【无锡哪里买加进口本田摩托车】说说本田博物馆的NO.1 -本田无锡东新店。

[汽车评论无锡汽车市长/市场]

位于木双环境主张的本田博物馆有300辆展示车，每次来都有新的感觉。这次我来说说本田博物馆很多NO.1的一部分。

第一辆辅助发动机自行车

作为Honda的发端，组装二冲程50cc改造发动机的这种自行车是最早出现的产品。

1946年，本田钟一郎使用购买的500台发动机拆下来重新组装，安装在自行车上。本田钟一郎的妻子据说是Honda历史上第一位女性试乘员。所以说她唯一的好裤子被汽化器怀柔弄脏了。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，女)钟一郎老师虚心接受妻子的意见，立即作出了防止油污的改善。

这样生产的辅助发动机自行车因口碑传播，立即受到好评。很多买家听到消息后，从名古屋、大坂、东京等大城市到达了滨松。

具体化本田哲学的第一辆汽车超级魔方100辆

本田宗一郎是100%站在顾客立场上制造的车。从发动机、外形、乘坐性、便利性、耐久性、经济性开始，都是“顾客满意第一”。

当时，摩托车是给女性留下可怕印象的乘法工具。发动机往外露出的声音又大又粗。在开发这辆车的时候，妻子要求丈夫制作一辆车，到可以说话的程度。

从 SUPERCUB前挡泥板开始，这是第一款大幅采用聚乙烯的Honda产品。这种新材料是汽车行业完全没有使用的先例。另外，讨论了稳定性操作、户外行星、易骑的车库、停车时的稻草发声等问题，认为17英寸轮胎是最佳选择，但轮胎企业没有答应。因为这只是为本田的车型生产的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视报道))后来汽车卖得很好，他们也得到了充分的回报。在驾驶测试时，本田钟一郎亲自在泥路上行驶，检查了泥流飞溅的情况。

这辆车也很受各地荞麦面馆的欢迎，餐厅店员们可以一手开车，拎着荞麦面送饭。

从1957年到2006年，基本形态没有变化的C100全球累计生产总数超过了5000万台。

第一个摩托车庆州冠军

1959年，本田首次参加曼多TT比赛，获得制造商团体奖。为此，本田工厂表示：“能取得这么好的成绩，我非常高兴。包括领队在内的选手和维护人员都做得很好。我想对制造这么好的茶的各位深表感谢。但是第一至第五名还留在那里。(等着我们去拿。)。”

仅在两年内，TT就有125cc位居第二、第三、第六位。250cc排名第四。除曼岛TT外，还参加了世界GP 6次。差点得了冠军。

第三年参加了世界GP系列的所有比赛，包括TT125cc和250cc中的1、2、3人。

日本第一辆红色跑车S360

1961年5月，日本通山省公布了特诊方案。这是以贸易自由化为前提重建产业结构的政策，限制了汽车公司的进入。Honda必须在法案成立之前做出四轮汽车生产的实际成绩。

本田钟一郎说：“我有权生产汽车，为什么要制定我们做不到的法律？”说。谁能断言大的永远大，纵观历史，新兴势力一定会大！" "

1962年1月，本田技术研究所被指示立即制造四轮车。同年在Honda大会上展出了运动车S360和轻型卡车T360。

本田宗一郎喜欢红色。当时日本法律规定，只有消防车、救护车等才能刷红色和白色。通过与政府部门的沟通，本田钟一郎老师也通过朝日新闻的评论专栏说：“红色是设计的主流。为什么要用法律禁止？”。”。我从未听说过世界一流国家垄断一种颜色。“通过本田的孤独奋斗，最终获得了批准。

美国第一台符合最严格排放标准的CVCC发动机

60年代中期，随着汽车的普及，汽车排气引起的污染问题也开始出现。

美国加利福尼亚从1966年开始限制汽车排放。参议院议员马斯基于1970年向议会提交了代议员

气清洁法（通称玛斯基法）方案。法案的内容非常严格，从1975款车开始，车辆的碳氢、氮氧化合物排放要达到以前的车的十分之一。当时，世界各汽车厂家都认为要实现基本上是不可能的。

1972年10月11日，在东京，Honda的CVCC发动机的全貌被展示在国内外记者的面前。Honda的CVCC发动机单体于1972年通过了是否符合玛斯基条例的审查，1974年，搭载CVCC发动机的1975款CIVIC也通过了审查。

Honda最先解决了其他很多厂家在技术上解决不了的问题。在二轮的“Honda”名声的基础上，也再一次提高了Honda四轮在美国的知名度。

日本汽车厂家首次在美国生产的轿车——雅阁

上世纪70年代是个突变时代，汽车需求的变革，对所有汽车厂家产生了巨大冲击，既要排放限制达标，又要经济、宽敝、舒适，这对较晚进入这个行业的HONDA来说是一次巨大的挑战。

在这种背景下，Honda开发出了更高级别的雅阁，目标就是要给乘车人带来宽敞舒适感，使人、车和环境有机结合，将英文名定为具有“和谐”、“一致”意思的“ACCORD”。

1976年5月，采用了三门舱背式轿车的崭新设计的雅阁推向市场，获得广泛好评。最初在日本的月销售计划为4000台，3个月后即增加到8000台。当年6个月的销售达到53752台。

1982年，Honda美国生产基地生产的雅阁车下线，雅阁在美国作为标准车迅速成长为超值的受欢迎车型，并在美国构筑了Honda四轮车的地位和市场。

顺应用户的期待，保持与时代的协调及不断成长，这就是雅阁所追求的目标。

首获F1胜利的RA272

“想搞F1这个项目，希望你帮我一下。”

1962年5月，研究所所长工藤义人这样指示F1项目负责人杉浦英男。

“F1究竟是什么我只是看过照片，详细的内容不大清楚。”

“我也不知道，不过凡事都有第一次嘛。”

由此，Honda开始F1发动机RA270的开发.

开始，Honda准备提供发动机给莲花车队，1964年1月，由于莲花临时决定不参赛，Honda只能自己参赛，当年8月，参加了法兰克福F1赛。

1965年10月，在墨西哥，HondaRA272从出发到终点一直跑在最前面，并取得了梦寐以求的首次分站赛冠军，这是参加F1后的第二年。

本田宗一郎在接到墨西哥首次胜利捷报后，举行了记者招待会，他说：“我们是搞汽车的。我们以我们的宗旨克服前进道路的重重困难。我们要做就要做到最好，成绩好了或者不好了，都要彻底的研究原因，将学到的技术用于提高产品的品质，为顾客提供更好的汽车，这是我们的义务。”当时Honda研发人员都把F1称为“奔跑的实验室”。

广汽本田无锡东鑫店

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