没有异常。那么，由于什么原因，混合蒸汽太稀了？难道废气再循环系统坏了吗？请记住，学校里老师听说EGR阀门受损会导致车辆怠速不稳和难以启动的故障。因此，关闭汽车，发动机温度下降后，再次启动，用镜子观察EGR阀，结果显示EGR阀没有关闭。卸下EGR阀门后，发现了一些脏东西，所以清理了一下。包装、试车、启动正常，加速力强，故障完全解决。

维修摘要

废气再循环系统的作用是使部分废气回到气缸中再循环，减少氮氧化物(NOx)排放量，保护环境。废气再循环系统控制由EGR阀循环的排气量，怠速时EGR阀关闭。这辆车由于EGR阀门的污垢而出现停滞，怠速时EGR阀门不能正常关闭，导致部分废气循环，混合气体变得太稀薄，导致启动困难等一系列故障。

案例3:东风本田CRV冷车启动困难

现象

2009年2.4L东风本田CRV，车主解释说，这车热的时候启动正常，冷车启动困难。

故障排除和故障排除

接车后先启动了车辆，但没有发现异常。停车约30min后，转动启动钥匙，7~8s才能启动车辆。启动后发动机正常工作，道路测试正常工作。使用HDS检测车辆，没有错误代码。从数据流来看，可以断定这辆车的水温传感器是正常的，启动困难的故障与水温传感器无关。检查EGR阀门是正常的。用万用表检测蓄电池电压。停车时蓄电池电压为12.1伏；是。启动操作过程中，最小电池电压为11.3伏；是。车辆启动后电池电压为14.2伏。由此可以断定，蓄电池使用状态良好，车辆启动困难与蓄电池无关。节气门检查，无明显污染；检查每条线，不漏。进行液压测试，正常。

喷嘴堵住了吗？但是这辆车被确认保养得很好。或许这辆车出了事故，或者喷嘴分解了吗？据悉，通过与车主沟通，这辆车不久前在“路边修理厂”进行维修后才引起启动困难。维修时进行了节气门清洗、油路清理和燃油过滤器更换。这辆车没有发生碰撞事故，也没有拆卸喷嘴。

那么，什么原因使车辆难以启动呢？燃料过滤器有异常吗？经车主同意后拆卸燃油滤清器，更换的燃油滤清器质量不好，容易出现压力排放情况，启动困难。更换工厂燃料过滤器后正常运转，试车时有加速力。3天后，接待员回电话反馈的信息是，故障完全解决了。

维修摘要

这辆车燃油过滤器质量不好，使用过程中存在压力排放现象，停车一段时间后启动时燃油油压太低，车辆启动困难。车辆难以启动的原因有很多，对这种故障的检查要注意以下几点。

1.需要再现症状。这样可以确定故障的大致原因，以便正确锁定检查范围。

2.检查要先容易后难，先打开电和后记。这样，不需要太多的努力，就能耽误很多时间，找出很简单的小故障。

3.要和车主沟通好。这样有助于解决问题，减少走弯路，从而节省时间，尽快找出故障点。

4.仪器设备使用与诊断思维相结合。只有做得正确才是好的。

用仪器设备，才能断定检查项有没有故障；只有勤于思考，才能有明确的诊断思路。

汽修君点评

这三例故障的原因是维修中常见的。发动机顺利启动必须同时满足三个条件：一是要有合理的混合汽；二是要有强且正时的点火；三是要有标准的缸压。在排除第一个故障时，作者先读取发动机控制单元故障码再分析数据流，这种做法值得肯定。但是作者可能只读取了发动机怠速时的数据流，而没有观察加速时的数据流。只要读取发动机高转速时的数据流，就会马上发现前氧传感器给出混合汽稀的信号。混合汽稀主要表现为进气多或喷油少。检查没有漏气后就应继续检查油压或喷油器是否堵塞。在排除第二个故障时，作者通过读取数据流得到混合汽过稀的信息。如果再结合踩加速踏板发动机能启动的现象，应该可以判断出是漏气导致了启动困难。而东风本田CRV车型一旦EGR阀卡滞将会影响发动机顺利启动，发动机控制单元会有故障码显示。第三个故障现象类似于缸内积炭、汽油泵出油阀(单向)关闭不严、冷却液温度传感器故障。如果作者在排除此故障时，在冷车时测量油压，或许在排除故障时就不会走弯路。最后作者总结的四点对我们维修人员来说十分有用。