杜卡迪街霸848和1100s专题之杜卡迪复活街霸车型，成为其首款搭载V4的街车丨业界

街霸这个名字从3年前开始，我听到的次数呈逐年下降趋势。

当年论颜值StreetFighter(街霸)1100和848都是极具前卫，论性能和动力，它们简直就是褪去仿赛外衣的街车，如同仿赛一样纯粹，但或许就是因为过于纯粹的原因，导致这个车型在城市里并没有很高的灵活性，从2009年诞生到2015年退市，仅存在了六年。

由于杜卡迪的大贸车不如现在这样普及，它在国内的保有量和认知度和同样作为街车的Monster系列相比相差甚远，很多新手玩家甚至不知道杜卡迪曾经还有如此一款高性能街车。对于老玩家来讲，这份遗憾即将结束，因为杜卡迪即将复活这个车系，依然秉承着高性能的基因。

对于StreetFighter（街霸）陌生的同学，涅槃先带您简单回顾一下它的历史。2009年杜卡迪推出了首款街霸StreetFighter(街霸)1100，该车型是在杜卡迪 1098基础上改变而来，采用相同的发动机，从新设计的外观。同年推出了S版本，采用性能更高的避震和刹车系统。

为了迎合街道环境，与降低该系列入门门槛，2012年推出了排量更小的StreetFighter 848，同年推出了AMG特别版。街霸1100普通版在当年正式停售，仅保留街霸1100S和街霸848在售。

StreetFighter 848 AMG特别版

2013年街霸1100S正式停售，保留街霸848在市。

2015年，以街霸848为结尾，杜卡迪StreetFighter系列退市，一代车型成为历史。

街霸1100这款车对我的影响很深，当年它在我的办公桌旁陪伴了数年，它也是我当时骑过最战斗的一款街车，最具有杜卡迪脾气的一款街车，我认为它未能传承的原因在于过于的战斗，城市里并没有Monster系列那么灵动和舒适。

2019年派克峰赛事名单中，杜卡迪增加了一款测试车，在这个消息得知不久后，杜卡迪国外官网也亮相了这款测试车。Ducati首席执行官Claudio Domenicali表示：“街头霸王V4是街车版的Panigale，所以没有比派克峰更好的舞台，因为这将是有史以来性能最高的街头霸王。”

该车是专为派克峰赛事打造的车款，外观上保留了上一代街霸的设计理念，一切以凶悍为主，车头低扁，极具侵略性的头灯增加了它的气势，不过涅槃感觉这个头灯很有Z1000的味道啊。

因为是为赛事打造的车，所以并不具备转向灯和反光镜，左右两侧除特殊的涂装之外，还拥有两片风刀（小翅膀）降低风阻和提升下压力。涅槃预计未来量产版的R版本或许也会出现相同的配置。

量产版概念图

根据推测，该车使用与Panigale V4相同的车架，或许会根据街车车型做相应调整。

有了一次制造StreetFighter系列的经验后，希望杜卡迪会让这次的新街霸既保留高性能，又不会如同上一代车型那样僵硬不够灵活，它代表的不仅是StreetFighter系列的复活，还是杜卡迪首款搭载V4发动机的街车车款。

根据外媒消息，该车未来有可能出现印度组装版本，如果国内引进印产版本，对于售价很有利，该车最早将于2020年3月份开始发售。

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