杜卡迪国内经销商看这里!杜卡迪要在中国建厂？以后就是全民杜卡迪的时代了！

图片，文本：力编辑部

编辑：赵斌

杜卡迪品牌对玩摩托车的人再也不熟悉了。被定为“摩托车界的法拉利”，是很多车友梦寐以求的车。在这次上海车展上，《劲动力摩托》接受了杜卡迪中国总经理Marco Elli的单独采访，看看他传达了什么信息。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

《劲动力摩托》：

先前，杜卡迪在国内各大车展的亮相都是融合在奥迪的展台的小角落里。而今年，杜卡迪首次在上海国际车展设置独立展区，这是基于怎样的考虑?

Marco Elli：

首次独立设置展区非常有成就感，也是第一次把全线产品带来，给中国的消费者更全面的品牌体验。特别是像上海车展这样的大型展会是极好的宣传机会，杜卡迪也会陆续在其他城市的展会中露面。

《劲动力摩托》：

2016年1月1日起，杜卡迪中国成为了奥迪中国的全新业务单元。经过一年的整合与发展，杜卡迪取得了哪些新成绩（市场销售业绩、经销商网络建设等）？奥迪中国为杜卡迪业务的在华拓展提供了哪些帮助？

Marco Elli：

通过奥迪的品牌认知度，给杜卡迪提供了一个更有利的平台，让更多人了解杜卡迪品牌。

杜卡迪将把越来越多的新产品引入中国，但需要适应中国的法规，对杜卡迪来说这也是一个学习的过程，会耗费大量时间，也希望广大消费者能理解。

《劲动力摩托》：

首次登陆中国的新一代自游Scrambler Cafe’Racer今天也强势亮相，这款车型有着怎样的定位与特色？

Marco Elli：

尽管Scrambler风格起源于上世纪六十年代，但它并不是一款复古车，是一款“后现代”的产品，是在用当代的技术诠释古典主义风格，让人们在怀旧的情怀里体验现代科技所带来的驾驶感受。

《劲动力摩托》：

Scrambler作为杜卡迪旗下的子品牌，与杜卡迪品牌本身有着什么样的定位差异？未来，将如何在华塑造并锐化这两个品牌各自的形象？

Marco Elli：

Scrambler可以说是在杜卡迪这把伞下庇护的小苗，汲取了杜卡迪在设计和工程技术上的养分，它源于杜卡迪，却是一个不同的分支，有着自己独特的个性和设计。

《劲动力摩托》：

本土化对于整车企业来说，是一个非常重要的课题。那么对于杜卡迪来说，是否有这方面的考虑？比如在华建厂投产，比如所有车系车型都推出中文名称等等。

Marco Elli：

杜卡迪引进中国的产品很大一部分产自泰国，那是一个很现代化的工厂，当然主产地仍是在意大利，二者的品质不会有区别，采用了相同的设备、原材料和工艺标准。也是由于中国市场的飞速增长，我们才逐渐把产能移近中国（泰国），能更方便满足中国市场。因此，未来也可以考虑在中国建厂。至于车系的中文名目前还没有，但应该在计划之列。

《劲动力摩托》：

本中国的摩托车文化起步较晚，未来，杜卡迪将通过哪些市场活动来推广和普及摩托车文化，以让更多的消费群体能够接触到杜卡迪品牌。

Marco Elli：

是的，杜卡迪并不只是局限在销售产品上，也致力于推广摩托车骑行文化。例如我们的DRE培训课程，就是为提高车主的安全驾驶技能而设置的。而且，不仅是为车主提供安全驾驶课程，也是一个增进交流的活动，让他们在享受骑行乐趣的同时交到更多朋友。

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