【本田机车】2021年本田用尽火力，一起检查了新型摩托车

该特辑介绍了Rebel 1100、GB350等本田今年开学/新推出的各种车费！汽车产品线范围很广，很丰富，今年的本田仍然火力全开！

经典复古外形有新的风味GB350。

GB350拥有相当多的经典元素，包括直立风冷单缸发动机、圆形油箱、圆形前灯、双枪后防震等。

一开始听到GB这个车名，我想到了包括GB250 Clubman在内的老GB系列，更想到了消化时代的骑士扮相，但GB350在经典气氛中加入了LED头灯、滑动离合器等现代元素。

除GB350外，本田还将推出多款GB350S，具有哑光黑色、体面的运动性，GB350车系预计今年将在复古拦截中掀起不少风格，得到广大粉丝的支持。(威廉莎士比亚，美国作家)。

GOLDWING Touring不仅仅是华丽。

本田旗下的旗舰级运动旅行车金色翼提供了精密的工作手感和转速上升感，但体积较大的1833cc水平面对6缸发动机，但仍有运动感的一面，今年将进行小改造。

容纳巨大车身的底盘结构，像训练过的运动员一样，即使体积大，也能提供惊险的运动驾驶表现。

此外，使用55W扬声器、增加后箱容量、重新调整坐垫形状等，使长途旅行更加舒适。

金翼车系同时推出了金翼、汤宇凌、标准版金翼、金翼t

ouring的入门款为294万日元、高阶安全气囊版则是346.5万日元，考虑到价差及配备差异，或许直上顶级版本才是唯一正解。

至于标准版的GOLDWING因为少了后行李箱，所以外型更趋近于所谓的BOBBER风格，但长途旅行的舒适度与动感似乎没有削弱太多。

以Neo Sports Café为名诞生 CB1000R

CB1000R是以Neo Sports Café为概念的CB-R车系的旗舰车款，在2021年款进行小改款后，新增可以与智能手机连接进行语音控制的系统，并采用新型头灯与全彩LCD仪表，也重新设计的副车架并将轮毂的轮辐间距缩小，藉此营造出运动气息。

CB1000R搭载自CBR1000RR移植而来的并列四气缸发动机，最大马力为145ps，虽然最大马力被限制住，但在全转速域都具备强大扭力，因此只要你敢转动油门，风景就会在眨眼之间向后移动，留给骑士的只有强劲的加速感。

2021年款的CB1000R既易于操控，又能让骑士享受到运动且刺激的驾驶感，在日本的建议售价为167万日元。

不须改变的经典 CB1300SF / SB

从1990年代末到2000年初期的大排气量街车车款风潮已经成为历史，随着这类车款的数量逐渐减少，CB1300SF / SB却仍无视潮流趋势的坚持发展、推出进化至今。

CB1300是CB系列的旗舰车款，配备水冷四冲程DOHC并列四缸发动机的它是一款全能车款，不只能让骑士享受优雅缓步的驾驶体验，稍微动感的操驾也能完美呼应。

新年款配备了电子油门、驾驶模式可调及巡航控制等电子设备，CB1300SF在日本的建议售价为1,562,000日元、CB1300SB则是1,672,000日元。

顺带一提，CB1300SF / SB都有推出高阶的SP版，SP版标配Öhlins制的专用前叉和后避震，以及Brembo制的一体式卡钳，与标准版的价差为340,000日元。

外观与内在都有巨大改变 FORZA

大型速可达车款一直以来都是全世界流行的车款级距，其中FORZA车系更是淘汰许多欧系及亚洲厂牌对手车款的常胜军，FORZA不只是一种豪华速可达，同时还能享受运动驾驶的乐趣。

2021年款FORZA采用全新的eSP +水冷单缸发动机，这具不只更环保更友善于环境，就连车架及散热水箱的安装位置也进行了修改。

外观部分也进行了大变动，包含车头造型、内置转向灯的后视镜、可调范围加大的电子风挡等，可以视为开启大型速可达新世代的车款，日本建议售价为658,900日元。

新采用的eSP +发动机透过改变缸径与冲程，并增加曲轴周围的强度及重置进气和排气系统来实现动力提升，此外也提高了燃料效率。

不属于任何分类 X-ADV

X-ADV那狂野又硬派的外观，看起来就像是冒险车款但却不是，要说它是速可达车款它又有DCT双离合变速箱，因此造就它的独特地位。

与旧款相比最明显的变化就是头灯增加了日行灯组，至于安装在新设计的车架上的动力核心，依旧是并列双缸发动机，但藉由重新检视这具发动机的各部位零件，包括减轻活塞重量等，单发动机本体的重量就减少了1.4kg、最大马力也提升至58ps。

新型X-ADV在日本的售价为132万日元，只要有它就可让您在街道、蜿蜒道路，甚至是未铺装路面上享受驾驶的速度感。

MT/DCT任君选择 NC750X

第一款NC700X于2012年问世，由于油箱的收纳空间和优异的油耗表现，一推出就冲击了摩托车市场。

此后，NC车系经过了几次大、小改款，包括对750cc的发动机进行改良等，终于在2021年推出大改款车型。

2021年款NC750X采用新的发动机安装在新的车架上，在减轻车辆总重达7kg的同时，最大马力也上升至58ps，同时调整DCT变速箱的齿比，让其在低速驾驶时更容易操控，最关键的是油箱收纳空间增加1L的来到23L。

日本的建议售价部分，MT版本为924,000日元、DCT版本则是990,000日元。

2021年款透过采用线控油门，新增了驾驶模式可调，液晶屏幕也重新进行设计，同一时间能显示更多车体资讯。

日系大排量巡航车款终于出现 REBEL 1100

最近经常在路上见到容易操控的REBEL 250/500，总觉得很可惜的没有大排气量版本，但这个缺憾可以弥补了！因为排气量达1100cc的REBEL 1100正式登场！

REBEL 1100的发动机是以Africa Twin 1100的并列双缸发动机为基础进行改良，能在低转速域产生浑厚却容易操控的扭力，不管是MT还是DCT版本都能享受到这种驾驶乐趣。

REBEL车系凭藉着轻松的驾驶姿势广受欢迎，因此排气量更大、动力更充足的REBEL 1100想必会更受喜爱，且两种变速箱配置，让骑士可以选择要享受DCT变速箱带来舒适且惬意的巡航体验，或是驾驶MT版享受操控离合器的自由。