杜卡迪v4后座后脚踏，干货看这篇!杜卡迪发表2021款Panigale V4 SP

Ducati在2020年将Panigale车系的成员改变为统一面貌后，标志着自己的性能基准完全进入了新一代。

而2021年Ducati更趁胜追击，为Panigale V4再添生力军：Panigale V4 SP。其名源自1990年的851SP，大量使用顶尖科技的851SP在当时成为炙手可热的逸品。时隔30年，Ducati采用相同手法为Panigale V4增添尖端科技，成为新一代量产赛道神兵，这也是Panigale车系首次冠上「Sport Production」的车名。

　　重点整理

　　Panigale V4 SP

　 1.1,103c.c.Desmosedici Stradale V4引擎，214ps 10,750rpm、12.6kgm 9,000rpm

　　2.干式离合器

　　3.Superluggera V4下放科技

　　4.专属冬季测试涂装

　　车辆外观

　　外观方面Panigale V4 SP与其他家族成员无异，同样配置碳纤维定风翼来增加高速时的下压力。不过在配色方面拥有自己的专属版本，Ducati本次将冬季测试的御用涂装下放到V4 SP身上，消光黑以红线勾勒出肃杀的战斗气息，更加彰显不凡性能水准。

　　虽然V4 SP为量产版本，用料上可是堪称一绝。从碳纤维轮圈、Brembo顶级Style R®卡钳以及Brembo MCS刹车总泵，都是源自于自家性能标竿Superleggera V4的顶级配件，在轻量化以及性能表现上都是一时之选。

　　V4 SP在脚踏方面采用铝合金切削件，骑士可依照自己需求调整，改变自己的置脚位置，进而获得更优异的骑乘三角。同时，铝合金脚踏是交由意大利顶级改装品牌「Rizoma」代工，原厂都帮你改好了，是不是相当贴心呢？

　　同时为了凸显独特性，坐垫上有SP专属字样，并且在三角台上刻有专属的雷射编号，确保每台Panigale V4 SP都是独一无二。

　　动力方面V4 SP并没有采用V4R或是Superleggera V4所使用的998c.c.赛道引擎，而是使用标准版本的1,103c.c.V4引擎，最大马力达到214ps 10,750rpm，最大扭力则是达到12.6kgm 9,000rpm。此外，令车迷最开心的事莫过于本次V4 SP采用的是干式离合器了吧！

　　前悬挂用Öhlins NIX30Ø43mm全可调倒立式前叉，后悬吊则是Öhlins TTX36全可调单枪避震，结合Öhlins开发的Smart EC 2.0半主动式电子悬吊系统，调整车辆仅在弹指之间，相当方便。

　　加上EQS EVO 2进退档快排、Cornering EVO弯道ABS刹车系统、DTC EVO 3循迹系统、EBC EVO引擎刹车控制等丰富电控配备，无论业余玩家或是专业车手都能在赛道上得到充分的操驾乐趣。