【本田rc211v和宝马s1000rr】铠甲武士GSX-S 750挡住了川崎Z900！

2017-04-13 | imotor摩托车信息

铃木最近开始在日本本土正式销售新的体育街GSX-S 750 ABS车系。GSX-S750作为全球发售的车费，意外地将在2017年内引进国内销售。

铃木的GSX-S 750车系可以说是跑车外壳褪色的街车，铃木GSX-R系列经典的750CC位移发动机，新的改版除了加强制动系统和后摇臂外，还有三档Traction Control和其他多项改进，使得新车GSX-S750颠覆了现有的GSR 750。

外观革新

新设计的车辆外观，前灯外观使用锐利传统的灯泡。下面两侧的LED位置灯看起来像野兽的犬齿。GSX-S 750的新设计语言极具攻击性！

新的GSX-S750配备了新的多功能液晶屏测量仪，可显示多种驾驶信息。可以根据个人习惯调整屏幕亮度。

发动机进化

GSX-S750的发动机仍然来自GSX-R750的749cc直射水冷发动机，缸径、行程、压缩比分别为72毫米x 46mm毫米和12.1。令人惊讶的是，新车报废符合欧盟的4项要求，马力和扭力都有所提高。马力从106ps上升到114ps，扭力稍低，从8.26kg-m下降到8.16kg-m。动力特性仍然是距离差化，配合6速波箱及维修的减速比，新车的加速感比GSR更强。

为了使749c.c水冷4缸4缸DOHC发动机在街头也能发挥最大性能，新车引进了各种最先进的10免费利喷嘴，有效地引进了雾化汽油，提高了燃烧效率，有助于发动机的动力输出和环保性能的提高。

引进了铃木低速辅助系统，在低速行驶或交通堵塞严重时容易操作。

电子系统

GSX-S 750 ABS配备三种模式可调TCS系统，三级Traction Control系统可以选择性地关闭电源，并通过左侧的开关更改设置。新车采用全LCD新板，显示数据齐全，表盘上也明确显示了跟踪系统的状态，从而进一步提高了乘胜的安全性。

模式1、运动模式，大幅减少系统的干预控制，让司机用自己的技术操纵。

模式2、正常模式、正常道路状态的理想平衡状态

模式3，该模式被定义为在不利条件下乘胜追击，系统将进行最大限度的干预控制。

左侧的交换机组件包含一个MODE按钮，您可以在其中选择TCS模式或液晶屏操作选择

制图系统

将制动系统升级为前制动器后，前两盘，夹具为NISSIN 4活塞辐射式夹具，光盘为310毫米浮动水花盘。

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轮框采用全新设计的轻量化的10辐铝合金铸造轮框

轮胎配置方面ABS版的采用普利司通的BATTLAX HYPERSPORT S21轮胎，此搭配为GSX-S 750 ABS专用配置。

此外旧款的GSR750的拥有17.5公升油缸，现款改为16公升油缸。新的进气歧管经过精心设计，能营造出悦耳的进气声音，增加驾驶享受。新车还有3种不同配色选择。

2017 GSX-S750在日本的发售价格为97万日元折合RMB为58000元左右，香港地区的售则是8万港元折合RMB为71000左右。而国内在售的GSX-S1000的售价则是155000元左右，如果能在2017年引进GSX-S750，国内的发售价格 估计和香港最为接近，到时候国内进口四缸街车有多了一个新选择。GSX-S750能否成为川崎Z900的有力竞争对手呢？让我们拭目以待吧！

2017 Suzuki GSX-S750配置规格：

引擎四冲水冷DOHC 16活塞并列4汽缸发动机

缸径x冲程72.0 mm×46.0 mm

最高马力114ps/10,500rpm

最大扭力8.16kg-m/9,000rpm

排气量749 cc

压缩比12.3:1

燃油供应Fuel injection

传动系统湿式多片6前速链传动

前悬挂KYB 41mm倒立前叉，预载调较，120mm行程

后悬挂单筒油压避震，七段预载调较，138mm行程

前倾角/拖曳距25.2°/ 104 mm

前掣动2x310mm煞车浮碟配径向式Nissin四活塞卡钳

后掣动240mm单碟配Nissin单活塞卡钳

轮带（前）120/70 ZR17M/C（58W）

轮带（后）180/55 ZR17M/C（73W）

座高820 mm

装备重量211kg/213kg（ABS）

长x阔x高2,125mm x 785mm x 1,055 mm

油缸容量16 L轴距1,455 mm

最低离地距135 mm

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