【铃木gz150进藏】能跑到西藏的万元国产巡航太子-豪作铃木GZ150-A

自从看了《康MM辉GG西藏摩旅之行》后，小编对豪作铃木GZ150-A(以下简称GZ150)产生了兴趣。其实不是我对这辆车有多喜欢，而是这辆车一直载着这对夫妇到达西藏。我在路上遇到这辆车的时候，我忍不住多看两眼，脑子里也在想象去西藏之前的各种改造。(威廉莎士比亚，《泰姆派斯特》，《天堂》)我又开始YY了，但还是回到正题，谈谈这辆车吧。

外观是部分美式巡航车的味道，但车身变窄了很多，毕竟发动机排气量不大。早年，我乘坐地鹰王DD250-9A的时候和朋友聊起这辆车，车主告诉我的最高时速能达到每小时120公里，我很惊讶，这个250排气的地鹰王也是这个速度。大卫亚设，《美国电视剧》，《季节名言》)它的外观比较薄，但谁会买它来耍帅呢？可靠性、实用性、燃油经济性是它的“使命”。

这种车型最重要的是驾驶时的舒适性。方向盘和座位的位置正好。特别是宽敞舒适的车座非常柔软。乘它去西藏真是件好事。这对去西藏旅行的夫妇很会选车啊！

GZ150虽然提供了很好的舒适度，但在出发时左右晃动中，明显感觉到车把比较重，低速弯的时候也会有类似的情况。可能是因为前减震器向前倾斜的角度太大，所以速度上升后，这种感觉消失了。前后减震器以非常柔软舒适的姿势，没有剧烈驾驶的理由，以一定速度巡航的感觉真的很好。(威廉莎士比亚，温德萨默，) (威廉莎士比亚，温德萨默，)但小编认为，巡航车在高速驾驶时，风阻会侵犯正常的驾驶姿势，安装防风玻璃可以适当减少长时间驾驶的疲劳感。

启动加速非常平稳，发动机也很安静。随着转速的提高，加速感和一般150排气量的街车差不多，但此时发动机的噪音可能会有点大。毕竟排气量放在这里。(威廉莎士比亚，模板，旋转，旋转，旋转，旋转)由于没有转速计，只能找到听声音、凭感觉换齿轮的时间，如果想安静地骑，如果将转速保持在经济和燃油经济性范围内，还可以提供日常所需的动力输出。(大卫亚设)。

虽然是巡航车，但车身很轻，操纵时不累。这家工厂还配备了块显示屏。整体感觉不好，但总比没有强吧！这个实际位移为149ml的垂直单缸发动机在每分钟6000转时可以提供11.2牛米的最大扭矩。

配备DCP-FI智能喷雾系统，可以准确控制演出费和点火，制造商声称，与现有汽化器车型相比，可以燃油经济性提高5%至12%。

单机引擎在驾驶时避免不了大震动。KTM这样的大品牌同样震动，但出色的加速感转移了注意力，但小排量车最高速度只有每小时100公里，没有加速时的快感，注意力都会集中在振动上，如果控制不好，就会格外烦躁。GZ150在这方面做得很好，至少比超过60后振动模式变化的地鹰王强得多。

GZ150的制动系统在用前后鼓试车时制动效果良好，这种配置也被认为是中等力矩。

摩擦旅行必须有一个大油箱。GZ150的油箱容量为11.5升，发动机燃油经济性的特性也可以提供很好的续航里程。出厂时还配备了前后保护杆，必须赞进行。

塑料边陲箱子尺寸不大，城市通勤基本足够，但去西藏旅行需要一堆小包地带，更换大边陲箱子，安装尾箱。(大卫亚设)。

GZ150是一款非常实用的车型，城市代步、长途旅行都可以承受，故障率低，维修管理也便宜。现在编辑部都叫“西藏”，是因为这是一部名为《康MM辉GG西藏摩旅之行》的游记。事实上，乘坐那种小位移模型去旅行也很好。放慢速度，可以为沿途欣赏美景获得更多的能量，如果燃料消耗少，还可以节省旅行费用。即使前路艰险，也不至于太心疼碰撞。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)小编是不是也要准备去西藏的车？那么就GZ150吧。五年内就可以出发了。……。

我在考虑组建车雨军。不知道大家有没有兴趣。