【yamahar1m价格】升跑车翻车的雅马哈R1M国内首次测试|机车

[指南] 200马力、接近GP级电子系统的新款雅马哈R1/R1M是将世界工业级跑车竞争提升到更高水平的始作俑者，可以说在珠海赛车场看到我们的评价视频也不为过。(威廉莎士比亚，美国作家)。

门/树脂

视频托管/凯撒

为了更好地介绍新的雅马哈R1M，这篇文章中基本的新车分析正在以图形方式进行。如果您已经对新的R1/R1M有足够的了解，可以直接去最后看视频。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)

看到老R1越来越老，同级竞争力下降，雅马哈对此进行了全面革新，并在标准版R1的基础上推出了更高规格的R1M。

R1M的不同之处在于：使用全碳纤维的车身外壳、油箱换成更轻的铝材料、Ohlins生产的电子发射悬架电子减震、后轮胎尺寸从190/55R17升级到200/55R17。在配置上，R1M和已经爆满的欧洲对手差不多。

Ohlins ERS电子防震同时提供自动模式和手动模式。在自动模式下，防震功能在行驶过程中通过计算机计算不断调整压缩和回弹阻尼。在手动模式下，可以自主设置减震器的具体调整。

R1/R1M的Deltabox框架是一种全新的轻型设计，采用不对称设计的新框架，使发动机成为受力部位之一，并配备镁合金制成的子框架。虽然轴距缩短了10毫米，但后摇臂长度和轴距的比例保持在40.5%，如雅马哈MotoGP赛车M1。

采用雅马哈标志性的“十字叉轴”设计的998cc发动机大幅改造，缸径变大(78mm ~ 79mm)，行程变短(52.2 ~ 50.9)，改进的燃烧室形状，入口/排气口设计，更大的阀门直径和阀门角度。

新车使用YCC-T电子控制加速器，根据计算机计算提供更准确的加速器开放控制。新的进气风箱体积增加了19%，采用了YCC-I可变进气系统。

新R1/R1M最令人震惊的拦截是采用了基于六轴IMU传感器的高级电子系统，这是一种电子类似于MotoGP工厂车级的车型。该电子系统包括具有前后制动联锁分配的ABS系统、牵引力控制系统(TCS)、侧向滑动控制系统(SCS)、排放启动系统(LCS)、防翘头系统(LIF)和电子高速上升系统(QSS)。而且，由于构成了6轴IMU，这个电子系统的控制将更加精确和精细。视频中将详细说明该电子系统的工作原理。

新的R1/R1M使用新的彩色液晶屏，并提供距离和轨道两种显示布局。在距离模式下，旋转速度计显示在整个区域，在屏幕右侧可以看到前制动强度和垂直G值。

在轨道模式下，转速计以8000转开始，位置显示更加突出，屏幕中心提供了单个旋转计时。

LCD仪表还有一个名为YRC的控制界面，用户可以在其中个性化整个电子系统。在R1M中，还可以在YRC接口上设置电子减震器。此外，R1M还具有带有GPS的CCU交互系统。通过手机或平板电脑上的APP，用户可以方便地用手中的移动设备设置车辆(就像在YRC界面上一样)，还可以记录车辆的行驶数据(例如转速、加速器摆动、倾斜等)。

视频：凯撒试驾了雅马哈R1M@珠海国际赛车场

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本文是凯撒阿伯丁摩托车信息的原文句子。

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