【新大洲本田弯梁飘逸】试驾沙巴迪卡最喜欢的弯道滑板车，本田。

作家：赵斌

照片：曾林

说到曲梁摩托车，我想大多数人都会想到美丽的东南亚国家——泰国。这几年泰国旅游很热。低廉的价格、超美的自然环境都是人们推崇的购物观光地。当然还有美丽的人妖艳的“小姐”。对喜欢摩托车的朋友来说，感受当地的二轮文化是最重要的事。(大卫亚设)美丽。

今天，我将向大家展示《劲动力摩托》的维也纳们在新大陆本田愉快地享受着这辆弯曲的摩托车。

首先，说说飘忽不定的感觉。第一次看这个试驾的时候，不要看银色的，油漆很好，甚至有点刺眼。(大卫亚设)。

本田流网横梁没有离合器手柄，空子不能保证所有弯梁摩托车都有手动离合器，但大部分情况并非如此。这种设计在驾驶时更轻便，更符合弯梁车的工作特性。

发动机位移110毫升，EFI系统，在保证每日动力的同时，还能进一步节省燃油费用。尽管是合资品牌，但使用大量进口部件，包括ECU、ACG控制整流器、燃油泵、喷嘴、节气门组件等。总的来说，是国内组装的进口梁车。

轻飘飘的前刹车使用了单活塞刹车卡钳，这比空子的嘉陵70强多了，卡钳使用了著名的日清品牌，制动性能很强。

后置刹车使用了传统的鼓式制动，没有什么优点，遇水容易被抱死，下雨天乘坐时一定要注意安全。

后方减震器采用减震器、篮板、阻尼调整、空子评价，其性能还是很满意的，不是我想象的“软”，而是稍微硬一点，支撑力很好。

可以说，这款新月车的手控总成非常细腻，手感也非常优秀，达到了进口车的水平。(莎士比亚，坦普林) (以英语发言)(以英语发言)。

功能齐全的指针仪表、独立的块显示灯，即仪表上的4个圆形指示灯、空块指示灯、机油指示灯、发动机故障灯、远场照明指示灯、方向指示灯。

最令人惊讶的是弯曲的横梁摩托车上有点火器。只要插入转换连接器，就可以给可携带的电子设备充电，即使扔出聚集团，日常使用也非常方便。

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静态聊完了，咱们就看看动态吧，穿好装备斌子要试试这款弯梁车了。

起初的骑行让我有些别扭，没有离合器手柄也就算了，左手也不配个后制动手柄，换挡时不捏离合的感觉真的很怪，但经过几分钟的适应以后，反倒觉得挺轻松的。

在找了一条干净无人的区域时，测试了一下飘悦的急速，时速表显示为每小时90多公里，这对于一款110毫升排量的“小车”来说已经是不错的表现了，而且前中段提速比较有力，也是意料之外的一个小惊喜。

飘悦的前后轮胎配以正新产品，较好的抓地力让我可以放心地去挑战更大的过弯倾角，较高的重心和大尺寸的轮辋保证了它在弯道中的灵活性。

飘悦这款弯梁车的车座感觉不是很理想，虽然它够长够宽，但是坐姿前倾比较严重，仿佛时刻都在做战斗准备，而且车座厚度不佳，长时间骑行臀部会有不适。

最后斌子尝试了小范围调头，可以负责任地告诉大家，它真的很好控制，要是骑着它通勤或者送货一定非常方便。

还一件事就是新大洲本田飘悦为循环4速循环挡，在行驶中4挡继续踩换挡器时，它不会变为空挡，但是在车辆完全停稳时，4挡再踩换挡器的时候它会换到空挡，这还是很人性化的设计，防止驾驶员空挡滑行的危险行为。

新大洲本田飘悦 经销商：

北京风速摩托车销售中心（上地店）

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