【广西铃木摩托车最新款】铃木公布了2022体育探险拉力车V-Strom 650/XT

某旅游活动越来越受欢迎，全地形拉力摩托车这一车型也越来越受欢迎。不久前铃木宣布了体育探险拉力车V-Strom 650XT ABS和V-Strom 650 ABS的2022种新配色，前者于3月28日上市销售，后者于4月27日开始上市销售。

欣赏新车细节

在动力方面，铃木V-Strom 650搭载90 V型两缸水冷四冲程DOHC4阀发动机，最大功率为51千瓦(8800 r/min)，最大扭矩为61纳米(6500R/MIN)，压缩比为11.2。

新车采用铃木特有的双超流阀SDTV电动燃油喷射系统，可以实现流畅的动力输出，提高燃烧效率，10孔喷嘴也可以使燃油雾化颗粒更加细腻，提高燃烧效率和燃油经济性。电动燃油喷射系统与内置在超流阀内的怠速加速控制系统ISC配合良好，无论冬天的寒风猛烈还是清晨的低温状态，都实现了让车辆一触即发的舒适的冷拔和稳定的怠速功能。配套的数字加速器双活门系统也有效提高加速器的线性度。

自动怠速调节系统ECM检测水箱水温，确定辅助阀的开启角度，从而调节进气量，使冷车更好地工作。

气缸盖也进行了重新设计，每缸装2只金火花，更强的火花有助于提高燃烧效率，挤出更多动力，可以获得更性感的加速器响应、更容易的启动性能和更稳定的怠速性能。V-Strom 650的活塞环非常薄、非常轻。铃木标牌SCEM复合电镀气缸可以减少摩擦，提高散热性能，使零部件长期一致运行。

新车沿用铃木V-Strom 1000的牵引力控制系统，最大限度地提高了这项高科技的优越性。传感器持续监测前轮和后轮速度、节气门位置、曲轴位置和齿轮，调节点火时机和空气输送，控制发动机输出功率。牵引力控制系统可以切换或拖动到两种模式，模式只要满足驾驶刺激经验，就适当控制输出功率，确保后轮正确空转。模式2是非常小的后轮抓地力损失，激活牵引力控制系统，即使在湿滑的路上也能满足骑马需求。在左手柄开关组中选择牵引力控制模式，并在仪表中确认，可以轻松快速地完成模式选择。配备在V-Strom 650上的高级系统即使在寒冷、崎岖的道路、满载、后座载有乘客等困难的乘车环境下也能支持骑马。

通过采用新的低速辅助系统，有效地降低了发动机意外熄火的可能性。该系统在组合离合器时或低速乘坐时自动提高怠速，在乘坐拥挤的城市时辅助频繁的离合器操作，并防止在低速范围内乘坐时发动机突然熄火。

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新车采用了轻量化的排气系统，在排气管内纵向配置了两个催化转换器，提高了尾气净化效率和进排气效率，符合排放法规的同时也提升了动力输出。

以上种种设计，让V-Strom 650在低转速下有更好的扭力输出，中转速动力平顺，高转速也有更好的动力表现。

外型方面，V-Strom 650继承了铃木的拉力赛车精神，其设计理念来源于铃木在1988年参加达喀尔拉力赛的DR-Z赛车。

V-Strom 650的风挡具有较强的调节功能，在高度选择上提供了三种位置，倾斜角度上也提供了三种位置，合计可提供九种调节位置，为不同身高、不同驾驶风格的骑手提供了更加贴心的保护，高速时免受强风冲击，让车手有更好的驾乘体验。

V-Strom 650的整体设计给人一种力量感，显得造型非常精炼。铃木的设计人员参考了多种经典的相关车型，在车头前方采用了俗称鸟嘴的设计，赋予了V-Strom 650刚毅又不失美感的形象。同时，新车采用了日间行车灯和远光灯分离的前大灯，尾灯为LED灯具。

新车有着非常清晰易读的仪表盘设计，指针仅显示转速，其他信息都是电子显示。上下双灯的时尚设计来自于铃木旗下的另一款人气猛车“隼Hayabusa GSX1300R”。用左手把上的开关可以变更仪表屏显示内容，仪表盘下方还配备了一个方便日常使用的12V DC电源接口。

在左手把处，还标配了停车时可以放置头盔的支架，方便了日常使用。

V-Strom 650的油箱采用了细长的形象设计，20 L的大容量装载可以很好的适应远距离摩旅，让骑士免除频繁加油的烦恼。根据 WMTC 世界摩托车测试标准，在搭载一名车手时，新车的油耗为23.6 km/L。

新车装备了舒适的一体式座垫，前座座高为 835 mm。前后座部分都有着足够的乘坐面积，即使长途骑行也能带来良好的骑行感受。在车辆的前后座角度落差比较上，后座的角度仅在尾部有上翘，其余地方都比较平坦。后座扶手延伸至侧面，烤漆的质感也非常细致，更显得动感十足。

2022款V-Strom 650/XT标配ABS制动系统，前轮采用直径为310 mm的双制动碟刹盘，有两个双活塞卡钳，后轮采用直径为260 mm的单制动碟刹盘，有一个单活塞卡钳，拥有操控自如的可靠刹车性能。

此外，新车还采用了前19寸后17寸的真空辐条轮胎、高钢性铝合金车架摇臂和长行程悬吊，兼顾了一般道路高速行驶与乡间小路颠簸路面的需求，是一款名副其实的全地形拉力摩托车。

相较于标准版车型，高配版V-Strom 650XT还加装了手把护手和发动机护板，除了起到美观装饰作用外，发动机护板在一定程度上还能把车辆行驶中迎面吹来的风引向发动机，起到一定程度的辅助散热作用。此外，V-Strom 650XT还将铝合金轮毂改为了更适合在非铺装路面骑乘的钢丝轮毂，展现出其不受道路限制的全功能特性，更适合探险。

铃木此次发布的2022款V-Strom 650只变更了车身配色和图案，其主要性能和参数并没有改变。标准版的颜色有白色和黑色两种，高配版的颜色有铃木赛车黄色、珍珠白色、蓝/银色和黑色四种。

铃木2022款V-Strom 650 ABS主要技术参数

发动机型式：90°V型双缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：645 mL

缸径×行程：81.0 mm×62.6 mm

压缩比：11.2：1

最大功率：51 kW (8800 r/min)

最大扭矩：61 N•m (6300 r/min)

轴距：1560 mm

离地间距：170 mm

经济油耗：23.6 km/L

燃油供给方式：电子燃油喷射

启动方式：电启动

点火方式：PEI

制动方式：前双后单碟刹

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：六挡变速

长×宽×高：2275 mm×835 mm×1405 mm

座高：835 mm

整车质量：212 kg

油箱容积：20 L

前轮规格：110/80R19 M/C 59V

后轮规格：150/70R17 M/C 69V

铃木2022款V-Strom 650XT ABS主要技术参数
发动机型式：90°V型双缸水冷四冲程DOHC4气门

排量：645 mL

缸径×行程：81.0 mm×62.6 mm

压缩比：11.2：1

最大功率：51 kW (8800 r/min)

最大扭矩：61 N•m (6300 r/min)

轴距：1560 mm

离地间距：170 mm

经济油耗：23.6 km/L

燃油供给方式：电子燃油喷射

启动方式：电启动

点火方式：PEI

制动方式：前双后单碟刹

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：六挡变速

长×宽×高：2275 mm×910 mm×1405 mm

座高：835 mm

整车质量：215 kg

油箱容积：20 L

前轮规格：110/80R19M/C 59V

后轮规格：150/70R17M/C 69V