【ktm390机油用量】复古车主升级了KTM 390 DUKE，骑起来其他没问题。

这段时间坐复古车，也没有离开过复古车，但是之前坐的WOWOW因为排气量问题和乘坐感，让女朋友长途旅行很困难，上下班也很不方便，动力上开始物色“适合我”，外观上能满足我的车。

我喜欢复古手工茶。旧爱WOWOW注入了我的想法，变得独一无二。

完全不知道，不思考，直到……。

没想到我会买390 DUKE，我以为我会成为MT-07车主。

一开始想升级，只喜欢街机风格，考虑了MT-07和其他三台老式街机YAMAHA XSR900、SR400、DUCATI Scrambler，考虑了半天。SR400老式汽车外观完美，只要稍加改装，就能成为我想骑的样子，但实际骑后对动力、装备、安全性不满意，最先被排除在名单之外。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，安全名言)XSR900和Scrambler喜欢动力和外形都很平衡，但等不到好价格，意大利车的保养更是无法称赞。相反，我想找一款相对便宜但动力也充足的MT-07，将多余的预算升级一部分性能。

配色大胆是我喜欢的部分。

已经要决定买哪个二手货MT-07的时候，去看了MT-07，看到了KTM 390 DUKE，那扭曲的橙色配色，裸露的钢管架，分裂的几何前照灯形状，现在我本来要买MT-07的计划改变了！没什么，这外形相当有个性，是我每天想乘坐出去的车。

暴露的架子即使不改变外观也相当硬。

尝试，听到了，但还是选择了。

实际上车后，果然认识到，来自奥地利的托克蒙斯并没有因海浪而获得虚名。那个扭结相当丰富，有点暴力。我意识到，除了轻快或轻快之外，橙色白色配色和钢管框架可以成为路上行人的焦点。如果我是每天通勤的车辆，我觉得很合适。我听说战队390 DUKE有很多通病，比如风扇不转，水温太高，水箱消失，仪表进水等等，但是我真的没多想。反正玩复古车的我，那些车相对老，有毛病，有问题也很正常。对我来说完全不是问题。只要启动就能骑

旧车的故障真多，这不算什么。

所以对新款390 DUKE也没有抱太大的恐惧，新产品需要改进。"能解决问题不是问题。"我不担心出现问题，而是担心问题解决不了。所以我选择买一辆大的贸易车。有点贵，但至少有人会负责。这可以说是乘坐欧洲车必须有的自觉。

骑就对了，何必怕东西。

装备齐全，外貌凶恶

彩色液晶仪表显示的信息比上一代橙色液晶仪表多得多。(威廉莎士比亚，《北方探索》，彩色液晶仪表)。

手机一样大小的全彩色仪表是我最喜欢的部分之一。这是同等级摩托车上最技术的东西。(译者注：)。

动钥匙时，READY TO RACE的字样更是让我每次上车都热血沸腾。除了那又大又丑的后视镜以外，其他在车身线条与配色都很合我的口味，更不用说那分裂式的大灯更是杀气腾腾。

第一个改装绝对是后视镜，把手部分干净许多。

分裂式大灯，车都还没骑就帅度满点。

WP的前倒叉反应跟支撑还不赖。

前悬挂用上WP倒叉在处理坑洞与上山小热血，支撑性还在水准之上，后避震虽也是配备WP但就稍嫌不够，单人骑乘尚可，但双载跑山就会软脚了。至于刹车，我没有骑到非常激进，在一般道路上也还够用，ABS的作动介入也不会很突兀，还能依照自己需求开关，也能选择SUPER MOTO模式，仅关闭后轮ABS，这点让390 DUKE可以玩滑胎。

三种ABS模式可以选择，让我更有弹性。

方向键操作仪表很直觉。

骑欧洲车必须有的自觉

骑帅不骑快的我，对于390 DUKE的动力没挑剔，高档位尾速部分也够用，低档位扭力部分更不用说，即使双载也不觉得无力，后座脚踏与座垫设计也很好坐，至少女友跟我跑山一天也没喊过屁股痛。骑姿因为把型需要较躬着手骑乘，长途下来是有些许的不适，但也都还能接受。

座垫软硬适中。买车前就知道的“通病”，也确实随着天天通勤骑乘日渐浮现，我个人就遇到几个问题，只要不影响骑乘我是不怎么在意，像是基本的冷车发动必熄火的问题啊，我也理出一个解决办法，那就是启动了直接走。这问题其实就不存在了。机油警示灯有事没事也常闪，检查未果，久了也就麻痺了。仪表进水与节流阀异常这些问题也没少，也让我跑了几趟走质保，大贸车除了贵这个缺点其他都是优点，不用担心出问题、也不用担心维修贵，完全可以走质保。