【摩托车消耗机油】摩托车大肆消耗油，但看不到发动机燃烧的症状，修理工这样检查，令人佩服

请注意【指尖摩托车】，阅读摩托车维修、修理新鲜信息！

作者：阮天林

一辆CL125-3A春兰号摩托车如图1所示，用户由于车辆疏忽，忘记及时添加润滑油，拉动活塞和气缸。修理工更换了新的活塞、活塞环和气瓶，启动了发动机，试车基本正常。

3个月后，用户来到维修站，反映在不到1800公里的情况下添加了近3L润滑油。修理工启动发动机时，没有发现排气管有异常的蓝色烟雾，而是让用户上车，在途中开车时注意是否有异常。乘坐约10公里，用户没有发现排气喷出蓝色烟雾，发动机机油异常消耗故障的原因不明。

一般来说，机油消耗过多与废气烟直接相关，目前用户确认车辆运行途中没有出现蓝色烟雾。根据机械原理分析，除上述因素外，发动机存在过热现象时，油会通过曲轴箱通关慢慢蒸发，因此，如果油耗过大，应该与曲轴箱通关是否有油蒸发有关。

为此，机械师找到一块塑料泡沫，用细麻绳固定住后，在曲轴箱通气软管入口悬挂约5 ~ 10毫米左右，注意不要堵塞通气入口，确保通风顺畅。(那是什么？)(威廉莎士比亚，温德萨默)。

连续行驶20公里后接受了检查，没有发现塑料泡沫上有明显的油痕，关于曲柄箱油蒸发现象的假设并不存在。那么，究竟是什么原因导致了石油的异常消耗呢？

没办法，修理工只好拆开发动机，拆开汽缸、活塞和环，进行详细检查。将活塞环放置在气缸的顶部端口(即活塞位于停止点的第一个活塞环上方的位置)，检查活塞环开口间距(第一个为0.25毫米，第二个为0.45毫米)，活塞环位于活塞环标准开口间距的下限，并确保活塞环没有泄漏在气缸内。

开口的缝隙不大，环形周围又不漏光。然后再次检查气缸盖的阀门导管油封，也没有出现异常磨损现象。这有点蹊跷。

详细分析了发动机机油异常消耗的原因，用内燃机的原理进行分析，结果表明活塞环沿活塞上下运动期间，除了吸入冲程环与环槽的顶面接触外，其余三个冲程与环槽的底面接触。

当活塞环的下侧平度或环槽下侧平度分散时，燃烧室中的气体通过活塞环和活塞环槽经常接触的下平面通道泄漏。

根据相关资料，如果环的下端和环槽的接触面积从100%减少到90%，活塞环的漏风量将相应增加约5倍，导致漏气和漏油，由于油慢慢泄漏，不会出现排气管冒烟现象。

这个故障点比较隐蔽，如果不细心注意，一般修理工就不容易注意到。

把故障期活塞环拿到支架下面仔细观察，果然发现第一个和两个活塞环的下部明显有扭曲的地方。如图2所示。

更换生产商亲自送来的新活塞环，启动发动机，暖车过一会儿在路上试驾十几公里，这几乎是正常的。对用户使用，连续追踪车辆行驶2000多公里，用户添加润滑油500毫升，原机油消耗过大的故障完全消除。