【铃木天浪250】多年没骑摩托车了，现在看来，我当时骑的都是经典中的经典，可以说是大佬了。

我们谈谈车吧！第一次接触摩托车是初中刚毕业的时候，选择升学上夜校，所以白天工作。由于通勤的需要，即使在没有拿到驾照的情况下，家人也允许买摩托车。第一个是台湾三阳工业生产的“领导者125”。这辆车也可以称为古典车。

网络照片阅读器125购买了二手车，因此驾驶汽车经验不足，决定一年后卖掉。相反，他收购了父亲的卫士品牌PX150、全金属外壳、手动变速齿轮。当年(17岁)也是独行侠的车。很多电影也经常出现。

Wiss品牌PX150(型号没记错的话)，第三个踏板是本田名人150，第一个踏板是水箱速达。最大的特点是轿车式隐藏前灯。白天看不到前灯。车灯打开时，请举起前灯。据说这车白发是妹妹专用的。这辆车也是经典的经典，30年的车

名人150

前灯

接着换了雅马哈100bws，纯粹买了，坐烂路，不到一年，这辆车的电动版不行，珠子磨损得太快，果断卖出去了。

雅马哈BWS100、BWS 100后换了台马卡斯蒂125，当时觉得很漂亮，长途骑行舒适度、动力也相当好。

是马格斯蒂125。网上照片，这是我的几辆30多岁的车，还有几辆找不到雅马哈FZ150、广光125、力战125等照片。这些都是在小位移阶段拥有的车钱。之后因为工作地点的关系暂时离开了与摩托车的缘分。直到2005年再次接触摩托车，重新开始的时候从250开始。

有时被称为铃木汉堡250(天朗250)、铃木汉堡250、空中波或天朗，名字不重要，当时也有较多的时间和大型排气量踏板一起旅行，所以这辆车很快就不能使用了，随后输给了老大、汉堡人650。

和汉堡人弯曲的一样好。斜率实际上大于T-MAX。

汽车电动折叠后视镜、铃木汉堡人650(欧洲规定)、汉堡人是旅行用快艇、宽敞的座椅、腰部、电动折叠后视镜、手一体变速系统、多种电子技术功能一应俱全。现在我也认为他是最好的大排量踏板。更多的人会主动帮助骑手弯曲T-MAX运动操作直接点T-MAX，汉堡人需要骑手操纵汽车弯曲。可以说，运动性和T-MAX操作会比很多大绵羊强，但乐趣确实不是最强的。汉堡人其他弱小的地方是上车，沉重柔软，踩不了的悬挂和刹车，所以倾向于运动操作的车主可能需要升级悬挂和刹车的硬件。

铃木是DL1000。铃木DL1000(2007年)，我最喜欢的多功能车，V缸低旋转，穿山甲3段，通过鞋跟把车侧躺即可。全程没有压力，保养和零部件便宜，但国内支持不足，与水鸟相比，性价比相差不大，果断放弃，又接触。(大卫亚设)。

从2007年到2018年，11年没有碰大绳子，今天在回家的路上做了小尝试，技巧还是有的。唯独感受到今天的大鸟骑得真的很好，也许真的像很多差评说的那样，没有驾驶乐趣，但买这辆车的目的是聚集地。不需要乐趣是一回事，沿途的风景和安全材料。(阿尔伯特爱因斯坦(Northern Exposure)，)中国这么大，真的没必要出国。以后带着新的乘车感和大家分享