【本田rc213vs】为赛道而生的本田RC213V-S短评

[E族海外报道]在赛道上驾驶这辆本田RC213V-S，真的是马库斯(两届绿皮赛冠军)附着的感觉。实际上，除了技术差异外，这款RC213V-S和马奎斯的那款RC213V也不同。本田在此次示范驾驶活动中表示，不仅将RC213V打造为赛道上最快的赛车，而且希望这辆车能更容易驾驶，成为街头王毅。也就是说，本田认为RC213V-S对超过18万美元的售价有着非常出色的操纵，但这个价格，粉丝真的能接受吗？

说到这个系列的车型，要从RC211V说起。211意味着21世纪第一辆赛车。RC211V是那款990cc的V型5缸发动机，在当年的摩托车赛场上可以说是无人之境。第一年出场，几乎垄断了所有分店赛冠军。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)之后，随着比赛规则的改变，本田不得不改用800cc的四缸发动机。但是，这是本田的比赛业绩急剧下滑，直到即将退休，才获得冠军。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)从2012年开始，MotoGP比赛规则将位移限制重新提高到1000cc，本田也迅速退出了替补赛——RC213V，驾驶该赛的马奎斯在2013年和2014年连续两年夺冠。(威廉莎士比亚，美国作家)。

本田于6月11日正式宣布了这款“全民”的RC213V-S车型，对于熟悉赛车的球迷来说，当然知道这辆车的来历，但给更多球迷留下深刻印象的可能是那款18.4万美元的售价。(David Assela，Northern Exposure(美国电视剧)，MotoGP民用化的例子，实际上其他品牌也有雅马哈R1M，RSV4 RF，BMW S1000RR，杜卡迪1299 Panigale，本田比这款车型足足多。

除了价格问题外，美国车迷面临的另一个问题是动力。美国版RC213V-S车型的最大功率出口限制在101马力。要知道阉割的欧洲版车型也有157马力的动力输出。选择套件的欧洲版车型可以拥有212马力。对此，本田表示，这些车型的发动机潜力都是一样的。不同的调教是为了让顾客更好地适应这辆车的操作。因为马力不是唯一的。

这款RC213V-S和赛车RC213V在外观上的差异主要是为了合法地改变道路，包括大灯、尾灯、反射镜、车牌框等。另外，RC213V赛车变速箱也变成了量产型车辆用变速箱，其他一些赛车零部件也采用了民用车型的顶级零部件，而不是刹车、车轮、甚至皮进也不是赛车用变速箱。Ohlins皮疹也非常出色。(威廉莎士比亚、Nohlins、Northern Exposure(美国电视)、)目前的市售车型中，与这辆车的操控特性最相似的是阿普利亚的RSV4 RF，它在康纳的表现真的非常出色。

如果不考虑价格，这款RC213V-S真是一款优秀的全民车型。当然，阉割的动力要吐出来。对新手来说，首先用小马的力量适应这辆车可能是一种很好的高级方式，但对有经验的玩家来说，101马力的性能似乎有点不足。当然，毕竟18.4万美元的价格不是一般人能做到的。

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