【50化油器漏油】摩托车化油器间歇性漏油，车主坚持感情，故障结局难以预测(第二部分)

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作者：星星

书重新连接后，大家都认为——可能是汽化器质量不合格引起的混合气体雾不好。或者燃料供应过多；混合气体太浓。等等。车主和机械师也这么认为。

所以汽化器换成了——品牌，那个品牌，不同价位。(包括工厂)还有呢？——故障依然存在。

而且有人怀疑点火系统。各种高压包、直流点火器、一体包、低压线圈。替换一场。毕竟——还是那样。

而且，车主不服脸的——我前一天骑得很好。因为汽化器漏油了，更换了一只汽化器后发生了这个故障。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，油，油，油，油，油，油)这个问题和点火系统没有一毛钱关系——这样理解也没问题。

各位，看这里，还能提出什么想法或可疑之处吗？

如果不服——，就继续分析。

投降——那么用胡子向下看。

最后这辆车转到了我身上。提起主支架，先绕车两圈。仔细观察也没有发现可疑的地方，也没有发现以前机械师疏忽的细节。

拆火花。的确，斯派克晒黑了，据车主说，这个斯派克是昨天刚换的。看着这个新火花，脑子里不停地想——是什么原因导致火花总是被晒黑的。

在思考的过程中，鼻尖总能闻到汽油味。仔细检查汽车——“油箱”、“油箱盖”、“油箱开关”、“油管”、“汽油过滤器杯”、“汽化器”等，也没有漏油的情况。

看来发现发动机的排气口周围有一圈油渍。靠近发动机排气口，用力吸气，闻到——的大汽油味。仔细观察的话，——年来，发动机排气口的橡胶管老化脱落，发动机上只剩下金属(排气口)。

(这意味着——发动机的排气口上方没有胶管。)还有，由于设计尺寸问题，汽化器的漏油口就在发动机排气口的正上方，我们来修补一下大脑。(大卫亚设。)。

由于车辆的使用年限比较长，排气口的橡胶管已经老化脱落，汽化器流出口的胶管也自然老化消失。这样，当车辆使用部分支撑物时。漏油时，汽油通过出风口流向发动机排气口旁边的气体上。

因为车主已经养成了停车和使用主支架的习惯。因此，汽化器漏油时，泄漏的汽油会沿着排气口直接流入发动机。发动机内润滑油总量增加，润滑油粘度变得稀了。

因此，在进气行程中，活塞上部是负压，活塞下行，曲轴箱内部是正压力。制造了一些稀的“混合油”，沿着活塞环和气缸之间的缝隙、活塞环的开口间隙吸入燃烧室，——混合物变得太浓，火花烧黑了。

而且，因为发动机内润滑油的总量增加了。曲轴连杆、离合器系统、变速齿轮等运动阻力增加，这辆车行驶无力，很闷。

撬开机油尺。果然油已经满了。清洁发动机内的所有剩余油，加入新鲜机油，更换新的火花。试驾。一切都很好

在这种情况下，是由于旧汽化器漏油造成的。过多的汽油沿排气口流入发动机内部而产生的各种(混合气体太浓)幻想。

机械师和车主根据“移动什么”的原则解决问题。(以前没有什么问题，所以换了汽化器，后来发生了这个问题。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，天)反复调整，更换汽化器，没有结果。

——为冤死的几个神话有机默哀30分钟