关于五羊本田幻影装尾架好吗我想说一条黑路走到白-幻影3战斗机气动布局浅谈

战斗机是一种非常特殊的常规武器，在所有武器中，其最外观的美学特性和动作具有观赏性，动作华丽、优美、快速，具有最高的吸粉特性，在所有武器种类中关注度都非常高。

和自古流传的兵器谱一样，战斗机排行版也比较受关注，实际上在世界战斗机排行榜上，法国战斗机一直都很怪异的占据了一个不太合理的位置，这就是，超级垃圾的落后时代半代甚至一代发动机和很不相称的中高端排行，在这个怪异情况的反衬下，达索公司的设计师一次又一次的取得了骄人的口碑。

达索公司设计的飞机，一开始就有特别明确的思路，这就是做小，尽量做小，不惜一切代价的做小。

从幻影3开始一炮走红，中间有幻影F1和幻影2000，直到现在开始大卖的阵风战斗机，和别的国家的飞机对比起来，都有一个特点，瘦，短，小。

幻影3战斗机，很小很简洁，可以看导弹和飞机比例

先说幻影3战斗机，由于国家经费严重不足，对于飞机提出了很苛刻的要求，机动性还是挂载，对空和对地都要求很牛，而且设计师还要保证飞机机动性好，而且能飞2倍音速，关键的是，手里只有阿塔这种烂发动机，推力6吨，重量1.5吨，不加力耗油率1，（而同时代的米格21战斗机发动机，总重1.1吨，推力5.8吨，不加力耗油率0.97，真是赤裸裸的打脸），在这种情况下，达索公司想尽了一切办法，尽量减阻减重保指标，当然学米格21战斗机的机头进气设计也可以，但是机头进气设计飞机基本塞不下啥像样的设备，设备黑灯瞎火不用玩了。

当然，法国人也不是发动机真的技术水平烂到家，不入门，他们的设计思路就是，从二战和之后喷气飞机的事故统计来看，发动机事故导致的坠毁占大头，居高不下，在实力有限的情况下，追求极致性能和可靠性的选择就成了一个难解的丈母娘和媳妇落水问题，最终法国人选择了丈母娘。

幻影3的发动机阿塔，推力小，重量大，耗油高，但是使用非常可靠，后体冷却好，二代机里面唯一不烧屁股的

最终的结果，要保证飞机有正常的功能，必须安装足够的设备，机头进气是必须要直接砍死的方案，否则后患无穷，最终法国人采用了类似美国F104战斗机的先进技术，机头装雷达电子设备，两侧进气，半锥形激波锥，轻轻松松让飞机飞2倍音速，实际上米格21也是激波锥设计，不过是整体激波锥罢了，幻影3战斗机的激波锥合起来就是一个整体的米格21雷达整流罩。

幻影3采用了两侧进气锥进气，之后的两代飞机幻影F1和幻影2000都用了，几乎挖掘尽了这个布局的潜力

在总体气动布局的选择上，达索选择了一种特别理想化的布局，这就是无尾三角翼，整个飞机只有一个大三角机翼和一个垂尾，取消了平尾，50年代做这个选择，任何设计师都挑不出大毛病，由于飞机超级紧凑，整个飞机几乎出了机头外就是机翼，飞机重量最轻最小，超音速阻力极小，而且大三角翼飞机在跨音速区域压心移动量最小，造成的颠簸可谓最小，就这个问题，全世界的设计师都费尽了心力，达索的设计最取巧，直接靠大三角机翼的稳定特性过关。

当然，针无两头尖，幻影3采用两侧进气设计，保证了设备安装空间，同时也采用了大面积的大后掠角三角翼设计，亚音速巡航时候阻力就有点大，航程就严重受损，而且没有平尾的支持，飞机操纵的力臂就比较小，这就必须加大机翼操纵面的面积，加大面积后，又带来了更大的麻烦，飞机必须要有强大的舵机做支撑，对于操纵系统提出了更高的要求。

无尾三角翼，看着很美，实际上设计还是有相当难度，难点就在飞控系统，大功率舵机和先进液压系统是必需品

当然，我国在60-70年代也考虑过类似幻影3的完美超音速战斗机，最终发现操纵系统设计难度太大而放弃，采用三角翼和平尾的的歼8在2倍超音速的硬指标下，操纵系统一直长跪不起，最终复盘，操纵系统设计刚度太差，一个简单的理由就分出高低。

国产歼8战斗机，做的太长不紧凑，飞机进气管道损失大，操纵性很差，白瞎了几乎最高的二代机推比

做抬头低头就不如常规布局的方便，大三角翼飞机要抬头就必须机翼后缘操纵面向上偏转，这个会严重降低飞机的升力，这个原因也造成飞机起降性能严重不足，这也是用户对幻影3飞机特别不满意的地方。

对于无尾三角翼重载起飞难的问题，达索给了一个简单的办法，装个火箭助推器就行了，确实好用，简单粗暴

当然，达索可谓飞机设计师里面的一代天骄，在用户对于幻影3起降性能差的投诉下，还是采取了措施，比如飞机机腹可以装一个助推火箭发动机，可以保证飞机在大载重情况下顺利从机场跑道起飞，非重载情况下就不必要。

无尾大三角翼战斗机在东方西方阵营里面都是一个另类，美国俄罗斯都做过尝试，最终放弃了，理由就是以上所说的，起降不方便，抬头低头不行，机动性有点差，操纵系统难度大，但是在达索的努力攻克下，还是顺利开花结果，从幻影3到幻影2000，从幻影2000到阵风，几乎都是各种版本的大三角翼技术升级，不断克服大三角翼的弱点，而最终走到世界巅峰，而欧美各国，在战斗机技术不断进步的推动下，飞机也从简单的后掠翼慢慢升级到了中等后掠角的切尖三角翼，慢慢向大三角翼设计靠拢，这也是另类版本的殊途同归吧。

由于技术不断进步，采用了先进飞控系统的幻影2000，就取消了助推火箭，起降性能也大幅度提高

最终复盘幻影系列战斗机，从最开始的无尾三角翼出发，在飞机总体，进气设计，气动和操纵系统上保持了相当高的一致性，到了阵风的时代，由于鸭式气动布局的出现和三代机对于主要空战速度高度区域的思路变化，破天荒的取消了超音速进气锥，跟着F16采用最轻的固定皮托管进气道，不再追求2倍音速能力，最大速度缩水到1.8倍音速，实际空战能力得到了急剧的提升。

阵风战斗机，从单发变成双发，无尾大三角翼变鸭式布局，进气锥变皮托管进气道，战斗力飙升

幻影3战斗机采用无尾三角翼布局，理论优势大，结构重量轻，超音速阻力极小，但是难度也大，弱点突出，这是一条美国和俄罗斯做过实验后的黑路死路，美国俄罗斯都是巨户，重金砸在发动机上，靠发动机好，使用常规布局混日子，但是法国人发动机技术差，钱少，选择了一条最冷门最适合自己的路子，坚持40年硬是把黑路走白，死路走活，真是本事。