【摩托化油器】为什么有问题就给摩托车换汽化器，汽化器这么容易坏？那是因为你没有掌握这五件事

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摩托车化油器是由发动机吸入引起的真空作用，作为混合一定比例汽油和空气的机械装置运行。空气经过汽化器进入气缸后，就会变成可燃性混合物。

从专业角度来看，汽化器本身的故障率很低。但是为什么在实际使用中汽化器故障率不会低呢？有两个原因：

第一，因为发动机的所有工作特性都与化油器相关，例如加速、转换、油耗等。因此，在判断摩托车性能故障原因时，往往会将家电或其他机械部件的故障与汽化器混淆，错误地判断为汽化器故障，更换汽化器。例如：过滤器故障导致杂质堵塞汽化器，更换新的汽化器以消除故障，但没有解决根本问题。

第二，由于相关零部件的质量问题，汽化器的寿命将大大缩短。清洁度降低，汽化器零部件磨损增加等。

汽油是从油箱中再次通过汽油过滤器进入汽化器的，汽油过滤器可以过滤汽油中混合的杂质和油箱中的铁锈。如果过滤器质量有缺陷，部分杂质通过过滤器进入汽化器。另外，汽油中含有能形成胶体的成分，经过长时间的沉积，胶体凝结，附着在汽化器的零件(如两孔)、油及浮子表面。

空气通过空气过滤器进入汽化器。进气阻力不能太大，根据其他因素，过滤装置不能太密，因此空气中的一些小杂质仍然通过空气过滤器进入汽化器。(阿尔伯特爱因斯坦，空气、空气、空气、空气、空气、空气、空气、空气、空气)过滤器的质量有缺陷会产生更严重的影响。

汽化器的正常维护实际上是保持汽化器工厂的清洁度。为了保证摩托车的正常使用，必须注意汽化器的正常维护。也就是说，要定期清洁汽化器，保持汽化器油、气道清洁、小洞直径的开通。延长汽化器的寿命也很重要。经验表明，很多汽化器性能方面的故障可以通过定期清洗汽化器来解决。

但是清洁汽化器时要注意以下事项。

1.汽化器是发动机的关键部件，小的波动会影响车辆性能。因此，在汽化器拆卸过程中，必须使用适当的工具，并施加适当的力以防止零件变形。拆卸后的零件应按照先后顺序整齐地放置，以免组装中出现新的或错误的安装。

2、汽化器清洗要在干净的地方进行。首先，将汽化器的外部表面擦拭干净，内部部件的清洗可以使用汽化器专用清洗剂或工业汽油。除杂质外，还要注意清洗零件表面的汽油胶体。清洁的零件不能用压缩空气吹干净，用制作毛边缘的布或纸擦拭，以免再次污染。堵塞的小洞需要用汽油或压缩空气清洗，以刺破铁丝等坚硬物体，防止因孔径变化而引起的汽化器性能变化。

3、汽化器组装过程中，浮子室连接螺钉、汽化器和发动机连接螺钉应多次拧紧，不要一次拧紧。典型的拧紧力矩在12N.m~15N.m之间。否则，结合面会变形，出现漏气或漏油的现象。正孔类零件的拧紧力矩一般在1.5N.m~3.0N.m之间，如果拧紧力矩过大，螺丝会损坏，导致零件变形或金属碎屑，造成二次污染，影响汽化器性能。

4.在清洁汽化器的过程中，如果发现汽化器浮子室内有更多的沉积物，往往是汽油过滤器故障造成的。这时要检查汽油过滤器，确认实效后，要清洗或更换新的汽油过滤器。

5.如果长期不使用摩托车，应加完汽化器浮子室内燃料，防止汽油胶体沉积凝结，发生汽化器故障。另外，特别要强调怠速调节螺丝的位置对摩托车排放、怠速、转换、油耗等有重要影响。汽化器清洗时一般禁止怠速空气调节螺丝。如果需要拆卸怠速空气调节螺钉，首先要将调节螺钉拧到最后，准确地拧紧转数(1/8圈)，组装时旋转到原来的转数。

扩展读取：

详细说明摩托车化油器的浓缩装置。

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汽化器清洗使摩托车阀门变形，这么奇怪的事竟然发生在我身上