【吉利摩托车价格及图片】10，000 ~ 680，000-国内三轮摩托车库存

自从2011年国产老长江750因环保原因退出市场后，国内几乎进入了没有三轮摩托车的阶段，嘉陵也没有起火，再次打破了在2015年银江十字三轮上市之前不应该平息的三轮深海。

到目前为止，国内能上牌的三轮已经有10多种，价格从1万~ 60多万元相差近70倍，现在小编简单介绍一下这种形式的三轮。

1、银钢侧三轮系列。

银江第三轮唤醒了沉睡的三轮摩托车市场，第一个十字架150cc侧第三轮第一年的大销售量也说明了问题。之后推出的线性200cc侧第三轮、传动轴倒车配型、最新的300cc三巨头等整个系列都取得了不错的成绩。(威廉莎士比亚，美国作家)。

北京代理商：昌平千明城。

2、嘉陵600

嘉陵600的变三轮车货款从2013年开始出现在市场上，工厂没有大的宣传，加上当时价格比较高，人流小，所以没有火起来，后期主要产量供应给军用，民用版一直缺货。不仅发动机有一些问题，车辆设计还比较过关。特别是跟着方向走，简直是独门秘法。

北京代理店：海淀景隆代理店。

3、新源400周最后一次风

圆院的出现也比较巧妙。400cc排放量适中。刚上市的29800的销售价格接受度也比较高。复古风气型也很独特，很稀薄。质量和可操作性并不完美，但仍然有很多粉丝。大江南北骑得多。

北京代理店：海淀景隆代理店。

4、新长江650

商业时机把握得很好。整个包装过程也很成功。还获得了名为“长江”的铁血情感品牌，还确保了国内可选引擎的优越者。车辆设计和手艺都很上档次。虽然还没有解决逆流和链传动的问题，但已经取得了很好的销量。(大卫亚设，Northern Exposure)销售量足以说明深刻的问题。

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5、海陵750和250/300页三轮

海陵的750完全复刻了旧的750，很多配件也是从原工厂购买的。去年上市后的60多年里，由于不可替代的感情，很多NOROS粉丝开始购买，后期海陵也推出了名牌商品，售价相对较低。

高，但车辆确实讨人喜欢。

250/300为常规边三轮产品，成熟主车加参考长江重新设计的新边斗，售价低廉，市场反应不错。

北京代理商：北京永恒富通

6、大地鹰王边三轮

350cc并列双缸，听起来比较唬人，但发动机的震动和功率都不过出彩，采用原来巡航车的主车，大边斗起到了一定的消震作用，主车和边斗的外观协调度略有不足，目前在300cc以上排量段，唯一的优势是价格。

北京代理商：海淀杰杰车行

7、国内其他品牌边三轮

比如洛嘉LJ150B边三轮，珠峰ZF150B边三轮（查不到公告，能否上牌未知），以及各种仿造银钢系列的不知名小厂，能否上牌不得而知。

洛嘉的边三轮使用了150-200-250cc多种发动机，售价也在13800-15800之间，小车身大边斗，缺乏宣传，目前市场平平。

国产倒三轮也在起步，目前市场上只有一款，吉铭（据说是原来的吉利）弗莱尔。由于交管部门的车型政策尚未完成，目前与进口倒三轮一样，正在等待上牌。

后续有多家工厂正在准备涉足倒三轮，已经进入车型试制阶段，牌照的放开，将引发市场热潮。

北京代理商：吉行天下

9、进口高端系列

目前国内已经进口可上牌的，主要有：

乌拉尔边三系列，老长江的亲戚，目前由国内的几家侧三轮经销商做平行进口，各个时期进口的车型也不尽相同，早期的复古者现在已经停止，国内现车只有装甲兵和旅行家。

北京经销商：宏摩挎部落

哈雷戴维森（由大贸店进口），哈雷大贸店进口的正三轮，上牌方面也遇到了阻碍，后来上了京B牌，按照现在的北京法规，是不允许进六环路内行驶的。侧三轮也有进口。

哈雷的各种三轮价格在64万左右，具体的只能实时咨询，尤其是最近关税变化之中。

印第安边三轮（平行进口），已经在国内销售多年，售价较高，整体车辆设计制造都很精良。

北京经销商：毅祺摩托

庞巴迪倒三轮，因为国家标准的问题，在今年以前，交关税进口的也都不是按摩托车进来的，一般是某种专用机械，所以也谈不上上牌，不在本文讨论之列。现在提到的是即将可以上牌，按摩托车交税进口的。（大贸店暂无，平行进口商已到现车）。

北京现车：毅祺摩托

金翼正三轮，目前可上牌的金翼正三轮只有金翼迷城进口的萝德史密斯一种，是用2012款金翼改装而来，实用了先进的后差速器，驾驶体验极佳。

北京经销商：朝阳区金翼迷城

此外还有进口数量极少的其他品牌正三轮和侧三轮，几乎不会出现在公众视线中，所以就不做统计，这些车的特点是贵，非常贵，40万起步，上不封顶。

10、对置双缸发动机750挎子

由于老的发动机技术落后，国内已经有几位目光长远的高端玩家已经看到这个问题，并且着手投入大量资金进行升级，在原有发动机和整车的基础上，进行全面的材质、工艺、配套附件的更新换代，这样的车非常值得我们期待，在这里，我们希望的是：外观没变内部全换价格壹万。

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