【宝马摩托车三代abs系统】纯驾驶机器——宝马摩托车故事(4/4)

幸运的是，不久前骑过水鸟，后面我会分享一下骑文章的经验。(大卫亚设，Northern Exposure，幸运名言)这些都是我最真实的感情，不是评价。网络上有很多各种评价节目。大家有兴趣可以看专业的视频解说。

宝马R1200GS

结束GS，继续讲述宝马摩托车的历史。

1991年3月18日。宝马摩托车的第100万辆摩托车离线，这款离线K75RT备受关注。宝马首先在K75RT车型上采用了三元催化器这一技术。目前，该系统在所有市场都是宝马摩托车的标准配置。

宝马K75RT

众所周知，目前宝马的K系列代表了配备横向安装的直排6缸水平发动机的宝马摩托车。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)我来说说K系列的由来。

其实最早的K系列不是直列6缸，而是直列4缸。20世纪80年代中期，宝马工程师约瑟夫帕特兹恩维恩吉在摩托车上设计了包括Cardan驱动、串行四缸发动机和短平转臂在内的压缩驱动系统。在这一水平上成功地进行了多缸发动机的研发。接着，配备电控燃油喷射系统的新型多缸K系列加入了水平对抗“拳击手”发动机阵营。但是遗憾的是，1988年，这位传奇工程师去世了。

约瑟夫帕特兹恩比恩吉

有趣的是，宝马带来K系列时，是第一个采用“拳击手”引擎的车型R32上市60周年。1998年，德国首次推出功率突破75千瓦的摩托车K1200RS。可以说，K系列向世界展示了宝马在摩托车领域继承传统，不牢固地自称的创新精神。(威廉莎士比亚，美国作家)。

20世纪90年代初，宝马为了更好地占领其他欧洲国家市场，于1992年与意大利著名制造商阿普利亚合作，共同开发了未采用轴向传动形式的单缸摩托车F650。宝马一贯的传统是大量摩托车，这是宝马自1960年以来首次推出小型摩托车。F650只用了两年半的时间就用量产完成了设计，这只能说是奇迹。

宝马F650

有趣的是，F650是欧洲第一辆合作生产的摩托车。1995年5月，宝马在这辆车上安装了三元催化器，成为第一家以三元催化器为标准的制造商。多年来，宝马摩托车一直是安全技术和排放技术的先驱。宝马自2000年以来成为世界上唯一的车辆，所有车型都配备了具有可调三元催化转换器的摩托车制造商。2000年，科学科特驾驶改进后的宝马F650GS Dakar获得达喀尔拉力赛冠军。2005年，宝马在使旅行和越野达到一定境界后，努力再次争夺赛场。所以推出了手工制作的高性能车型HP2，这是目前HP4和S1000RR的第一代车型。

再说一句，大家都知道，现在我们中国的融信是代工宝马的发动机。那么，第一个隆信大公的引擎是哪一个？实际上是这个650cc引擎。那都是2007年的事了。现在，融信还在为宝马取代C400X、C400GT等车型。大家不好奇为什么现在宝马的F系列变成了并联双读吗？事实上，在将F650发动机提供给Longxin后，宝马计划将F系列转换为并行双缸，因此目前有F700GS、F750GS、F800GS等型号。

朗讯这款单机650在国内销量惨淡

接着推出了使用直立水冷2缸发动机的越野系列型号F800GS、F650GS、街头系列F800R。顺便说一句，F800R是特技骑马世锦赛冠军克里斯皮弗最喜欢的摩托车。BMW F800R不仅在各种国际比赛中获得了名次，登上领奖台，还在BMW慕尼黑总部99米高的屋顶上演出，表演了无数独具匠心的特技。宝马和印度TVS集团在2018年联合开发了G310，以吸引更多的初级用户来迎合市场。

系列的车。实话实说，这台车如果没有那个宝马Logo，机械性能方面我认为是比不上国内的一个叫升仕的品牌同排量摩托车的。宝马公司也是唯一一家所有车型都装备ABS系统的摩托车制造商。1988年，BMW在K100RS摩托车上首次安装上了ABS电子防抱死制动系统从而成为世界上最早使用ABS防抱死制动系统的摩托车后，日本和美国的一些高档摩托车也纷纷借鉴，开始安装ABS系统。自2000年起，宝马公司开始提供集成式ABS系统。这是第一个也是唯一的带有主动制动力加强系统和ABS的摩托车制动系统。

目前由于加入了倾角感应器，BMW也推出了弯道ABSpro等更强大的安全配置。这里插一句，我认为对于摩托车来说，无论任何摩托车，ABS都是必备的异常重要的安全配置，各位如果选车请尽量选择有ABS的车型，千万不要为了几千块钱选择不带ABS的低配，如果真的出事了很有可能不是这几千块钱能解决的。

在慕尼黑设有BMW的博物馆。博物馆中有各种各样的展品，从BMW R32、设计典范BMW R90S，一直到具有可预见未来车辆外观的概念车辆，应有尽有。当然，博物馆不仅仅展示BMW品牌的代表性摩托车。还有些展品可追溯到公司早年间生产的飞机发动机、七十多年前的汽车珍品、独特的公司历史介绍和独具匠心的博物馆建筑风格--所有这些展品都会带领参观者穿越BMW百年来的辉煌，定会成为终身难忘的旅程。

2019是宝马摩托车大丰收的一年，虽然世界上最大的摩托车市场－印度的表现并不是太好，连带几家摩托车公司的销售也受到影响，但显然德意志的魅力依旧难挡，其实不只是宝马，像是杜卡迪、铃木在2019的表现也相当不错，但宝马已经连续9年突破自己的最佳销售纪录。

宝马摩托车在2019年于全球总共销售了175162辆，对比2018年成长了5.8%之多，不只是公司有史以来最好的成绩，同时2019年也是公司连续9年都正成长的里程碑，其中购买宝马最为多的市场还是德国，总共销售出了26292辆的成绩，比起去年成长了10%，而法国、意大利、西班牙以及英国则是占据了2-5名。

当然在新兴市场的表现也相当亮眼，巴西有着爆发性的36.7%成长，中国市场也成长了16.6%之多，而在美国与加拿大市场方面虽然并没有太多进展，但也销售出了15116辆的成绩，官方表示在北美的部分由于市场相当艰困，有这样的表现他们已经非常满足，不过单是美国他们在2018年就销售了13842辆车，在当时是该公司的第四大市场，因此他们也承认在北美部分还需要多多加油。

在国内，一提到宝马，人们脑海里最先想到的是家用轿车，而不是摩托车。实际上，宝马摩托车早在2000年便尝试进入中国市场，无奈当年受限于大排量摩托车市场的不成熟以及人们消费理念的狭隘，后来只能无奈退出，期间也举办过一些车主活动。2006年，宝马摩托车卷土重来，首家BMW摩托车旗舰店正式登陆中国北京，让中国车迷们尽享世界尖端品质摩托和极致驾驶激情。目前在国内正式销售的摩托车，按车型定位来分共有G系、F系、R系、S系和K系五种。按用用途来分共有探险、旅行、踏板车、运动、继承者、街车六种。要注意宝马摩托车官网的排列顺序是按用途来分的，我下面列举车型也按用途来分，但是我们一般人都是按高级程度（也就是哪个值钱）来分的。
目前甚至到很久的将来，宝马摩托车销量最高的雷打不动三台车仍然是R1250GS（水鸟）、R1250GS adv（水鸟adv版本）、R1250RT。先说说五种车型定位：G系列就是装配直列水冷单缸发动机的车型。F系列就是装配直列水冷双缸发动机的车型。R系列就是装配水平对置双缸拳击手发动机的车型。S系列就是装备高转速直列四缸发动机的车型。K系列就是装配直列六缸发动机的车型。再说说六种车系（所有车型均以2020年3月1日官方引进车型为准）：

• 旅行系列

说到宝马摩托车中在铺装路面长途旅行、风阻保护最好的车型那就一定是它的旅行系列。目前这个系列包含了R1250RT、K1600B、K1600GT这三款车，其中K1600B是目前这个世界上最豪华知名度最高的三辆豪华旅行车之一（另外两台是本田金翼和哈雷旗舰滑翔CVO）。

上图为R1250RT，官方指导价28.59万RMB起。

上图为K1600GT，官方指导价34.59万RMB起。

上图为K1600B，官方指导价35.29万RMB起。

探险系列

GS系列是宝马摩托车的精髓，它在旅行车的功能基础上又加入了通过性，能够面对部分不那么夸张的非铺装路面。目前这个系列包含了G310GS、R1250GS、R1250GSADV、F850GSADV和最新的F750GS这5款车。

上图为R1250GS，官方指导价20.99万RMB起。

上图为R1250GS Adventure，官方指导价23.99万RMB起。

上图为F850GS Adventure，官方指导价14.09万RMB起。

上图为F750GS，官方指导价11.19万RMB起。

上图为G310GS，官方指导价5.16万RMB起。

运动系列

BMW的摩托车虽然很重视运动，但是目前在世界顶级比赛motoGP和WSBK中都没有什么特别优异的表现，但是品牌的运动激情一点都不少。目前这个系列包含了HP4这款车。HP就是High Performance高性能车款的意思。就相当于宝马汽车和M的关系一样，它将motoGP和WSBK的赛车标准一个不落的装备其身。

上图为HP4 RACE，定制车款，价格不定。

街车系列

街车不同于以上3个车系，街车要的就是轻盈，以便在城市中轻巧地游走。目前这个系列包含G310R一款车（S1000R当下没有官方引进）。

上图为G310R，官方指导价4.85万RMB起。

踏板车系列

宝马的踏板车可不是单纯想给人用来城市代步的，它做踏板车也想充分表现出运动的特质。目前这个系列有C400X、C400GT、C650GT三款车。顺便说说C400都是我国隆鑫代工的产品。

上图为C650GT，官方指导价14.09万RMB起。

上图为C400X，官方指导价6.89万RMB起。

上图为C400GT，官方指导价8.29万RMB起。

继承者系列

近来复古车非常非常受欢迎，当然宝马也不会缺席。目前这个系列有R nineT（就是我们平时说的宝马拿铁）、R nineT Scrambler（直接对标杜卡迪自游系列）、R nineT Pure三款车。

上图为R nineT，官方指导价19.82万RMB起。

上图为R nineT Pure，官方指导价14.86万RMB起。

上图为R nineT Scrambler，官方指导价15.95万RMB起。

文化向来是摩托车品牌非常重要的一部分，有人曾说，哈雷戴维森是一个单靠名气就能卖车的品牌，它代表了美国的骑士精神，更被赋予自由、个性许多美好的标签。如今，宝马在中国举办大型的摩托车文化活动，同时也首度将全球车主会的理念引入中国，让中国摩托车爱好者近距离感受来自巴伐利亚的风土人情和文化元素，相信宝马的车主也将在这里找到更多趣味相投的朋友。在当今社会，摩托车本身更是一种文化和精神的载体，它是品位和个性的表达，也是人们一张无形的名片。

当然，它也是一个有逼格的品牌，摩托车上一个大大的蓝天白云标就是逼格的象征。本来按照惯例我想给大家讲讲怎么区分宝马的摩托车，后来一想就算是我奶奶看到摩托车上那么大个Logo，她都知道这是宝马摩托车，于是我就懒得写了。取而代之的是我会后期会写一篇文章教各位怎么分辨一些国产杂牌高仿地平线。

宝马和本田一样，是世界上有完整的安全驾驶体系唯二的公司，宝马的原厂骑行装备也是最好最先进配套最用心的。（当然价格也很好看）

宝马摩托车没有哈雷那么霸气外露，也没有杜卡迪那么让人热血澎湃，它就是一个纯粹的骑行机器。精良的工艺、严谨的设计让它在市场上拥有相当多的拥趸。近年来宝马无论是汽车还是摩托车的销量都是逆市场走势而动的上涨，学习它吧，祝福它吧，加油！

（全文结束）

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