【杜卡迪821黑提车】暴！躁！的小清新 杜卡迪2019款Monster 821提车记

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提车一个月了，中间一直出差回来，到现在骑了200公里，正好是一箱油。

加满油，写了这篇提车作业，应该还不算晚。起名为暴躁的小清新，因为这确实是一款精神分裂的车，城市模式下柔顺的要命，运动模式下狂躁的紧。

前半部分算是提车作业，图片都是手机拍的，后半部分让我们专业摄影师蒋颂老师拍了一组图，趁着车干净利落，留一组美照。

（文/Brother Young 图/蒋颂）

每到暖和天就开始躁动。控制不住自己的去看各种摩托车。从2014年增驾了摩托本，每年都会经历开春买车，入冬卖车这样的循环中，车换了一辆一辆，总有腻但是又不腻的时候。腻的是这一辆车的感觉，不腻的是骑行的快感。

第一辆车：2014年 川崎Z250

好多车友会短暂拥有的一辆车：2015年黄龙600 TNT ABS

上一代小怪兽，比这一代要暴躁的多。2016年杜卡迪monster 795

这辆车是我亏的最多的一辆，骑行感受真的太差了。单杠声音特别差，抖动明显，高速稳定性为零，见着大车就发飘。2018年宝马310GS

今天的主角：2019年杜卡迪monster821

目前的搭配

目前拥有时间最长的是巧格i，居然跟了我一年多。这辆车不得不说是一辆代步神器，每天上下班的路程是后沙峪往返望京，走京密路，骑踏板简直绝配。

开车最可怕的是堵车，和各种不文明开车的行为。入冬后由于天气太冷，不得不开车上下班，这是我最痛苦的时候，每天都要面对拥堵、抢行等。每年的冬天都感觉特别的漫长。

有人说，汽车承载的肉体，摩托承载灵魂，听着有点吓人，本身骑摩托就是一件很危险的事，还承载灵魂，仿佛更可怕了。

前戏有点长，我看有观众睡着了。马上进入主题。

杜卡迪系列一直是我的Dreambike，从学摩托那天起，我就知道，只要我有钱，我肯定选杜卡迪。这样的想法在我骑了N多其他品牌的车以后，更加坚定。在我心中，摩托车只有两种，杜卡迪和其他，对，杜卡迪铁粉就是我了（不是水军，不是五毛），毫不吝啬的表达我对这个品牌的喜欢。

对于我们普通上班族来说，13万确实不是小数目。但是如果买杜卡迪，我毫不犹豫，如果买其他品牌的车我还是挺不舍得的。

开春了，巧格i早就满足不了我了。无数次在街上，被路人和交警认成电动车。骑这个最大的好处是没有偶像包袱，因为你穿的再好再专业，加上SHOEI头盔都没用，最终你还是要汇入熙熙攘攘的电瓶车中间。

开始看车，先去了奥迪4S店的杜卡迪部门看。

从看了新款monster821以来，脑子里一直有两个小人。一个说，“骑什么车都一样，就是代步。巧格挺好的。”另一个说“你说的对。”理智完美的战胜了情感，各种证据表明，我并不需要一台大排量的摩托车。结果就是我还是买了。

北京玩摩托车的圈子特别小，好多人都认识。一个加了很久的杜卡迪经销商哥们有天发了一个朋友圈，店里新到了五台monster821，两个黄色三个红色。据说已经预定出去两红一黄，这样还剩下一红一黄。本来一直喜欢的是红色，到店看了车发现黄色确实更好看一些，而且是新款特有的颜色，而且红色的杜卡迪见的太多了，有点审美疲劳了。所以直接定了黄色。

定了的车会贴上名字，用店里销售老哥杨畅的话说：“尊贵的杜卡迪车主。”

提车时候拍了张照片。由于上牌需要，拆掉了防摔和后座盖。

杜卡迪号称摩托车界的法拉利，好吧，买不起法拉利，来辆杜卡迪过过瘾也好。新款821比老款有了几个进步。最明显的是液晶屏换成了彩色的，不同的模式下提供不同的界面风格。用销售的话说，就是买了一辆车得到了几辆车的体验。还有大灯的造型有所变化，同时排气也重新设计。还有一个细节是新款车型油箱瘦了一点点，油量也减少了0.5L。

接下来照片都是蒋老师的作品。

最重要一点是，新款821已经是最新的国四排放，二手车无忧。

至于优惠方面，由于是刚改款上市，优惠幅度并不大。跟销售哥们聊了半天，半卖半送了一个DQS（杜卡迪快速换挡），店里售价好像是2800多。

提车时候跟一个哥们一起去的，他提了店里的一辆二手自由800，价格也很好，只要七万多。

手续全部办完后，才到店里试了试车。因为这车买的很好，所以店里并没有提供过试驾车。直到办完手续，才第一次骑上这车。相比于795压着车把手的骑姿，821的骑姿更轻松一点。以前795时候，很多车主会改装加高车把，杜卡迪貌似也听到了消费者的反馈声音。

在821推出的时候，就稍微修改了坐姿。821的骑姿很特别，当你悠闲的骑行的时候，你腰背可以竖直，长途更加舒服一些。如果兴趣来了，想跑跑速度或者进入赛道，可以采用爬低的姿势，前面饱满的油箱让你更有安全感。相比于797或者795，821的脚蹬更靠后，所以整体腿部姿势会更加战斗些。

拍照那天没特地穿装备，结果就是这样一张混搭风格出来。

821最大的改变是发动机和匹配的变速箱。

水冷的设置让发动机的极限更高，同时也更稳定。不同于797或者自由的风油冷，821的水冷更加复杂，也使其多了几十匹的马力。

提车加装了DQS快速换挡，幸福感指数倍增。据说高转换挡可以听到回火的声音。目前还在磨合期，没舍得拧。

其实北京的骑行环境算是很好的了，现在骑大排的人也越来越多。骑行文化也逐渐发展起来。不论是哈雷范还是杜卡迪，或者宝马ADV的大神，甚至KTM的暴躁，加在一起混合成积极向上的摩托圈。车友之间非常友好，路上会互相打招呼，有问题也会主动的互相帮助。这种体验非常好，这也是骑行文化更好的一个很重要原因。

生活不止，骑行不息。