【飞机油箱尾部传感器】战斗机的“风扇凸”物质：共形油箱

安装了保形油箱的F-16

也许很多军迷朋友在欣赏各种战斗机的美图时，会在普通战斗机的机身上看到某一团“迷之突起”。安装在这些战斗机表面的块状物称为保形油箱。

F-15C机翼下的油箱

一般来说，战斗机在执行作战或飞行任务时，为了增加航程，会在战斗机机翼下悬挂油箱，但油箱的增加必然会影响战斗机的气动布局，增加飞行阻力，增加战斗机的重量，扩大战斗机的雷达截面，占据机翼的武器静止点，降低战斗机在空中的机动性。

台风战飞机的保形油箱

保型燃料箱的出现使战斗机能够有效地避免这些缺陷，保型燃料箱的设计理念基本上是在保持飞行原有气动布局的同时，增加紧贴机身的燃料储存容器。容器一般表示流线型布局，容器的表面也是与机翼或机身的表面接触，以减少飞行阻力。

F-15C表面形状的共形油箱

除了减少飞行阻力外，保形油箱表面的外形设计更有利于削弱雷达的反射截面。另外，还可以对飞机强大的散射源起到修正和阻挡作用，改善飞机的隐身性能。如F-15C飞机的保形油箱，不仅可以避免进气口与外壁和机翼根部之间的垂直相交面，还可以融合油箱和飞机的外形，避免辅助油箱的反射截面，减少反射源的数量，从而形成气体实现平稳过渡的曲线形状。

格鲁曼为超级大黄蜂制造的保形燃料箱。

此外，补充型燃料箱的安装更有助于飞机重心的稳定，传统的辅助燃料箱安装在机翼下，远离飞机中心点的前臂较长，再加上燃料箱之间重量的不平衡，在飞机进行同步运动时会产生很大的震动，不利于飞行的稳定。保型油箱安装在靠近机身的部位，短力臂对保型油箱飞行的震动较小，飞行也更加顺畅。

F-16大高度机动时，保型油箱仍然提供持续动力。

与传统油箱相比，保型油箱的另一大优点是增压系统和油泵供应系统可以在各种情况下持续为发动机提供燃料。例如，F-16机身顶部的保形油箱可以在F-16战斗机上再装载1.4吨燃料，从而大大增加F-16的航程，而不会减少武器装备空间。

装在F-15C共形燃料箱下的两枚导弹

保型燃油箱的安装一般从飞机总体机械面积分布的角度出发，在不影响飞机其他部分正常使用的情况下，有效避免飞机机翼插头点点点占用，更合理地设置位置，甚至可以制造新的武器架。例如，在F-15C/D型号的保型燃料箱下增加了两个导弹架，可以安装包括麻雀导弹在内的多型导弹和航空炸弹。

安装了保型油箱的F-18将进行地面测试

除了以上几点之外，保型油箱还有很多优点。例如，保形油箱大部分使用隔板化设计，因此不仅可以装载燃料，还可以安装侦察传感器、雷达探测干扰设备、激光识别器、模糊电视设备、侦察相机等附加设备。

装满各种炸弹导弹的F-16战斗机

保型油箱具有上述优点，但并非所有战斗机都适合安装保型油箱。在航空战中，战斗机要尽量减少不必要的空战。保型燃料箱在降低抗力方面具有自然优势，但仍然难以避免对战斗机造成重量负担，因此保型燃料箱一般需要长时间攻击主攻地的对地攻击机组装在战斗轰炸机上。