光阳300i原厂轮胎专题之光阳赛艇 Xciting 300i 开箱&简单评测

前言：

不知不觉迎来人生第15辆摩托车，换了这么多车，并不意味着我是个反复无常的人。

只是我觉得每一台车，不管排量大小，都有属于它自己的性格和用途。

只有当你真正拥有过一台车，并经过相当长一段时间的人车磨合，你才会摸透它的性格，才会知道它适不适合你。

买过的车排量从50cc到1200cc都有，从最初追求速度与刺激到现在追求平稳与安逸，可以说经历了玩车人应该经历过的每一个阶段，基本把所有类型的车都过了一遍。

不过正如阿甘所说：“人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一块会是什么味道。”我做梦也没想到，一个曾经开车非手动挡不开的偏执狂，居然买了一个无级变速大绵羊回来，也许这就是人老了的一种外在表现吧。

一、选车&提车

因为手上还有一台跑长途用的拉力车，所以这台车的初衷和定位就是考虑通勤需要，上下班、接送孩子、买菜。

之前迷了哈雷很久，一度准备用哈雷中体积排量相对小的运动者车系来完成此项任务。后来弄了辆哈雷1200N骑行了700公里之后发现，哈雷的确有它迷人之处，但是并不能胜任我的需求。

百公里7-8升的油耗、轰隆隆的排气、硬邦邦的减震、毫无舒适感的配置、高昂的配件及养护费用，都让我无可留恋。

正在这时，手机订阅号中一篇关于踏板车的介绍引起了我的注意，仔细阅读后，突然发现以前一直忽略掉的大绵羊也是不错的选择。

优势：

1、不像跨骑车那么吹腿，不用随时随地穿骑行裤或带护膝；

2、 不用挂挡，可以保持鞋面的整洁，雨水也不会轻易甩到裤腿上；

3、操作简便，不惧堵车；

4、座椅宽大舒适；

5、有很大的储物空间，可以轻松放下头盔，不用走哪都拎着，日常携物也及其方便。

劣势：

油耗更高、车价更贵、提速更慢、通过性较差。

综合考虑，最终锁定光阳赛艇300。光阳赛艇300是常州光阳生产的首款排量在200以上绵羊，这款车也是目前国产绵羊里面最大排量，各方面评测反馈都不错。

于是选了个周末去看车，仔细看了做工、静态体验了坐姿，总体感觉非常好。正好现车有我要的灰色，刷卡提车，赠送大礼包一个（含：3桶5W-50光阳原厂全合成机油、施华洛世奇项链、西班牙夏德前置油箱包）。

我买的是无ABS版本，ABS要预定，价格还要贵3000元，我懒得等，直接提车。

二、光阳赛艇 Xciting 300i摩托车外观

1、初见

光阳赛艇 Xciting 300i摩托车实拍图

2、外观整体

光阳赛艇 Xciting 300i摩托车车身长度2235mm

光阳赛艇 Xciting 300i摩托车效果实拍图

3、灯光

光阳赛艇 Xciting 300i摩托车后尾实拍图

4、轮胎及刹车

光阳赛艇 Xciting 300i摩托车刹车实拍

5、仪表

光阳赛艇 Xciting 300i摩托车仪表

6、细节表现

7、储物空间

8、尾箱（后期自行购买安装，非原车）

最后上一张光阳官网给出的车辆详细参数

三、驾驶感受

目前车辆行驶430公里，已做过首保，因没有完全出磨合期，没有使劲给油，所以只能算初步感受。

1、直线加速：车辆最大扭矩出现在6500转，过了4000转以后，已经能感受到车子源源不断的动力。虽然车重接近200公斤，提速仍有一定拉扯感。但毕竟是一款实际排量只有276cc的2气门发动机，百公里提速在11秒左右，和普通家用轿车差不多，刺激的提速感和它靠不上。

2、弯道操控：厂家宣称赛艇300的倾斜角可以达到市售踏板的极限，得益于优良的重心设计，看似笨重的赛艇300在弯道上的表现可圈可点，只要下压身体重心、双腿后移夹紧车身、确保发动机维持5000转以上的转速，弯道中的赛艇会带给你热刀切奶油般的顺滑感受，连续的弯路会让你非常过瘾。

3、刹车表现：前3活塞后2活塞的配置足够厚道，日常使用也完全能拉的住庞大的车身，但是在激烈驾驶和紧急制动时，比起宝马的刹车还有一定差距。所以我很期待厂家的ABS升级包，如果出来的话，我会第一时间升级。如果不着急骑的话，可以等等ABS版本到货，直接一步到位。

4、减震系统：前减震力度适中，路面回馈良好，后减震在3档位置略显偏硬，遇到路面颠簸起伏舒适感较差，好在宽大的座椅起到了一部分缓冲作用。当然也可能和我这么多年一直骑行拉力车有关，拉力车韧性十足的后减震惯坏了我的屁股。如果是骑完哈雷再骑赛艇，你会不想下车的。

5、日常驾驶：由于整车平衡性较高，所以即使是身型较小的女士驾驭此车仍旧毫无压力，车流中穿梭时候非常灵活轻便，并不会让人觉得是驾驶着一台接近400斤重的车子。车辆提速平稳顺滑，速度从40-90之间都很舒服。不过车重在起步时候还是有一定负面影响，由于扭矩不足，如果转速没有及时上来，车子容易左摇右摆。

6、高速巡航：在发动机5000转的时候，车速已达到80公里/小时。在100左右巡航时，发动机转速也只有6000多转，发动机震动及噪音都不明显，高速巡航非常舒服。

四、车辆上牌

五、日常养护费用

既然定位是通勤车，那么车辆日常使用费用就是不得不考虑的一项内容，也是一项很重要的指标。

下面咱们就一起做做数学题，按照一年1万公里计算，看看赛艇300费用是多少，又能比开车省多少：

光阳赛艇300：

基础费用：

车船税36元/年，交强险400元/年。

车辆保养费用：

a、机油：按照说明书要求每2000公里更换机油，推荐的是光阳原厂5W-50全合成机油，淘宝售价是100元/升，正常保养每次0.9升，另外此车没有机滤，也就无需更换机滤。1万公里需要换五次机油，费用是500元。

b、空气滤芯：光阳原厂空滤淘宝价格为35元，5000公里清洁，1万公里更换，费用是35元。

c、齿轮油：光阳原厂齿轮油淘宝价格为15元/180ml，每5000公里更换一次，每次更换2瓶，1万公里是60元。

d、轮胎损耗：赛艇300使用的轮胎型号，进口胎1300元/对，玛吉斯900元/对，建大700元/对，按照一对轮胎寿命2万公里计算，1万公里均价折下来为500元。

汽油费用：

市区油耗基本在百公里3.5-3.6升左右，长途目前还不清楚，就按综合油耗3.5升、油价5.45元/升计算，1万公里是1907元。

总费用：3438元

帕杰罗V73：

基础费用：

车船税1800元/年（3.0排量），交强险1100元/年（七座）。

保养费用：

1、机油：1万公里更换一次全合成机油，5升带机滤，费用是530元。

2、空气滤芯：5000公里清洁，1万公里更换，费用是40元。

3、轮胎损耗：目前使用的是固铂AT3轮胎，4条价格为4400元，寿命按照6万公里计算，1万公里为733元。

汽油费用：

市区油耗基本在百公里18升左右，长途13升，就按综合油耗16升、油价5.45元/升计算，1万公里是8720元。

总费用：12923元

这样看的话，赛艇300日常使用费用基本在0.35元/公里，是汽车的四分之一左右，日常代步足够经济，而且这还没有计算开车时候诸如停车费、过路费、违章罚款（摩托车很少会被拍违章）等不可预测的费用。

当然这么算并不科学也不严谨，因为毕竟很多时候，汽车的功能性、舒适性和承载能力都是摩托车无法比拟的，所以这个对比也就是随便看看，千万别和我较真。

总结

就我而言，去哪里吃饭、去哪里看电影、去哪里购物，一条很重要的参考因素就是目的地附近路况好不好、是否好停车。我不愿意为了吃顿饭或者看场电影，把大把的时间都用在堵车、停车上。

汽车虽然舒适，但是便捷性上和摩托车差了好多。而大绵羊的出现，我觉得是把汽车舒适性、携物能力与摩托车的便捷性进行了糅合统一，在保持便捷灵活的同时，尽量可以舒适的多携带东西。

我带着8岁的姑娘坐过很多摩托车，她对摩托车并不陌生。只有赛艇，姑娘一上车就反馈给我：爸爸这台车好舒服呀。同样，这也是我骑过的几十台车中舒适性很高的一台。

虽然我对它仍有很多不满意的地方，比如：排量略小提速不够快、前风挡不是电动升降、没有手把加热和座椅加热、转向灯不能自动回位、后减震还有改进空间等等。

但是不可否认，光阳赛艇300是一台非常适合日常代步通勤的车子，它以不到3万块的价格，带给你尚佳的骑行体验、灵活便捷的通行能力、漂亮大气的外观和低廉的日常使用成本。

同时，作为资深踏板车厂商，光阳的产品在质量上也一直有着不错的口碑，而且这也是目前合资车（含国产车）中排量最大的绵羊，其他国外厂商尚无同类产品与其竞争。所以，光阳赛艇300是目前当之无愧的国产最强绵羊。

希望在光阳的带动下，其他厂商也能尽快在国内合资生产那些让人垂涎欲滴的车型，因为纯进口要价14万多的Yamaha Tmax，我真心买不起。

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