【川崎z250sl车身降低件】两万元地表最强125摩托车，新手骑士必经之路！

相信很多人对摩托车的队伍有一颗坐立不安的心，但要成为代驾司机，必须要有过硬的技术，所以初级跑车成为了很多年轻人的第一辆火车头。(大卫亚设)。

125、150、250等排量的机车市场也是异常火爆。但是，即使是一台小排量入门级赛车，一旦贴上大品牌的标志之后，价格也就变得不那么“小”了。

But!小编今天要向大家介绍的就是一款不到两万元的125cc大品牌摩托车：阿普利亚GPR125。懂车的摩友一定了解，阿普利亚是著名的意大利摩托车品牌，是世界著名的冠军摩托车生产商。今天要介绍的GPR125便是阿普利亚的入门级仿赛车型。该车在最初上市宣传的时候，就被称为是地表最强125摩托车，因此也受到了许多世界摩友的热烈追捧。也被很多想要买大排摩托车的骑士买来作为练技术的过渡车。那么，这究竟是一天怎么样的车呢，下面就和小编一起来看看吧！

为什么说这是地表最强的125呢？首先，这是一台单缸水冷发动机，排量只有125cc，但是，15匹的马力、12:1的高压缩比似乎都在表明，这是一台越级的125，毕竟不需要改装就能下赛道也不是说着玩的。

15匹的马力让这台车成为125cc排量中当之无愧的小钢炮，在市面上的主要竞争对手也是川崎Z250SL以及雅马哈R15这样的车型。

静止的GPR125很难让人将它与两万元的低价联系起来，唬人的外观让人联想到大排车型。车身上大大的“a”一直在提醒着我们，这是一台阿普利亚，整车造型和大马路上的很多仿小忍者有很大区别，辨识度非常高。简直是撩妹利器

全铝合金双翼梁车架和马路上所谓的跑车上使用的摇篮式车架有着本质区别，符合真正的跑车设定，看起来车体也更加硬朗

820mm的坐高让许多170以下的骑手颇感尴尬，但是这样的坐高也是为了速度的考虑。骑行时姿势十分激进，基本上都是趴在那15.4L的大油箱上，相信这样的姿势也是很符合大多数人心目中真正骑士的姿态了吧。不过这样的姿态确实是久骑不适

至于为什么说这是新手骑士的必经之路呢，原因就是这台车并不是那么好操控，整体动力在7000到10000转才能完全发挥出来，所以，只有打了鸡血的骑士，才能真的感受到GPR125的魅力，也正因如此，这辆车的百公里加速表现并不是特别出色

过弯性能稳定，整个过弯路线准确，底部排气的设计也让过弯时能够尽量获得更小的倾角，不像许多侧排车要担心会不会剐蹭到排气管的问题，这样的设计，也符合大多数赛车的设定

由于价格的限定，GPR125在做好了动力的同时，也需要牺牲一些对于赛车而言不那么重要的部分来压缩成本。比如大灯部分，远光灯近光灯加中间LED小光源的设计，表现普通，算2万元级别车的正常水平

后平叉虽然喷上了一层银色喷漆，但使用的并不是铝合金材质，而是铁质，这样整车重就增加了将近四公斤，不过不必担心它的耐用度。这么也是拉低成本的一个方法。

避震器不像专业赛车那么软，但也不是普通街车软趴趴。这台车的减震能够准确的向骑士反映路面情况，以便骑手能够更加准确的把握速度快慢

最后，小编还是力荐这款125cc的入门级跑车，如果你想要在将来牢牢把握住一台大排跑车，那么，就不要和大马路上那些为了噪音而狂拧油门拼直线的年轻人比了，用一台GPR125，打好骑士基础，为将来的大排做好准备