春风400运动模式是哪个好，干货看这篇!春风高颜值运动旅行车400GT发布！

春风吹来的那天，一辆颜值高的运动旅行车闯进了现场，这辆车一亮相就受到了广大车友的关注，很多人对春风这种新车型感兴趣。是的，今天的主人公就是这春风400 GT。(大卫亚设)。

其实早在今年的中国国际警用装备博览会上，春风的展台上就偷摸展出过这台车，只不过涂装是警用的，在大家内心并没留下过多印象。

只是这次春风暂时并未公布售价，官方表示将在10月30日在公布售价，不过实车开锅还是测试到了，400 GT具体怎么样，咱们继续向下看。

外观/设计

春风自从和KTM合作以后，其生产的车型从外观上已经越来越成熟，这辆新车400 GT不管是车头，还是车身两侧的线条都已经非常流畅了，在外观设计上与国际摩托车厂商缩小了不少差距。

在重庆试骑期间，400 GT的回头率还是很高的，不过外观这东西依然是萝卜咸菜各有所爱，还是得根据自己喜好。

春风 400 GT全车使用LED光源，车头大灯部分，中间有两条漂亮的白色LED灯带分隔开远光灯（下）和近光灯（上）。

尾灯部分同样使用LED光源，不过造型就比较简单了。

400 GT仪表使用一块大面积的液晶仪表，应该和自家250NK高配版是一个型号，可以显示时速、转速、挡位、油量、水温、里程、时间和电压等信息，在仪表两侧还有两个按钮，左边按钮控制里程切换，右侧按钮则控制仪表的亮度。

根据车把上MODE按键，可以控制400 GT的两种模式，SPORT（运动）模式，以及TOURING（巡航）模式，经体验SPORT（运动）模式转速爬升会更快一些。

400 GT这块仪表同时配有感光模块，在暗光下仪表会自动切换成夜间模式，是个非常不错的细节设计。

作为一辆旅行车，风挡也是至关重要的，400 GT的风挡大小还不错，高低可以使用仪表两侧的旋钮调节高度。

车把的布局进行了改变，质感提升了不少，按钮提示还加入了背光，有种进口车的感觉，看得出春风对自己的车已经开始注重细节了，尤其是熄火开关和打火开关集成到了一起，不过左边的喇叭挪到了转向和模式控制开关的中间，让人有些不习惯，没熟悉的情况下会容易按错。

在车把两侧的侧板上，分别配有一个USB供电口，和一个12V的点烟器供电口，这两个供电口在旅途中很是实用。

400 GT的油箱容量为18.5L，对于一辆400cc的车来说足够用了。

400 GT的座高数据为805mm，但实际坐上去感觉并没有这么高，感觉只有785mm或795mm的样子，坐垫软硬度适中，不软也不硬。

性能/配置

春风 400 GT的发动机与400NK相同，同样使用一台400.4cc的水冷直列双缸发动机，其最大功率为：30.5kW/9500rpm，最大扭矩为34.4N·m/7650rpm，属于偏高转出力的发动机。

前减震使用正置式不可调减震。

后减震使用侧置单筒阻尼预载可调减震，调节旋钮颜色让整辆车有些出戏。

400 GT前刹车使用双盘单向双活塞卡钳，后刹车使用单盘单活塞卡钳。前后刹车依然使用的是春风御用的西互刹车品牌，并配备的德国大陆ABS防抱死刹车系统。

400 GT前轮使用120/70-17寸轮胎，后轮使用160/60-17寸轮胎，均使用CST的半热熔轮胎。

骑行评测

当刚接触春风的这台400 GT的时候，肯定会先被外观吸引，10个人中得有8个人会觉得400 GT好看，跨上400 GT后，腿部的姿势比较放松，上身的姿势则会有些向前倾，不过这样的姿势也符合它运动旅行的定义。

动力方面这台400cc发动机参数还不错，不过整体车身重量达到了211kg，对提速的直接质感有些拖累，低转提速会感觉有些柔，到了7000转以后动力峰值才开始涌现出来。

所以瞬间提速你会感觉400 GT有些肉，除非可以一直保持高转速，不过这属于激烈驾驶的一个感受，在日常骑行时动力还是够用的。

400 GT的制动方面也还不错，前刹车只要舍得捏，它能提供出你想要的制动力，后刹车初段制动感会有些弱，不过也是够用的状态，ABS调教的感受不错，介入时间较为合适。

减震系统调教偏向于舒适，都比较软，这也是为了应付日常和旅行时的颠簸，不过这对极限过弯有些支撑力不够，但如果用400 GT绕金卡纳或平时原地掉头，400 GT表现的会令人满意。

对于日常骑行和跑山，400 GT表现并不会差，不管是从舒适性还是过弯体验上都不错，这一方面得益于400 GT的整车设计，另一方面得益于配置的CST半热熔轮胎，跑热以后抓地力可圈可点，给予了400 GT弯道中更多可能性。

总的来说400 GT是一辆比较均衡的车，拥有不错的动力、够用的刹车、较为轻松的坐姿、以及舒适的减震，不管是日常骑行、周末出游还是长途旅行，400 GT都应付的来，如果你的使用场景是这些，那400 GT将是一个不错的选择。

春风 400 GT 配置表

发动机形式：并列双缸 水冷 DOHC

实际排量：400.4cc

压缩比：11.1:1

缸径X行程：68.4X54.5mm

最大功率：30.5kW/9500rpm

最大扭矩：34.4N·m/7650rpm

长X宽X高：2115X800X1300mm

轴距：1415mm

座高：805mm

离地间隙：150mm

整备重量：211kg

油箱：18.5L

售价：敬请期待后续报道

锅语：春风前段日子并没有什么大动作，400 GT终于填补了这段时间的空白，从这辆新发布的400 GT来看，春风已经不光是生产那么简单了，已经开始向注重细节，提升用户体验开始转变了，那么这台400 GT各位车友觉得怎么样？有没有达到各位的预期呢。