【710010w40机油】油粘度0W-40，5W-30，10W-40都是什么

油粘度是汽车发动机润滑油的重要指标之一，基本上由基础油和添加的粘度改善剂决定。目前，国内石油制造商基本遵循美国汽车工程师学会(SAE)标准，即我们通常在各种油桶外看到的)0W-40，5W-30，10W-40等标志。

让我用图片说明这个标志中数字的作用。

不同粘度润滑油的作用是什么？

第一个数字，即W前面的数字表示低温流动性能，W表示Winter(冬天)。这个数据越小，低温的流动性越好，说明0是目前最小的低温流动性指数。0W产品使用4种以上的基础油制作，要求很高。

另外，0W要求-35不凝固的低温性能，即使在北方冬天的一般气温下，例如-20和-30，流动性也比5W和10W更好。3种基础油最好只能用5W的油品进行调整，要多加抗凝剂，以免冬天低温下冻得像花生油一样。冰冻润滑油没有润滑作用，所以很多卡车司机在冬天用稻草燃烧油底壳，加热发动机内的油，危险而容易变质油，所以最好选择耐低温的油产品。

简单来说，北方经常低温寒冷的地区冬天可以使用0W机油，或者5W机油也勉强可以使用。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

上图是发动机油-30度低温试验的照片，从左到右分别是5W-30，0W-40，5W-40样品，中间0W-40样品没有完全凝固，透明液体、5W-30样品部分凝固浊度和5W-40样品也已经凝固

横档后面的数字，20或30，40，甚至50，表示发动机列车正常工作时油的粘度，即高温粘度。这个数字越大，油越稠，越小，越稀。根据发动机的不同，要选择高温粘度不同的油。

例如，新发动机或日本产的高密度发动机可能只需要30或20点发动机，欧洲车系通常需要30或40的机油。由于加工精度、发动机的间隙大小等不同，粘度高的润滑油可以更好地密封活塞和气缸之间的小间隙。换句话说，可以承受更大的缝隙。一些高级日本车的发动机，20的油就足够了。因为加工精度更高，间隔更小。同样，由于工作磨损和损失，旧发动机需要粘度稍高的油。例如，5-6年后，欧洲汽车可能需要从30的机油改为40。这样才能保证机油密封在气缸中的性能。

另外，追求驾驶感和性能的车主可以在发动机相对较快的速度和大功率状态下工作，所以请使用一些粘度较高的油，例如40粘度。如果追求省油，推荐粘度为30的油。粘度越低，省油越多。

油的高温粘度应根据车主和发动机的自身需求而定。